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一、鴿式

1911年12月由厲汝燕由國(guó)外購(gòu)回奧國(guó)制鴿式飛機(jī)兩架，并在上海首飛。隨后成立了滬軍都督府航空隊(duì)，厲汝燕任隊(duì)長(zhǎng)。1913年7月航空隊(duì)解散，兩機(jī)并入陸軍第3師，并成立飛行教導(dǎo)隊(duì)。后又劃歸南苑航空學(xué)校。
另外在青島德租界，德軍也有兩架該型飛機(jī)部署，其中一架還參加了德日在青島的作戰(zhàn)。后來(lái)一架為日軍繳獲，另一架在德軍退出青島時(shí)，逃往上海途中迫降，并被分解。
該型機(jī)于1909年在奧地利開(kāi)始研制，1910年首飛的一種單翼，可掛炸彈和裝機(jī)槍。
最大升限 2000M 乘員 2 最大起飛重量 850KG
最大速度 110KM/h 自重 650KG 動(dòng)力單發(fā)99馬力
最大航程 140KM 長(zhǎng)度 9.85M 翼展 14.35M

二、蘇姆（Sommer）

1911年2月由法國(guó)飛行員環(huán)龍帶來(lái)上海兩加法曼公司生產(chǎn)的蘇姆雙翼飛機(jī)，并作了飛行表演。后這兩架飛機(jī)輾轉(zhuǎn)至武昌都督府手中，并以此為基礎(chǔ)成立了航空隊(duì)，任命劉佐成為航空隊(duì)長(zhǎng)。
該機(jī)也稱法曼4型，是法國(guó)法曼公司1909年研制的初級(jí)教練機(jī)，短距起降能力強(qiáng)。

最大升限乘員 2 最大起飛重量 580KG
最大速度 60KM/h 自重 400KG 動(dòng)力單發(fā)50馬力
最大航程長(zhǎng)度 12.5M 翼展 10.5M

三、高德隆(Caudron)
1913年南苑航空學(xué)校成立后，由法國(guó)購(gòu)入12架。其中型號(hào)為G2型雙座3架（不是教練機(jī)），單座5架，水機(jī)1架，G3型3架。這批飛機(jī)于13年7月運(yùn)到北京，9月航校開(kāi)學(xué)。當(dāng)年冬天蒙古叛亂, 潘世忠駕該機(jī)型執(zhí)行了偵察任務(wù),這是中國(guó)第一次利用飛機(jī)執(zhí)行軍事任務(wù)。后這批飛機(jī)流入東北軍手中。
該機(jī)由法國(guó)研制，因其結(jié)構(gòu)緊湊，比較適合作戰(zhàn)所以在一戰(zhàn)初期在多個(gè)國(guó)家進(jìn)行了仿制和裝備，并發(fā)展出多個(gè)衍生機(jī)型，總產(chǎn)量超過(guò)3000架。該機(jī)國(guó)內(nèi)也曾仿制。
最大升限 4300 乘員 1~2 最大起飛重量 710KG
最大速度 100KM/h 自重 420KG 動(dòng)力單發(fā)50或80馬力
最大航程長(zhǎng)度 6.4M 翼展 13.4M

四、槍車
1914年潘世忠根據(jù)高德隆和法曼飛機(jī)，在南苑航校附屬修理廠綜合設(shè)計(jì)制造了一架雙翼飛機(jī)軍用飛機(jī)。動(dòng)力為漢陽(yáng)廠仿制格萊姆80馬力發(fā)動(dòng)。該機(jī)上裝有一支來(lái)福槍，可用于偵察任務(wù)。它是現(xiàn)在己知在中國(guó)大地上生產(chǎn)的最早的飛機(jī)。
最大升限乘員 2 最大起飛重量 730KG
最大速度 90M/h 自重動(dòng)力單發(fā)80馬力
最大航程長(zhǎng)度 7.1M 翼展 13.4M

