提到薩博，大部分人的第一反應(yīng)是。實(shí)際上是現(xiàn)有薩博航空（1937年），后來(lái)才薩博汽車（1947），薩博汽車是薩博航空與斯堪尼亞汽車合作的產(chǎn)物。薩博汽車近些年來(lái)債務(wù)纏身，已于2011年宣布破產(chǎn)，而薩博航空現(xiàn)在活的還不錯(cuò)。
作為北歐三國(guó)的老大，瑞典可是個(gè)工業(yè)強(qiáng)國(guó)，軍事工業(yè)一直是瑞典的強(qiáng)項(xiàng)，諾貝爾的故鄉(xiāng)??！而薩博航空更是瑞典軍事工業(yè)代表。雖然子系統(tǒng)需要多國(guó)支援，但幾十年走下來(lái)，薩博也基本點(diǎn)完了戰(zhàn)機(jī)的科技樹。
全家福
1945年以前的薩博
Saab-18是薩博公司早期比較成功的一款產(chǎn)品。1938年開始研制，并于1942年開始服役。早期服役的Saab-18A定位是偵查機(jī)。Saab-18B作為轟炸機(jī)進(jìn)入瑞典皇家空軍服役是1944年夏天的事情。
Saab-18B，載彈1.5噸，瑞典空軍一直用到1958年
Saab-21（J21）是在1939年薩伯公司應(yīng)瑞典皇家空軍的要求設(shè)計(jì)的一型活塞發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)的非常規(guī)戰(zhàn)斗機(jī)。應(yīng)用了發(fā)動(dòng)機(jī)后置、推進(jìn)式螺旋槳、雙尾梁布局。設(shè)計(jì)時(shí)主要考慮這樣的布局可以為飛行員提供良好的前向視野，同時(shí)機(jī)頭有空間安裝強(qiáng)大前向的火力。
Saab-21，采用了動(dòng)力后置的設(shè)計(jì)
在二戰(zhàn)結(jié)束前，薩伯公司就已經(jīng)意識(shí)到，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)將是未來(lái)戰(zhàn)斗機(jī)的主要?jiǎng)恿?，是研制現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)。但當(dāng)時(shí)無(wú)論軸心國(guó)還是同盟國(guó)都將噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)視為“最高機(jī)密”，不向外界透漏一絲一毫，因此薩伯對(duì)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)幾乎是一無(wú)所知。
二戰(zhàn)結(jié)束后的1945年秋，感覺到機(jī)會(huì)來(lái)了。經(jīng)過(guò)不懈的努力，瑞典終于得到英國(guó)德·哈維蘭的“妖精”（Goblin）離心發(fā)動(dòng)機(jī)。于是決定將一部分Saab-21換裝噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)換裝“妖精”2型離心噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，新機(jī)型被命名為Saab-21R（J21R）。
Saab 21R,瑞典第一款噴氣機(jī)
二戰(zhàn)后五型滿滿的科技樹
Saab-29 酒桶
1950/60年代是噴氣戰(zhàn)機(jī)發(fā)展的黃金時(shí)期。薩博第一款真正全新研制的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)是Saab-29（J29）. 1946年2月開始研制，第一批生產(chǎn)型J29A于1952年1月開始服役。
Saab-29雖然外形象個(gè)丑陋的圓桶，被稱為"飛行酒桶"，但性能卻還不錯(cuò)，敏捷的身手更是出人意料，有A到F多個(gè)型號(hào)。Saab-29的唯一國(guó)外用戶是奧地利，于1961年購(gòu)買了15架翻新的二手J29F型，從此以后奧地利成了薩伯公司的忠實(shí)擁躉。
Saab-29,外形看起來(lái)確實(shí)比較憨
Saab-32 矛
在Saab-29后面發(fā)展的是Saab-32“矛”式戰(zhàn)機(jī)，使用英國(guó)羅羅的“埃文100”系列發(fā)動(dòng)。1952年11月3日原型機(jī)首飛，1956年投入使用。主要用于對(duì)地面或海面目標(biāo)進(jìn)行攻擊，也可遂行空中截?fù)艉驼障鄠刹烊蝿?wù)。主要型號(hào)有：A一32A型、J一32B型、S-32B型等。
Saab-32，“矛”的定位更接近攻擊機(jī)
Saab-35 龍
幾乎是在Saab-32項(xiàng)目的同時(shí)，1951年底薩博開始了Saab-35戰(zhàn)斗機(jī)的研制。1955年10月第一架原型機(jī)開始試飛。原型機(jī)均裝從英國(guó)購(gòu)買的“埃汶”200渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。從預(yù)生產(chǎn)型飛機(jī)開始，改用瑞典航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司仿制改進(jìn)的RM6B。
