九色国产,午夜在线视频,新黄色网址,九九色综合,天天做夜夜做久久做狠狠,天天躁夜夜躁狠狠躁2021a,久久不卡一区二区三区

12月6日，我國首條穿越秦嶺的高鐵——西成高鐵開通運(yùn)營。那么西成高鐵到底是誰建的？下面小編給大家介紹一下！

中鐵二院承擔(dān)了西成高鐵四川段的勘察設(shè)計(jì)，中鐵一局、中鐵二局、中鐵三局、中鐵五局、中鐵七局、中鐵八局、中鐵隧道局、中鐵設(shè)計(jì)咨詢、中鐵科研院、中鐵工業(yè)成員企業(yè)中鐵山橋和中鐵寶橋等單位參與了西成高鐵的建設(shè)。

中鐵二院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)線路方案進(jìn)行了深入研究。四川段不僅經(jīng)過汶川地震重災(zāi)區(qū)，還要對(duì)嘉陵江源濕地自然保護(hù)區(qū)、劍門蜀道國家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)等保護(hù)區(qū)進(jìn)行繞避，在選線過程中中鐵二院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持重大工程優(yōu)先選址的原則。西成高鐵四川段36座隧道、76座橋梁，橋隧總長(zhǎng)占了線路的82.31%，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，包括順層、滑坡、危巖落石、天然氣、熔巖、侵蝕性水土“六大”危害，以及順地質(zhì)構(gòu)造走形、主要不良地質(zhì)為順層等“六大”問題，中鐵二院工程師們戲稱為“六六大順”工程。

廣元嘉陵江特大橋

中鐵科研院

中鐵科研院西南院承擔(dān)西成高鐵項(xiàng)目信息化監(jiān)督檢測(cè)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、爆破震動(dòng)監(jiān)測(cè)及多座連續(xù)橋梁底板混凝土內(nèi)部缺陷檢測(cè)工作。西南院自主研發(fā)的“隧道施工監(jiān)控量測(cè)管理信息系統(tǒng)”及西南院專利“彈性波CT層析技術(shù)”在建設(shè)過程中貢獻(xiàn)突出。同時(shí)，中鐵科研院四川鐵科承擔(dān)西成高鐵XCJL3標(biāo)段建設(shè)施工監(jiān)理，線路長(zhǎng)度66公里。

西成高鐵阜川隧道

中鐵一局

中鐵一局承擔(dān)西成高鐵1標(biāo)和11標(biāo)-1段的建設(shè)任務(wù)，建設(shè)里程近40公里，包括特大橋5座、大橋1座，正線58.04鋪軌公里，簡(jiǎn)支箱梁750孔，雙塊式軌枕預(yù)制363306根。并且承擔(dān)了西安北動(dòng)車運(yùn)用所改擴(kuò)建工程5.47公里，道岔45組的施工任務(wù)。

西成高鐵灃河特大橋架梁

中鐵二局承建西成高鐵站前工程XCZQ-5標(biāo)，位于四川省境內(nèi)，正線長(zhǎng)度50.6公里。主要工程包括西成高鐵DK461+930-DK512+428段全部路基工程（含涵洞及路基附屬）、橋梁下部結(jié)構(gòu)及上部結(jié)構(gòu)（連續(xù)梁及橋面系）、橋梁附屬工程、隧道工程及站場(chǎng)工程，包括35座橋梁、39段路基、5座隧道。

西成高鐵兩叉河特大橋

中鐵三局

中鐵三局承擔(dān)西成高鐵10標(biāo)29.3公里的施工任務(wù)，工程橋隧比達(dá)到89%，隧道長(zhǎng)度占全長(zhǎng)的68%，是全線單位工程最多、工程種類最全的一個(gè)標(biāo)段。施工中堅(jiān)持“在創(chuàng)新中工作，在工作中創(chuàng)新”，建立職工創(chuàng)新工作室，開展技術(shù)創(chuàng)新和科技攻關(guān)活動(dòng)，全線重點(diǎn)工程棋盤關(guān)隧道按期實(shí)現(xiàn)了安全優(yōu)質(zhì)高效的建設(shè)目標(biāo)。

