勞斯萊斯的汽車在街頭不會經(jīng)常遇見，但是如果你經(jīng)常坐飛機(jī)的話，你就有機(jī)率會見到貼著Rolls-Royce的Logo飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。
經(jīng)過第二次世界大戰(zhàn)的洗禮后，與當(dāng)時(shí)很多汽車廠商一樣，Rolls-Royce已在英國的航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域擁有舉足輕重的地位，而到1966年時(shí)，作為英國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)優(yōu)化項(xiàng)目的一部分，Rolls-Royce與英國資深軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商Bristol Siddeley合并，進(jìn)而全力研發(fā)新系列渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)——力助其奠定世界航空發(fā)動(dòng)機(jī)界領(lǐng)導(dǎo)地位的RB211型發(fā)動(dòng)機(jī)。
眾所周知掛住藍(lán)天白云Logo的BMW的前身是一家飛機(jī)工廠，最初以制造流線型的雙翼偵察機(jī)聞名于世。
但是其實(shí)寶馬總裁卻專門更正過：人們總以為藍(lán)白標(biāo)志是螺旋槳，其實(shí)應(yīng)該是，寶馬的總部在慕尼黑，德國的巴伐利亞州，而巴伐利亞州的州旗是藍(lán)白相間的，寶馬的名字又是巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)公司，寶馬就代表了巴伐利亞，代表了德國最精湛的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。
原本兩家都在各自國家埋頭苦干研究航空發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌，卻因?yàn)閼?zhàn)爭的關(guān)系，也許搭載BMW發(fā)動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)斗機(jī)與搭載Rolls-Royce發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)曾經(jīng)在天空上交戰(zhàn)過。
不過一切都煙消云散了，曾經(jīng)交惡的雙方最終卻走在了一起。
現(xiàn)在大家都知道，勞斯萊斯是寶馬的全資子公司，而賓利則屬于大眾。那為何原本是一體的勞斯萊斯與賓利會分開？而大眾跟寶馬又是如何得到勞斯萊斯與賓利的？這還得從吃下勞斯萊斯汽車的Vickers集團(tuán)說起。
成立于1888年的英國大型工業(yè)集團(tuán)Vickers，在幾經(jīng)重組后，到20世紀(jì)60年代時(shí)，其實(shí)已經(jīng)出現(xiàn)經(jīng)營不善的狀況，但仍然四出收購其他公司，以圖拓展自己的業(yè)務(wù)。結(jié)果從1960年開始，為換取資金，Vickers先后把自己的航空、船舶、鋼鐵3大子公司國有化，并入對應(yīng)的國企。
1986年又不得不削掉多余的不良資產(chǎn)，將剩余殘部組成全新的Vickers plc。就這樣拖到1998年，又難以為繼，再次割肉，把附帶賓利品牌的勞斯萊斯汽車跟Cosworth考斯沃斯發(fā)動(dòng)機(jī)兩家公司打包出售。
當(dāng)時(shí)出價(jià)最高的是寶馬，達(dá)到3.4億英鎊。但就在交易達(dá)成前，大眾跳出來加價(jià)搶購，一下子把報(bào)價(jià)抬到4.3億英鎊，并承諾工廠可以繼續(xù)留在英國。
但大眾不知道的是，勞斯萊斯的“Rolls-Royce”品牌名稱和“雙R字母”商標(biāo)的實(shí)際擁有者是羅爾斯·羅伊斯航空公司，而寶馬又在1990年與羅爾斯·羅伊斯合資建廠，專門生產(chǎn)用于支線客機(jī)和公務(wù)機(jī)的BR700系列噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，兩家交情不淺。
結(jié)果被搶去勞斯萊斯的寶馬，回頭就去羅爾斯·羅伊斯那兒告狀。羅爾斯·羅伊斯轉(zhuǎn)手就把“Rolls-Royce”品牌和“雙R字母”商標(biāo)授權(quán)給寶馬，導(dǎo)致大眾空有勞斯萊斯的資產(chǎn)，卻無法生產(chǎn)勞斯萊斯品牌的汽車。
有意思的是，大眾購得的勞斯萊斯資產(chǎn)中包括“勝利女神”還有盾型進(jìn)氣格柵的造型使用權(quán)，所以一時(shí)間變成寶馬和大眾都不能生產(chǎn)勞斯萊斯的僵局。
最后還是寶馬、大眾和Vickers重新談判才解決問題：直到2002年12月31日前，大眾可以使用勞斯萊斯品牌，并在英國克魯郡生產(chǎn)勞斯萊斯Silver Seraph和賓利Arnage兩款車型
但自2003年1月起，英國克魯郡的這家工廠就只能生產(chǎn)賓利品牌的車型，同時(shí)，賓利汽車和考斯沃斯發(fā)動(dòng)機(jī)都?xì)w大眾，而整個(gè)勞斯萊斯汽車從此就只為寶馬所有。
（創(chuàng)始人查爾斯·羅伊斯）
順便一提，1999年，羅爾斯·羅伊斯買下Vickers plc，接著就出售處理掉，而考斯沃斯發(fā)動(dòng)機(jī)也沒在大眾手里待多久，很快就變成福特的資產(chǎn)?？杀氖牵m然貴為汽車圈的奢侈品牌，但在這場鬧劇里頭，賓利和勞斯萊斯都沒有發(fā)言權(quán)，純粹是別人的交易籌碼。
現(xiàn)今，無論是大眾旗下的賓利，還是寶馬扶植的勞斯萊斯，各自的發(fā)展勢頭都好過他們在Vickers門下時(shí)，也算是令人欣慰的結(jié)果。
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