Saab-35于1958年開始量產(chǎn)，截至1973年共為瑞典生產(chǎn)了589架。向丹麥出口51架，向芬蘭出口12架。
Saab-35“龍”戰(zhàn)斗機(jī)
奧地利的“龍”
Saab-37 雷
Saab-37“雷”是瑞典在60年代自行研制的全天候多用途戰(zhàn)斗機(jī)。在設(shè)計(jì)之初瑞典空軍就提出了"一機(jī)多型"的設(shè)計(jì)思想。薩伯37“雷”也是薩伯公司設(shè)計(jì)的第一款鴨式布局戰(zhàn)機(jī)。1967年2月8日，薩伯37首飛，成功1971年開始入役。
作為一個(gè)小國(guó)瑞典在研制中堅(jiān)持整合資源的思想，從國(guó)外購(gòu)置和專利仿制了一些分系統(tǒng)，其中主要的有：美國(guó)普惠特的JT8D渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)；美國(guó)霍尼韋爾的雷達(dá)高度表和自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)；英國(guó)史密斯儀表公司的各種座艙顯示裝置和飛行儀表等。
SAAB－37 “雷”
作為一款六十年代研制的戰(zhàn)機(jī)，它有領(lǐng)先時(shí)代的一面，比利時(shí)、荷蘭、丹麥、挪威等對(duì)SAAB－37很感興趣，計(jì)劃用來(lái)取代已經(jīng)過(guò)時(shí)的F-104星戰(zhàn)士戰(zhàn)機(jī)，它比F-16更適應(yīng)北歐的作戰(zhàn)環(huán)境。由于對(duì)美國(guó)的軍火出口貿(mào)易形成威脅，所以美國(guó)動(dòng)用了政治壓力迫使這些國(guó)家最終選擇其F-16。最終“雷”的國(guó)外用戶只有奧地利一家，其外銷成果甚至不如龍式。
JAS 39 鷹獅
JAS 39“鷹獅”為薩博公司開發(fā)用以取代Saab-37戰(zhàn)斗機(jī)，首飛于1988年，1996年6月服役。JAS-39研發(fā)之初就是為了對(duì)抗蘇聯(lián)的米格-29和蘇-27，近采用了距耦合鴨式布局，結(jié)構(gòu)上廣泛采用復(fù)合材料，無(wú)水平尾翼。采用了通用動(dòng)力F404基礎(chǔ)上，聯(lián)合/沃爾沃開發(fā)的RM12發(fā)動(dòng)機(jī)。
有之前前輩的開路，Saab-39成為了歐洲除了“雙風(fēng)”之外的選擇。由于其本身定位適合中小國(guó)家，現(xiàn)在除了瑞典以為還進(jìn)入了捷克、匈牙利、南非、泰國(guó)、瑞士等國(guó)空軍。
鷹獅掛的AIM-120，小國(guó)只能堅(jiān)持拿來(lái)主義，全部自己干不現(xiàn)實(shí)。
戰(zhàn)斗機(jī)以外的作品
薩博105
作為配套項(xiàng)目薩博105，是薩博研制的雙發(fā)噴氣式多途教練/攻擊機(jī)，瑞典軍用編號(hào)為SK 60。除作教練機(jī)和攻擊機(jī)外，也可用作偵察、拖靶和聯(lián)絡(luò)用。原型機(jī)于1963年6月首次試飛。生產(chǎn)型于1966年春開始交付瑞典空軍。
與薩伯公司研制的系列戰(zhàn)斗機(jī)獨(dú)樹一幟相比，這款教練機(jī)設(shè)計(jì)得中規(guī)中矩，不過(guò)瑞典空軍使用效果很好，20世紀(jì)90年代初還專門花錢進(jìn)行了升級(jí)，目前仍在使用，除了瑞典空軍外薩博的好朋友奧地利空軍一直在用。
薩博105，并列雙座設(shè)計(jì)的教練機(jī)
除了戰(zhàn)斗機(jī)以為，薩博還在努力開發(fā)民航市場(chǎng)，開發(fā)了薩博340渦槳客機(jī)。
薩博340
薩博340是項(xiàng)目由薩博和美國(guó)費(fèi)爾柴德（Fairchild）共同研發(fā)生產(chǎn)，至1987年生產(chǎn)權(quán)由薩博公司完全控制。薩博340在1999年停產(chǎn)，共生產(chǎn)了459架，山東航空買過(guò)4架用到2005年。
在薩博340基礎(chǔ)上薩博研制的50座級(jí)雙發(fā)渦槳支線運(yùn)輸機(jī)薩博2000，銷量一般。在薩博340或薩博2000上安裝PS一890“愛立眼”雷達(dá)就是薩博預(yù)警機(jī)。薩博的預(yù)警機(jī)除了自身使用外也出口到了泰國(guó)、巴基斯坦等多國(guó)。
愛立眼預(yù)警機(jī)
AI：303#
薩博是小國(guó)航空工業(yè)的典范，業(yè)績(jī)足以讓很多大國(guó)汗顏！
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