五、馬尾制水上飛機(jī)系列
波音公司首任總工程師王助于1917年底回國(guó)后與巴玉藻分任馬尾海軍船政局海軍飛機(jī)工程處正、付主任，并在其后十余年間研制出十多架各型水上飛機(jī)和一個(gè)水上懸浮飛機(jī)庫(kù)。1919年生產(chǎn)的甲1就是這一系列中的第一架。
甲1水上機(jī)以美國(guó)波音公司B&W- C為藍(lán)本，是雙翼雙桴單發(fā)水上飛機(jī)，以1臺(tái)100馬力寇蒂斯OX5型內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力。他的首飛飛行員是著名的楊仙逸先生。該機(jī)后不久，因飛行員操縱不當(dāng)墜毀了。
最大升限 3700M 乘員 2 最大起飛重量 1063KG
最大速度 126KM/h 自重 836KG 動(dòng)力單發(fā)100馬力
最大航程 340KM 長(zhǎng)度 9.32M 翼展 13.7M

六、 Handley page
1918年北洋政府交通部成立了航空事宜處，并于1919年向英國(guó)維克斯公司借款180萬(wàn)英鎊。用其中130萬(wàn)共購(gòu)買了100多架共四種型號(hào)的飛機(jī)與一些維修設(shè)備和備件，其中第一批8架。2架avro504教練機(jī)和6架Handley page運(yùn)輸機(jī)。這是中國(guó)最早的運(yùn)輸機(jī)。這6架運(yùn)輸機(jī)按6條鐵路的名稱分別命名為京漢、京奉、京綏、津浦、隴海及道清。
該型機(jī)是英國(guó)勞斯萊斯公司于1916年開(kāi)始批量生產(chǎn)的，裝有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。初期是作為轟炸機(jī)使用，一戰(zhàn)后改為運(yùn)輸機(jī)繼續(xù)生產(chǎn)。

最大升限 4000M 乘員 18 最大起飛重量 6350KG
最大速度 155KM/h 自重 3700KG 動(dòng)力雙發(fā)250馬力
最大航程約800KM 長(zhǎng)度 19M 翼展 30.5M

七、 AVRO-504
該型機(jī)也是1918年北洋政府利用英國(guó)借款購(gòu)買的，當(dāng)時(shí)共買了J、K兩型計(jì)60架。這批飛機(jī)后交南苑航空學(xué)校作為教練機(jī)。這也是南苑航空學(xué)校第一批真正的教練機(jī)（高德隆只有一套駕駛設(shè)備）。
該系列機(jī)型是1913年開(kāi)始，由英國(guó)阿夫羅飛機(jī)公司設(shè)計(jì)并制造的，后又多國(guó)進(jìn)行受權(quán)生產(chǎn)，其中包括日本。最初是作為戰(zhàn)斗機(jī)在英國(guó)服役，并參予了一戰(zhàn)中的第一次空襲德國(guó)的戰(zhàn)斗。一戰(zhàn)后期其性能以無(wú)法適應(yīng)戰(zhàn)斗要求，所以改型為教練機(jī)。

最大升限 4800M 乘員 2 最大起飛重量 830KG
最大速度 145KM/h 自重 560KG 動(dòng)力單發(fā)100馬力
最大航程 400KM 長(zhǎng)度 8.97M 翼展 10.97M

八.Vickers Instructional Machine
該機(jī)國(guó)內(nèi)習(xí)慣稱為小維美，也是用前述借款購(gòu)買的機(jī)型。該機(jī)型是維克斯公司應(yīng)中方要求利用一戰(zhàn)剩余的Royal Aircraft Factory FE2D型驅(qū)逐機(jī)備件專門為中國(guó)生產(chǎn)的一種高級(jí)教練機(jī)。北洋政府共分兩次買了35架。于1921年交南苑航空學(xué)校作為高級(jí)教練機(jī)。直奉大戰(zhàn)后這批飛機(jī)大多又被編入了后來(lái)的保定航空學(xué)校。該機(jī)馬力強(qiáng)勁裝有一臺(tái)勞斯萊斯12缸液冷360馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。

最大升限 4000M 乘員 2 最大起飛重量 1660KG
最大速度 160KM/h 自重 1340KG 動(dòng)力單發(fā)360馬力
最大航程 320KM 長(zhǎng)度 9.86M 翼展 14.53M

