隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，人們對(duì)電子商務(wù)物流的需求漸漸增加，物流成為了完成產(chǎn)品最終過(guò)程的必要環(huán)節(jié)。 數(shù)據(jù)顯示，2014 年我國(guó)的電子商務(wù)貿(mào)易額度就達(dá)到了12 300 億元人民幣，提高了 21.3%,網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物提高到了 48.7%, 社會(huì)消費(fèi)品零售總額滲透率頭一次達(dá)到了 10%以上。 估計(jì)到 2018 年電子商務(wù)的貿(mào)易額度能夠達(dá)到 24 2000億元人民幣。 與此同時(shí)，也有許多的因素阻礙著電子商務(wù)物流的發(fā)展，傳統(tǒng)物流體系已無(wú)法滿足人們對(duì)電子商務(wù)服務(wù)的需求。 打破原有低質(zhì)量高成本的傳統(tǒng)物流模式，將電子商務(wù)與物流相結(jié)合成為新的流通方式。 電子商務(wù)作為現(xiàn)代企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合所產(chǎn)生的一種新型營(yíng)銷渠道， 成本低且經(jīng)濟(jì)效益高，節(jié)約交易費(fèi)用， 信息化高度集中，符合當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)，電子商務(wù)在物流的發(fā)展中發(fā)揮著無(wú)可替代的作用。
1我國(guó)電子商務(wù)物流存在的問(wèn)題及分析
1.1電子商務(wù)物流服務(wù)水平低
目前，我國(guó)電子商務(wù)物流的服務(wù)質(zhì)量和效率跟不上企業(yè)的發(fā)展。電子商務(wù)每天產(chǎn)生的快件量以突破 500 萬(wàn)件，占我國(guó)日發(fā)送快件總量的一半左右，然而國(guó)內(nèi)電商物流發(fā)展水平卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足電子商務(wù)發(fā)展的需求，因此，頻頻“爆倉(cāng)”,快遞也變成了“慢遞”.
在安全方面電子商務(wù)物流存在不夠重視的現(xiàn)象， 除了快件的及時(shí)到達(dá)， 還要保障快件人信息的不泄露和快件安全到達(dá)。 在“四通一達(dá)”快速發(fā)展的同時(shí)，各快遞公司相互競(jìng)爭(zhēng)， 出現(xiàn)了降低競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格導(dǎo)致重?cái)?shù)量， 輕質(zhì)量的惡性發(fā)展。
1.2電子商務(wù)物流的信息化運(yùn)用程度低
我國(guó)的物流信息化始于 20 世紀(jì)的 70 年代， 到了 90 年代中、后期才開(kāi)始進(jìn)入快速的發(fā)展階段。 據(jù)零點(diǎn)研究集團(tuán)的一項(xiàng)研究顯示，目前我國(guó)實(shí)行物流配送的企業(yè)中，有超過(guò) 58%的企業(yè)至今幾乎沒(méi)有采用過(guò)信息技術(shù)或信息系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行物流作業(yè)，而在已經(jīng)采用物流信息技術(shù)進(jìn)行物流管理的企業(yè)中，72%的企業(yè)仍然是以傳統(tǒng)手工業(yè)作業(yè)為主。 根據(jù)此數(shù)據(jù)可以看出，我國(guó)物流信息化起步較晚，物流信息化雖然得到了一定的發(fā)展，但很多還是依賴于粗放的管理方法，這與電子商務(wù)物流技術(shù)要求的精密化有一定的差距，在我國(guó)生產(chǎn)能力沒(méi)有得到全面發(fā)展的階段，電子商務(wù)物流技術(shù)需要的有組織的生產(chǎn)和集約化，沒(méi)有形成統(tǒng)一配套。
1.3從業(yè)人員素質(zhì)低，缺乏物流領(lǐng)域?qū)I(yè)人才
我國(guó)的物流起步較晚、發(fā)展水平低，物流企業(yè)無(wú)論是物流服務(wù)的硬件還是軟件都與電子商務(wù)所要求達(dá)到的高效率、低成本的物流服務(wù)都有較大的距離。從企業(yè)的成本和管理方面來(lái)看，大多物流企業(yè)對(duì)就業(yè)物流人員的職業(yè)道德方面和職業(yè)技術(shù)的培訓(xùn)沒(méi)有很好的重視。
