2018年，廣州常住人口增長40萬、佛山常住人口增長43萬。廣佛極核已經(jīng)在《粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃綱要》中明確表述，與深港、珠澳一同成為灣區(qū)三個核心。廣佛同城依舊是熱詞，連接兩地的軌道交通還需加強，時速350的廣湛高鐵、時速200的廣佛環(huán)城際、時速160的廣州地鐵28號線應成為主要制式，適應未來高效、高頻的需求。
2019年1月廣州市政府批復實施的《廣州綜合交通樞紐總體規(guī)劃》，以建設(shè)引領(lǐng)現(xiàn)代交通發(fā)展的交通樞紐，推動空港、海港、陸港三港融合為目標，形成輻射國內(nèi)外的大型放射狀鐵路樞紐，提升全球性資源要素集聚和輻射能力。優(yōu)化樞紐空間，構(gòu)建主輔協(xié)同、客內(nèi)貨外的結(jié)構(gòu)，塑造樞紐綜合體和交通融合發(fā)展新格局。
廣州將推動機場、港口、鐵路等各類交通方式的互聯(lián)互通；提升既有設(shè)施間以及既有設(shè)施與新建樞紐之間的互聯(lián)互通；加強廣州與周邊城市的互聯(lián)互通。
目前，珠三角城際鐵路網(wǎng)尚未形成，仍需依靠國鐵干線網(wǎng)發(fā)送，城際客運以私人小汽車為主，軌道和公路客運為輔。廣州往粵西、海南島、南昌、合肥方向尚無直達高鐵通道，建設(shè)廣湛高鐵、廣河高鐵已經(jīng)是非常迫切。
廣州提出1小時內(nèi)城際鐵路通達粵港澳大灣區(qū)城市群，但目前廣州市中心去往佛山市中心還是僅能依靠廣佛線，而進入中心城區(qū)的廣佛環(huán)線尚未建成，廣佛江珠尚未啟動建設(shè)。
佛山800萬人期待的是廣佛同城再進一步，未來幾年開通更多的跨城軌道交通。而佛山地鐵7、8、10、12、14號線，南沙有軌電車2、4號線都是中遠期計劃，本文僅提供資料給讀者了解。對線路、站點、規(guī)劃情況不了解的讀者可以往下看（不明白具體線路的可加微信 TPKCSHEYING 入群了解，不加中介、微商）。
◎ 說明 ◎
佛山地鐵2號線二期、3號線調(diào)整段、4號線一期、9號線一期、11號線、13號線一期已上報國家發(fā)改委，截止今天尚未批復。前幾年新聞說的“即將開工”信息不宜再拿出來對質(zhì)。
《廣東地理》再次規(guī)勸，買房選擇在廣佛線、佛山地鐵2號線、廣佛環(huán)線南環(huán)、廣州地鐵7號線西延順德段站點周邊，佛肇城際、廣珠城際、佛山地鐵3號線站點也可以考慮。廣州7號線西延順德段2020年開通，北滘、陳村坐到萬博將可換乘18號線。
廣佛南環(huán)今年通車，佛肇城際借道進入廣州南站非常便捷，番禺去獅山、三水新城也多了新通道。廣佛環(huán)等城際線路將交給廣州地鐵運營，有望隨到隨上，不需提前買票，這是廣佛同城的大喜事。佛山應積極爭取廣佛西環(huán)、肇順南、廣佛江珠城際納入近期建設(shè)規(guī)劃，完善南部、東部城際鐵路布局。
預計今年底動工的佛山地鐵4號線、11號線將大大刺激沿線站點附近樓盤的銷售，也是未來廣州上班、佛山居住的保障。規(guī)劃中的G28更是大瀝福音。
佛山地鐵2號線2期預計2025年建成，荷城、西樵也將直達廣州。高明電車也發(fā)揮更大作用。而高明機場集疏運規(guī)劃中的佛山西站-高明機場城際鐵路尚未公布研究成果。
新建丹灶至佛山西聯(lián)絡(luò)線是深茂鐵路引入廣州樞紐客車的主要經(jīng)由，未來深茂鐵路通過該線對接佛山西站，佛山人民非常期待。中鐵四院2017年公示了新建鐵路廣州樞紐丹灶至佛山西聯(lián)絡(luò)線及廣珠鐵路客運改造工程環(huán)評，項目至今沒有開工。
佛山火車站-廣州火車站的K9050、K9143列車，速度不算慢，但是班次少，K232速度慢班次少，不適合我們。加上在城郊佛山火車站暫無地鐵接駁，去廣州還是廣佛線方便。
G2915列車從佛山西站到廣州南站僅23分，到深圳北僅63分鐘，貪玩的您也可以體驗一下。
在2016年佛山公布的廣佛城市軌道交通銜接圖中，佛山地鐵12號線遠期從樂平延伸至江高、太和，容桂城際站也規(guī)劃軌道至南沙大崗、蕉門。進入鹽步的G19已經(jīng)改為G28號線，廣佛兩地已經(jīng)落實28號線規(guī)劃走向。以下部分線路未確定，供參考。
佛山集全市之力打造三龍灣高端創(chuàng)新集聚區(qū)，周邊密集規(guī)劃了11條軌道交通，與廣州南站近在遲尺。軌道交通進一步縮短時空距離，北滘、佛山新城、桂城、陳村、奇槎、獅山成為置業(yè)熱點。
寄望5年后，佛山11號線通達廣鋼，4號線通達番禺，南海新交通進入廣州南站，里水電車通達潯峰崗接上廣州地鐵網(wǎng)，佛山5、6號線也啟動建設(shè)。
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