九、Vickers，Vimy Commercial
該機(jī)國(guó)內(nèi)習(xí)慣稱為大維美，也是用前述借款購(gòu)買的機(jī)型，共購(gòu)買了40架。該機(jī)購(gòu)回后成為了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的主力運(yùn)輸機(jī)型，并開(kāi)通了國(guó)內(nèi)最早的一條民用航線（京津線）。后該機(jī)又被改成轟炸機(jī)，多次參預(yù)軍事任務(wù)。其原型機(jī)是1917年開(kāi)發(fā)的轟炸機(jī)，該機(jī)裝有兩臺(tái)勞斯萊斯發(fā)動(dòng)機(jī)，是一戰(zhàn)中優(yōu)秀的重型轟炸機(jī)。一戰(zhàn)結(jié)束后該機(jī)被改型為運(yùn)輸機(jī)。該機(jī)以航程遠(yuǎn)而聞名。
最大升限 3200M 乘員 2+10 最大起飛重量 5680KG
最大速度 160KM/h 自重 3225KG 動(dòng)力雙發(fā)360馬力
最大航程 720KM 長(zhǎng)度 13.28M 翼展 20.74M

十、breguest14
又稱布雷蓋，他的制造商就是我們現(xiàn)在常見(jiàn)的寶璣手表的制造商。該機(jī)是1923年進(jìn)口的當(dāng)時(shí)共進(jìn)口了70架，先后有北京、東北、云南等地裝備了該型飛機(jī)。該機(jī)原為輕型轟機(jī)，進(jìn)口時(shí)改為教練機(jī)，在國(guó)內(nèi)被作為高級(jí)教練機(jī)使用，但后來(lái)還是參加了直奉大戰(zhàn)。
該機(jī)是1917年研制的，裝有一臺(tái)雷諾300馬力水冷發(fā)動(dòng)機(jī)。他有多種子型號(hào)，因其航程遠(yuǎn)、升限高的原固，在一戰(zhàn)中被廣泛運(yùn)用偵察、轟炸等軍事用途。一戰(zhàn)后被改型為教練機(jī)。該機(jī)銷往了很多國(guó)家，在法國(guó)一直服役到1932年。
最大升限 6000M 乘員 2 最大起飛重量 1536KG
最大速度 175KM/h 自重 1010KG 動(dòng)力 300馬力
最大航程 900KM 長(zhǎng)度 8.87M 翼展 14.36M

十一、potez25
1927由張學(xué)良主政的東北航空司令部從法國(guó)進(jìn)口了25架potez25型戰(zhàn)斗偵察機(jī)。該型機(jī)有一定的夜戰(zhàn)能力，并有螺距機(jī)關(guān)槍，使其成為戰(zhàn)斗能力在國(guó)內(nèi)現(xiàn)有機(jī)型中的狡狡者。在國(guó)內(nèi)服役其間參加過(guò)很多戰(zhàn)斗，如中東路戰(zhàn)爭(zhēng)、東北抗日、圍剿紅軍、中原大戰(zhàn)等。
該機(jī)是法國(guó)亨利Potez Avions公司于1925年研制的，先后共生產(chǎn)了4000于架，主要裝備于法國(guó)和波蘭。日本、蘇聯(lián)也有采購(gòu)。該機(jī)還有多種型，可用于轟炸、偵察、聯(lián)洛等用途。
最大升限 5500M 乘員 2 最大起飛重量 2560KG
最大速度 214KM/h 自重 1490KG 動(dòng)力 520馬力
最大航程 600KM 長(zhǎng)度 9.2M 翼展 14.14M

十二、avro594
1929年廈門海軍航空處派陳文麟前往歐洲購(gòu)買了4架avro594型機(jī)，分別命名為“廈門號(hào)”、“江鵜號(hào)”、“江鷂號(hào)”、“江鶘號(hào)”?；貒?guó)時(shí)陳與丹麥飛行員約翰遜一道駕廈門號(hào)回國(guó)，全程15600多公里，創(chuàng)造了中國(guó)人的第一次跨洲飛行記錄，后這批飛機(jī)中的一部份于19路軍福建事變中被毀，廈門號(hào)于35年發(fā)生事故。該型機(jī)廣東也采購(gòu)了10架。
594是1927年研制的一款非常成功的初級(jí)教練機(jī)，該型機(jī)在英國(guó)、加拿大都有采購(gòu)，至今加拿大還有該型機(jī)。