西成高鐵“川陜咽喉”棋盤關(guān)隧道貫通

中鐵五局

西成高鐵黃家梁隧道

中鐵七局

中鐵七局承建西成高鐵跨西寶客專特大橋507孔箱梁的制架和2公里的橋梁下部工程、橋面系、無砟軌道施工，以及成鄭、寶太疏解線52孔T梁的制架任務(wù)。西成高鐵跨西寶客專特大橋長(zhǎng)17.9公里，與既有西寶客專并行3.2公里，架橋機(jī)就位后距離既有AF線凈間距僅有1.23米，在全國同類工程中創(chuàng)下了線間距最小紀(jì)錄。

西成高鐵跨西寶客專特大橋架梁施工

中鐵八局

中鐵八局承擔(dān)西成高鐵新皇澤寺一、二、三號(hào)隧道，廣元站地方立交通道及廣元站行包地道施工任務(wù)。新皇澤寺一、二、三隧道施工與蘭渝鐵路的隧道、橋梁、路基存在交叉，新皇澤寺二、三號(hào)隧道上跨蘭渝鐵路新皇澤寺四號(hào)隧道覆蓋夾層最薄位置僅為0.425米，施工極為困難。

新皇澤寺一、二、三、四、五號(hào)隧道和冉家浩隧道進(jìn)口

西成高鐵何家梁隧道

中鐵設(shè)計(jì)咨詢

中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢所屬子公司北京中鐵誠業(yè)監(jiān)理公司承擔(dān)西成高鐵XCJL-2標(biāo)的監(jiān)理任務(wù)，線路全長(zhǎng)64.5公里，包括大秦嶺、天華山、老安山、得利四座超過15公里的長(zhǎng)大隧道，占該標(biāo)段線路總長(zhǎng)的96%。該標(biāo)段地處大秦嶺腹地，山高坡陡，地質(zhì)情況極其復(fù)雜，施工難度大，風(fēng)險(xiǎn)高，給監(jiān)理工作帶來極大挑戰(zhàn)。

西成高鐵老安山隧道

中鐵山橋

中鐵山橋?yàn)槲鞒筛哞F提供沿線高速道岔54組，包括折合單開道岔60kg/m18#和60kg/m42#。道岔是使高鐵機(jī)車從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，中鐵山橋生產(chǎn)的道岔鋪設(shè)在廣元、江油、青川、中子、劍門關(guān)等車站。

西成高鐵道岔線路

中鐵寶橋

在西成高鐵建設(shè)中，中鐵寶橋累計(jì)提供了近百組鐵路道岔，涵蓋客專道岔、工聯(lián)岔道岔和普速道岔三大類，主要鋪設(shè)在西成高鐵四川段的各大車站，為該線全面建成提供了重要的線路設(shè)備保障。特別是29組客專道岔，采用了先進(jìn)成熟的生產(chǎn)技術(shù)，投入了專業(yè)精良的生產(chǎn)設(shè)備，采取了嚴(yán)格規(guī)范的質(zhì)量管控，全面滿足了高可靠、高平順、高舒適特性的高鐵運(yùn)行要求

以上均屬于中國中鐵旗下公司，當(dāng)然，西成高鐵也少不了中國鐵建！

中鐵一院

由鐵一院總體勘察設(shè)計(jì)的西成高鐵西安至江油段全長(zhǎng)510公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，途經(jīng)我國地理上最重要的南北分界線秦嶺，為世界首條穿越艱險(xiǎn)山脈的高速鐵路。其中需要穿越134公里長(zhǎng)大密集隧道群，有45公里持續(xù)以25‰大坡度線路爬升，直接落差高達(dá)1100米，相當(dāng)于動(dòng)車在23分鐘內(nèi)以全速登上375層樓，創(chuàng)國內(nèi)高鐵之最，被譽(yù)為中國高鐵“第一坡”。

