前不久電視劇《三生三世十里桃花》播放到夜華以元神生祭東皇鐘而長眠這一段時，筆者頗為揪心，男主角沒了，這剩下的兩集打算要演什么呀？萬萬沒想到，在電視劇結尾，夜華竟然又奇跡般地復活了……
其實在汽車行業(yè)，即便不像夜華那樣有個無敵的父神，已經消失沉寂數十年的汽車品牌也可能因為某個契機而再次復活，且這樣的品牌并不在少數。諸位看官不信？聽我們慢慢道來。（排名不分先后）
帝特律電動汽車(Detroit Electric)
今年2月18日，帝特律電動汽車項目簽約儀式在江蘇省宜興市舉行。
憶往昔：
底特律電動汽車(Detroit Electric)于1907年由安德森電動汽車公司創(chuàng)辦，還曾經是發(fā)明家愛迪生的座駕。在內燃機大行其道的年代，1939年退出歷史舞臺。
2013年，重新復活的底特律電動汽車以帝特律電動汽車公司為名的第一款“復出”車型SP:01誕生，它與特斯拉Roadster一樣，都是基于蓮花Elise底盤打造，該款汽車在中國的亮相是在2015年的上海車展上。
寶沃（BORG WARD）
3月24日，寶沃BX5正式上市。這是寶沃自“重生”以來發(fā)布的第二款車型。
憶往昔：
1919年，卡爾·寶沃在不萊梅創(chuàng)立了寶沃汽車，品牌名稱中的Borg是城堡的意思，Ward則象征著守護，寓意為“城堡守護者”。1962年，寶沃工廠股份有限公司遭遇破產訴訟，于第二年交付了最后一輛汽車。
2015年的日內瓦車展上，寶沃宣布回歸，在同年的法蘭克福車展上發(fā)布了定位為德國寬體智聯(lián)SUV車型的BX7，并于2016年正式登陸中國。
斯威（SWM）
2016年7月，斯威作為乘用車品牌正式發(fā)布，計劃在2020年前逐步推出8款傳統(tǒng)能源車型和2款新能源車型，產品涵蓋SUV、MPV、皮卡、休旅車。
憶往昔：
這是一個創(chuàng)辦于1971年的意大利摩托車品牌，在上個世紀曾是富裕家庭的身份的象征。到八十年代，受制于自身經營不善以及經濟危機影響，逐漸退出市場。
2014年，民營企業(yè)鑫源控股遠赴意大利，不僅拿下了SWM品牌，并于2015年在意大利本土復產了SWM。
我是華麗麗的分割線，以上是由中國企業(yè)主導復活的汽車品牌
Alpine
2017日內瓦車展上，雷諾旗下品牌Alpine復活后的第一款跑車Alpine A110首次亮相。
憶往昔：
1955年，作為法國北部最大的雷諾經銷商，Alpine公司創(chuàng)始人JeanRédélé邀請意大利人吉奧瓦尼·米切洛蒂在雷諾4CV的基礎上設計了第一款Alpine，主打運動和操控性能。1973年，雷諾將Alpine納入囊中，1995年，A610 Turbo停產，Alpine也就此歸于塵土。
2016年，在摩納哥蒙特卡洛，雷諾宣布了Alpine品牌的重啟計劃，并推出了Alpine Vision概念車。
邁巴赫
今年的在日內瓦車展上，梅賽德斯-邁巴赫G級650被譽為全球最貴的SUV，售價約為50萬美元。
憶往昔：
以打造齊柏林飛艇發(fā)動機起家的邁巴赫，于1919年生產了第一輛試裝車。
在經歷了二戰(zhàn)期間的業(yè)務停滯后，1960年，戴姆勒-奔馳集團買下了邁巴赫，雖然重新回歸造車業(yè)，但是生產的產品都掛著奔馳的logo。1997年，邁巴赫才重新?lián)碛辛俗约旱能囆停捎阡N量不佳，2012年12月，邁巴赫停產。
2014年11月，戴姆勒宣布邁巴赫以“梅賽德斯-邁巴赫”的名字復出，身份是梅賽德斯-奔馳S級的超豪華版本。
布加迪
2008年北京車展上，布加迪正式進入中國地區(qū)銷售，并在展出僅兩個小時內就售出了第一輛布加迪EB16.4威航。
憶往昔：
1909年，埃托雷·布加迪創(chuàng)立了布加迪品牌，以賽車和高性能豪華車為主營業(yè)務范圍。位處法國的布加迪在第二次世界大戰(zhàn)后漸漸衰落并幾經轉手，直到1987年，意大利人Romano Artioli買下了布加迪的品牌，成立布加迪汽車自有品牌專業(yè)零售商經營模式公司，幾年后由于公司營運困難，生產線最后在1995年關閉。
1998年，布加迪迎來了第二次“新生”，大眾汽車買下布加迪品牌和汽車制造權利，并于來年的日內瓦車展上發(fā)布了布加迪 EB 218概念車。
DS
2012年6月，雪鐵龍DS正式進入中國汽車市場，由長安PSA國產。
憶往昔：
雪鐵龍DS最初問世于1955年的巴黎車展，品牌名出自法語單詞Deesse，可譯為“女神”。DS品牌發(fā)布后不久便被譽為“總統(tǒng)座駕”的稱號，后在發(fā)布20年之后退出市場。
在2009年的日內瓦車展上，雪鐵龍為慶祝品牌成立90周年，并發(fā)布了DS Inside概念車，DS品牌正式宣布回歸。
文：施蕓蕓 編輯：陳艷
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