最大升限 3800M 乘員 2 最大起飛重量 692KG
最大速度 169KM/h 自重 457KG 動(dòng)力 105馬力
最大航程 580KM 長(zhǎng)度 7.39M 翼展 8.54M

（十三）Curtiss JN-4D
1916年孫中山先生組織中國(guó)革命軍東北軍時(shí)，有日本、加拿大華僑回國(guó)組成了華僑義勇團(tuán)飛機(jī)隊(duì)，并帶回了一架該型機(jī)，這是有記載的國(guó)內(nèi)最早輸入該型機(jī)。后飛行隊(duì)還駕機(jī)參加了在濟(jì)南上空的軍事任務(wù)。以后孫中山先生領(lǐng)導(dǎo)的革命政府又多次購(gòu)買該型機(jī)。楊仙逸先生曾仿制過(guò)一架，并以宋慶齡先生的名字命名為樂(lè)士文號(hào)。
該型機(jī)是是美國(guó)curtiss公司生產(chǎn)的一種初級(jí)教練機(jī)，因其價(jià)格低、結(jié)構(gòu)牢固簡(jiǎn)單、易於維護(hù)、使用成本低廉，而在一戰(zhàn)后非常流行。

最大升限 2000M 乘員 2 最大起飛重量 870KG
最大速度 120KM/h 自重 630KG 動(dòng)力 90馬力
最大航程 240KM 長(zhǎng)度 8.33M 翼展 13.3M

(十四)成功號(hào)
成功號(hào)是1928年由航空署上海飛機(jī)制造廠仿高德隆c59研制而成的一架教練機(jī)。上海飛機(jī)制造廠原來(lái)是一家位于虹橋的飛機(jī)修理廠。后航空署成立后擴(kuò)大為飛機(jī)制造廠，最多時(shí)工人達(dá)百于人，每月經(jīng)費(fèi)達(dá)1.4萬(wàn)元。成功號(hào)是其生產(chǎn)的第一架飛機(jī)。其后仿制了avro504多架。該廠在128抗戰(zhàn)中被日軍炸毀。
成功號(hào)的原型機(jī)高德隆c59是法國(guó)于1922年研制生產(chǎn)的一種教練機(jī)，國(guó)內(nèi)云南航校于1924年采購(gòu)了6架，25年?yáng)|北也有采購(gòu)。在國(guó)際上該機(jī)主要裝備了芬蘭和土耳其。
最大升限乘員 2 最大起飛重量 990KG
最大速度 170KM/h 自重 700KG 動(dòng)力 180馬力
最大航程長(zhǎng)度 7.8M 翼展 9.9M

(十五) D.H.60
國(guó)內(nèi)又稱地海威蘭，該系列共3個(gè)型號(hào)，國(guó)內(nèi)最早采購(gòu)該型機(jī)的是廣東國(guó)民政府下屬的航空局。1925年10月航空局采購(gòu)了6架地海威蘭，其后洛陽(yáng)航校和東北也有采購(gòu)。1929年南京政府成立航空班時(shí)最初也是利用華僑捐獻(xiàn)的該型機(jī)進(jìn)行訓(xùn)練。福建軍閥張貞1930設(shè)立了一個(gè)閩南航空處，收取“飛機(jī)捐”，并用這筆錢購(gòu)機(jī)5架，其中有兩架地海威蘭。這兩架中的一架于1932年被紅軍繳獲，并命名為“馬克思號(hào)”，當(dāng)時(shí)聶帥榮臻還坐過(guò)這架飛機(jī)。
該型機(jī)于1925年研制成功，1927年還獲過(guò)將。該機(jī)有多個(gè)國(guó)家裝備，并參加了西班牙內(nèi)戰(zhàn)，芬蘭還生產(chǎn)過(guò)。
最大升限乘員 2 最大起飛重量 794KG
最大速度 170KM/h 自重 417KG 動(dòng)力 100馬力
最大航程長(zhǎng)度 7.29M 翼展 9.14M