從而導(dǎo)致從業(yè)人員職業(yè)素養(yǎng)低，服務(wù)水平不高， 服務(wù)質(zhì)量跟不上發(fā)展。 從學(xué)校方面來(lái)看，學(xué)校對(duì)物流專業(yè)不重視，教師資歷不高，教學(xué)模式單一，使得學(xué)生對(duì)該專業(yè)的興趣降低。這個(gè)現(xiàn)象已成為物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。為了使我國(guó)物流企業(yè)走上快速發(fā)展的道路， 我們應(yīng)著手培養(yǎng)電子商務(wù)物流的專業(yè)人人才。
1.4電子商務(wù)物流配送基礎(chǔ)設(shè)施落后
我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展較晚，都是從傳統(tǒng)的物流模式發(fā)展而來(lái)。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是給顧客帶來(lái)高效的服務(wù)，因此，貨物需要通過(guò)最便捷的途徑傳輸?shù)筋櫩偷氖掷铩?由于對(duì)于物流運(yùn)輸缺少投資，對(duì)物流企業(yè)發(fā)展有很大影響的物流中心等發(fā)展速度不快，這些各種各樣的因素?zé)o不影響著電子商務(wù)物流企業(yè)的高效的發(fā)展。
2促進(jìn)我國(guó)電子商務(wù)物流的發(fā)展對(duì)策
2.1提高電子商務(wù)物流的服務(wù)水平
（1）樹(shù)立良好的物流管理理念。要建立起物流服務(wù)的理念，不斷提高物流服務(wù)水平。 我國(guó)的物流企業(yè)必須樹(shù)立良好的專業(yè)化物流的經(jīng)營(yíng)理念，就是樹(shù)立服務(wù)意識(shí)。時(shí)代的進(jìn)步，外國(guó)物流企業(yè)進(jìn)軍中國(guó)物流市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)不注重服務(wù)水平，電子商務(wù)物流的服務(wù)水平遠(yuǎn)跟不上時(shí)代的發(fā)展。 本國(guó)物流企業(yè)只有做到精細(xì)的包裝、提供周到的服務(wù)、 降低運(yùn)作成本、提高物流送貨速度，才能在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中成為佼佼者。
（2）運(yùn)用信息技術(shù)。 運(yùn)用新的信息技術(shù)，加大對(duì)條形碼、互聯(lián)網(wǎng)、EDI、GPS、GIS 等技術(shù)廣泛應(yīng)用，建立專業(yè)化的電子商務(wù)物流信息控制中心，提高電商物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)水平，這樣就提高了物流信息化的管理水平。 設(shè)置寬帶網(wǎng)絡(luò)區(qū)域，建立電子商務(wù)平臺(tái)，促進(jìn)商貿(mào)模式的改變，使經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式和交易方式的轉(zhuǎn)變。 擴(kuò)大對(duì)現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用，廣泛應(yīng)用通信技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)，如條形碼技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)等等。 廣泛運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)及通信技術(shù)提高企業(yè)本身的服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)輸效率， 提高企業(yè)的實(shí)力。 通過(guò)這些技術(shù)的運(yùn)用可以快速提高企業(yè)的工作效率，從而也給客戶帶來(lái)便利。
（3）完善制度。 建立完善的合理的物流管理體制，完善制度。 物流配送發(fā)展所需的制度環(huán)境方面主要是指融資、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓、人才使用、市場(chǎng)準(zhǔn)入或退出、社會(huì)保障制度。 從而創(chuàng)造一個(gè)外部環(huán)境良好的企業(yè)。
2.2提高電子商務(wù)物流的信息化運(yùn)用程度
（1） 幫助企業(yè)建設(shè)好的環(huán)境。人們意識(shí)到了物流信息對(duì)該行業(yè)的重要性，政府也相應(yīng)出臺(tái)了些策略把該工作納入我國(guó)的高科技規(guī)劃中，給物流企業(yè)提供良好、健康的工作環(huán)境。