中鐵十一局

中鐵十一局集團(tuán)承建的西成高鐵12標(biāo)段位于陜西省西咸新區(qū)境內(nèi)，正線全長(zhǎng)15.541公里，聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)12.025公里。該標(biāo)段跨越多條既有鐵路、高速公路、城市道路，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大。在國內(nèi)最大單跨雙線跨高鐵132米鋼桁梁施工中，建設(shè)者先后攻克了橫移滑道梁跨越西寶高鐵頂推距離長(zhǎng)、大噸位龍門吊鄰近西寶高鐵高空拼裝鋼桁梁等施工難題。他們通過強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)安全過程管控，順利將重達(dá)2800噸的鋼桁梁水平橫移38米，安全橫移到位，確保了既有西寶高鐵運(yùn)營及機(jī)場(chǎng)高速行車安全。

中鐵十二局

中鐵十二局集團(tuán)承建西成客專站站前工程陜西段4標(biāo)和四川段站房工程2標(biāo)，站前4標(biāo)全長(zhǎng)31.2公里。站房工程主要包括既有站房廣元站站改工程，新建劍門關(guān)站、江油北站、青川站、七盤關(guān)站站房及雨棚工程。站前工程中，5座隧道里程占全長(zhǎng)的96%，其中全長(zhǎng)15988.6米的天華山隧道，是亞洲最長(zhǎng)的單洞雙線高鐵隧道。十二局承建的出口段長(zhǎng)3552米，由出口橫洞開挖往西安方向獨(dú)頭掘進(jìn)3420米，是全線獨(dú)頭掘進(jìn)最長(zhǎng)的隧道區(qū)間，穿越F37、F38斷層帶，地質(zhì)條件差。全長(zhǎng)15161米的老安山隧道是全線5座工期控制性隧道之一，屬Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，全隧分布斷層、破碎帶、巖溶、涌水、巖爆等不良地質(zhì)，且臨近大熊貓保護(hù)區(qū)，環(huán)保要求高。

鐵建大橋局

鐵建大橋局集團(tuán)承建的西成高鐵漢中漢江特大橋，全長(zhǎng)4.9公里，位于直線及半徑8000米的圓曲線上，橫跨長(zhǎng)江最大的支流——漢江。該橋主橋?yàn)?2孔64米節(jié)段拼裝預(yù)應(yīng)力混凝土雙線簡(jiǎn)支箱梁，64米跨度為目前國內(nèi)客運(yùn)專線同類型橋梁跨度最大，無相關(guān)施工參考資料。大橋箱梁每孔重達(dá)2626噸，為目前國內(nèi)雙線客專簡(jiǎn)支梁同類跨度最重。

中鐵十七局

中鐵十七局集團(tuán)承建的站前3標(biāo)段正線全長(zhǎng)30.3公里，標(biāo)段內(nèi)天華山隧道和大秦嶺隧道創(chuàng)造了兩項(xiàng)之最：一項(xiàng)亞洲之最——天華山隧道是亞洲最長(zhǎng)單洞雙線高鐵隧道；一項(xiàng)中國之最——大秦嶺隧道中國高鐵第一坡的最高點(diǎn)。十七局集團(tuán)承建天華山隧道80%的施工任務(wù)，成功解決了巖層破碎、埋深大、巖爆等難題，2016年7月8日，天華山隧道全線勝利貫通。大秦嶺隧道全長(zhǎng)14.86公里，最大埋深1185米，是國內(nèi)最長(zhǎng)的高鐵連續(xù)長(zhǎng)大坡道的最高點(diǎn)，海拔2638米，為西成高鐵最高，它也是第一條貫穿南北兩個(gè)地理環(huán)境的高鐵隧道，貫穿黃河與長(zhǎng)江兩大水系分水嶺的秦嶺主脈。

中鐵十九局集團(tuán)