(十六) S.V.A Ansaldo 5
又稱安薩爾多，1920年7月，有5架安薩爾多9型進(jìn)行了從意大利至日本東京的長(zhǎng)途飛行，沿途分站停留，經(jīng)歷不少風(fēng)險(xiǎn)，最終只有兩架完成任務(wù)。共飛行107天，實(shí)際飛行時(shí)間為112小時(shí)，航程17920千米，平均速度160千米/小時(shí)?；睾綍r(shí)一架留在日本，另一架飛來(lái)北京，受到熱烈歡迎。后該機(jī)贈(zèng)送給北洋政府，曾在故宮公開(kāi)展示。
該型機(jī)是意大利生產(chǎn)的，是一戰(zhàn)中盟軍最快飛機(jī)，該型機(jī)一直生產(chǎn)到1928年。

最大升限 6000M 乘員 1 最大起飛重量 1050KG
最大速度 230KM/h 自重 680KG 動(dòng)力 200馬力
最大航程 600KM 長(zhǎng)度 8.1M 翼展 9.1M

（十八）羊城號(hào)
1923年，楊仙逸先生受孫中山先委托在廣州大沙頭紅樓創(chuàng)辦廣州飛機(jī)制造廠，楊仙逸兼任廠長(zhǎng)。其后制造了樂(lè)士文號(hào)3架。1927年梅龍安先生任廠長(zhǎng)后開(kāi)始研制“羊城號(hào)”系列機(jī)型中的第一架，該機(jī)于1928年首飛成功。其后該系列機(jī)共生產(chǎn)了9架，有偵察機(jī)、教練機(jī)、轟炸等。該系列機(jī)中除發(fā)動(dòng)機(jī)外，都實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。

最大升限 6000M 乘員 1~2 最大起飛重量 760KG
最大速度 170KM/h 自重動(dòng)力 180馬力
最大航程 1060KM 長(zhǎng)度 9.8M 翼展

（十九）萊茵NYP-2
該型機(jī)是一種5座長(zhǎng)途運(yùn)輸機(jī)。1928年初李濟(jì)深主持購(gòu)入該型機(jī)兩架，分別命名為“廣州號(hào)”和“珠江號(hào)”。1928年11月11日張惠長(zhǎng)機(jī)組一行人開(kāi)始駕“廣州號(hào)”自廣州出發(fā)進(jìn)行長(zhǎng)途飛行。途經(jīng)武漢、南京、北京、沈陽(yáng)、天津、上海、南昌等地最后于12月17日回到廣州。這也是第一次由中國(guó)人組織的長(zhǎng)途飛行。該次飛行全程5600公里、實(shí)際飛行7天、途經(jīng)11個(gè)省市，其中降落7個(gè)城市。途中還做了多次飛行表演。隨后“珠江號(hào)”也于12月開(kāi)始了3500余公里的長(zhǎng)途飛行。
該型是由美國(guó)萊茵公司生產(chǎn)的。1927年著名飛行號(hào)查爾斯·奧古斯都·林白駕駛該型機(jī)完成了首次紐約至巴黎的直達(dá)飛行。
最大升限 5000M 乘員 5 最大起飛重量 2330KG
最大速度 220KM/h 自重 975KG 動(dòng)力 223馬力
最大航程 6600KM 長(zhǎng)度 8.4M 翼展 14M

（二十）Junkers F-13
容克F-13最早是由山西購(gòu)進(jìn)的，但該機(jī)運(yùn)到天津時(shí)被張宗昌搶了去。所以國(guó)內(nèi)最早擁有該型機(jī)的張宗昌。1927年容克公司又補(bǔ)送了一架給閻錫山，這架飛機(jī)后來(lái)成了閻錫山的專機(jī)。當(dāng)時(shí)閻錫山還利用這架飛機(jī)開(kāi)設(shè)了一個(gè)太原空中觀光專線，5塊銀元就可以坐飛機(jī)在天上繞太原轉(zhuǎn)一圈，這大約是中國(guó)最早的空中旅游。
1919年容克公司利用一戰(zhàn)中唯一的單翼機(jī)J10為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)了一款單翼4座運(yùn)輸機(jī)，這就是F13。F13還于1919年創(chuàng)下了6750米的高度記錄。

最大升限 5100M 乘員 4 最大起飛重量 2320KG
最大速度 200KM/h 自重 1480KG 動(dòng)力 310馬力
最大航程 6600KM 長(zhǎng)度 10.5M 翼展 17.75M

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