（2 ） 建立完善的物流信 息平臺(tái)。 物流信息平臺(tái)是一個(gè)公司為了方便與其他用戶溝通與聯(lián)系而設(shè)計(jì)的一個(gè)信息交換系統(tǒng)，建立一個(gè)完整的物流信息渠道，以客戶為中心，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，通過(guò)這個(gè)平臺(tái)來(lái)處理和整合信息資源，以實(shí)現(xiàn)資源共享。
（3）加大對(duì)物流信息技術(shù)先進(jìn)性的應(yīng)用。 物流信息技術(shù)具有自動(dòng)化， 能夠用來(lái)控制和跟蹤物流進(jìn)程， 具有動(dòng)態(tài)信息采集的作用，能夠?qū)ξ锪鞯墓ぷ鬟M(jìn)程進(jìn)行有效的調(diào)節(jié)和掌控，有利于物流健康發(fā)展。
2.3培養(yǎng)電子商務(wù)物流專業(yè)人才
人才是物流企業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵。 要大力發(fā)展物流專業(yè)的職業(yè)流職業(yè)教育，重視 IT 技術(shù)、電子商務(wù)以及基礎(chǔ)物流理論的交叉教學(xué)，采取多種形式和不同的層次有針對(duì)性地進(jìn)行培養(yǎng)，并充分重視第三方物流從業(yè)人員的在職教育，從而不斷為我國(guó)的物流企業(yè)輸送高素質(zhì)的專業(yè)人才。
2.4加大對(duì)電子商務(wù)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)
（1）加快道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。 道路運(yùn)輸是物流業(yè)發(fā)展的重要指標(biāo)之一，支撐著物流企業(yè)的快速發(fā)展。 在一定的經(jīng)濟(jì)條件下，還可以開(kāi)設(shè)專門的物流運(yùn)輸?shù)缆?。此外，?yīng)該采用現(xiàn)代道路技術(shù)，現(xiàn)代道路技術(shù)是影響物流企業(yè)從路貨運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要方法。
（2）建設(shè)完善的物流配送中心。建立現(xiàn)代化的物流配送中心是企業(yè)為了降低流通成本、強(qiáng)化服務(wù)體制、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。因此，要運(yùn)用科學(xué)化、現(xiàn)代化的管理方法建立完善的物流配送中心，應(yīng)從普遍采取的叉車式設(shè)備、 貨架、人工搬運(yùn)的工作方式轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械化、集裝化和大型化的工作方式。
（3）政府應(yīng)加大對(duì)物流發(fā)展的積極作用，政府應(yīng)加大對(duì)電子商務(wù)物流基礎(chǔ)設(shè)施的資金投入與幫助，促進(jìn)運(yùn)輸方式的現(xiàn)代化，借鑒國(guó)外優(yōu)良物流配送方式，并結(jié)合本國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)狀，形成統(tǒng)一配套的物流運(yùn)輸方式。
3結(jié)論
本文中提出了電子商務(wù)物流發(fā)展中的問(wèn)題及解決的策略，提高電子商務(wù)物流的配送效率和服務(wù)質(zhì)量，加大對(duì)電子商務(wù)物流平臺(tái)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)電子商務(wù)物流平臺(tái)的信息化設(shè)計(jì)，培育大量電子商務(wù)物流專業(yè)人才，降低企業(yè)物流成本， 有利于物流企業(yè)的健康、快速、可持續(xù)發(fā)展的大舞臺(tái)。 企業(yè)在解決問(wèn)題的同時(shí)應(yīng)結(jié)合當(dāng)前時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)，切勿盲目解決。 結(jié)合當(dāng)前技術(shù)的不斷應(yīng)用與創(chuàng)新，走標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的高速發(fā)展道路。
參考文獻(xiàn)
1 楊洋，李曉暉。日本電子商務(wù)物流的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及對(duì)中國(guó)的啟示[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2014（4）
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