中鐵十九局集團(tuán)承建西成高鐵1標(biāo)、7標(biāo)工程，創(chuàng)造了單日成樁過百孔、單日制架箱梁9榀、日完成產(chǎn)值超千萬和月完成產(chǎn)值逾億元等一系列佳績(jī)。西成高鐵1標(biāo)全長(zhǎng)38.9公里，重點(diǎn)工程有嘉陵江特大橋、小安隧道、中子鋪隧道、既有寶成線改線等工程。其中全長(zhǎng)13.4公里的小安隧道是四川段第一長(zhǎng)隧，也是目前已貫通的巴蜀第一鐵路長(zhǎng)隧，穿越4個(gè)斷層帶、3條發(fā)育褶皺帶，地質(zhì)條件和環(huán)境極其復(fù)雜。西成高鐵7標(biāo)全長(zhǎng)34.7公里，重點(diǎn)工程為文川河特大橋、4號(hào)梁場(chǎng)、漢中站、漢中漢江特大橋、改建陽安線，其中文川河特大橋全長(zhǎng)23.8公里，分別跨既有線、十天高速公路、316國道、石門南干渠等工程，是陜西段最長(zhǎng)橋梁。 

中鐵二十局

中鐵二十局集團(tuán)承建的西成高鐵8標(biāo)，全長(zhǎng)33.527公里，包含隧道2.7座，特大橋1座，大橋1座，新建越行站1座。橋隧比占線路總長(zhǎng)的90%以上。項(xiàng)目地處南鄭、勉縣境內(nèi)，是巴山山系地質(zhì)最典型地段，巴山山系的炭質(zhì)頁巖、水平地層等特殊地質(zhì)是中國高鐵首次穿越，施工難度極大。阜川隧道是全線此種地質(zhì)最典型的隧道，屬Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，地處大巴山起端，地形復(fù)雜，最高海拔1110米，最大埋深約456米，全長(zhǎng)9.015公里，具有地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、巖性多樣復(fù)雜、自然環(huán)境復(fù)雜三大難題。

鐵建電氣化集團(tuán)

鐵建電氣化局集團(tuán)在施工過程中遇到了隴海線三橋站改造、25‰大坡道接觸線敷設(shè)、山區(qū)特大型設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)困難、場(chǎng)坪接地電阻率高、野生珍稀保護(hù)動(dòng)物遷徙等諸多困難。技術(shù)人員大膽創(chuàng)新，自主研發(fā)了“高鐵雙向光電纜自動(dòng)敷設(shè)作業(yè)車”，打破行業(yè)難題；并針對(duì)秦嶺山區(qū)特有地形，運(yùn)用“雙層地網(wǎng)”解決山區(qū)電阻率高問題；為保護(hù)秦嶺山區(qū)脆弱的生態(tài)環(huán)境，巧秒地將開放式設(shè)備變?yōu)橄涫剿ぁ?/span>

當(dāng)然，西成高鐵也不只是中國中鐵和中國鐵建所屬單位建設(shè)的，還有其他一些單位。比如下面的。中國交建和中國電建的所屬單位。

中國電建水電十四局承建了該鐵路XCZQ-5標(biāo)段。工程位于秦嶺南麓與漢中盆地交界處——朱鹮之鄉(xiāng)陜西洋縣境內(nèi)，全長(zhǎng)31.8公里，合同額22.36億元，含4條隧道、3座大橋、2段路基及無砟軌道施工，橋隧占比95.8%。沿線山高坡陡，溝壑縱橫，植被茂密，地質(zhì)復(fù)雜。

中交二航局承建西成高鐵第2合同段，項(xiàng)目位于秦嶺北麓山區(qū)，路線起于秦嶺北麓低中山區(qū)陜西省戶縣境內(nèi)，主線由清涼山隧道引入，終于大秦嶺隧道的1號(hào)斜井段，全長(zhǎng)33.4公里，共有隧道5.5座、橋梁5座，其中隧道施工占98.7%。

當(dāng)然

還有一些參建單位

小編就不一一列舉了

總之

為建設(shè)者點(diǎn)贊!

“十三五”高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