今天將從川西進(jìn)入西藏了，這是有生以來第一次踏上西藏的土地，激動的心情難以言表，有一種莫名的激動，可不知道為什么，這種感覺不是那種雀躍的興奮，而是帶有一種寧重感，不知是不是其他進(jìn)藏的車友也有這種感覺。
1/ 一、寫在前邊
今天將從川西進(jìn)入西藏了，這是有生以來第一次踏上西藏的土地，激動的心情難以言表，有一種莫名的激動，可不知道為什么，這種感覺不是那種雀躍的興奮，而是一種莊重的感覺，不知是不是其他進(jìn)藏的車友也有這種感覺。
這一路，風(fēng)景真正的是在路上了，沒有劃定的景區(qū)，但任何一個地方，只要允許停車，照相機(jī)里就一定會留下風(fēng)景無限。雖然這一天大多數(shù)時間都是被約束在汽車，但這十五個多小時所集合的高山江河、地形地貌等所有的景致，讓人目不暇接，驚嘆不已。
金沙江中心點(diǎn)的分界標(biāo)識，西邊是西藏，東邊是四川。
這是G318川藏線目前最糟糕路況的海通溝路段。通過時務(wù)必小心，抬頭看山坡有無落石，平視看道路比大坑。
這一路任何一個地方，只要允許停車，照相機(jī)里就一定會留下風(fēng)景無限。
業(yè)拉山的怒江72拐，向筑路的英雄們致敬，感謝你們創(chuàng)造了令人驚嘆的偉大作品！
巴塘至八宿全程460公里，看似不多的里程，要翻越五座高山，其中最有名氣的就是業(yè)拉山的72拐；要跨越三條大江，這三條江說起來無論那一條都是大名鼎鼎，金沙江、瀾滄江和怒江，都是我們從小在各種媒體上耳濡目染的江河；同時，要經(jīng)過也是此次川藏青之行中最差的路段之最。再者，因風(fēng)景著名，停車打卡地點(diǎn)太多，因塌方造成的堵車大約3小時，以及車輛行駛限速等因素，一天在車上的整體用時達(dá)15小時之多。
2/ 二、言歸正傳
今天是川藏青之行的第十一天了。天剛蒙蒙亮，差不多六點(diǎn)就起床了，因?yàn)槭蔷频昀习孱^天晚上就和八宿的朋友聯(lián)系過，說有段路非常不好走，堵車非常厲害，建議最晚六點(diǎn)半也要出發(fā)，所以熱騰騰的早餐就給準(zhǔn)備好了，因而使我們能夠按時出發(fā)，并且順利抵達(dá)八宿，謹(jǐn)此特別感謝酒店老板的真誠相助！
要經(jīng)過目前最艱難的路段，天剛蒙蒙亮就出發(fā)，為了減少堵車的時間，感謝酒店老板的溫暖提醒
今天的天氣比昨天要好很多，沒有下雨的跡象，道路不會因此而變得更糟，心里就踏實(shí)多了。
從巴塘出發(fā)，沒走多遠(yuǎn)金沙江就伴著我們向南而行，遠(yuǎn)處山巒重疊，白云繞山，清爽的空氣，車行期間，就像駛?cè)肷剿嬛?，這也太美了。
此時路況還是非常好的，很快就到巴塘的竹巴龍鄉(xiāng)了，這里是四川與西藏的結(jié)合部，從這里將跨過金沙江中心就是川藏的分界線，以西為西藏的芒康縣。就此我們踏上了西藏的土地，心情激動呀，第一次往往都是令人最難忘的，也不會忘記的。
到了芒康檢查站領(lǐng)取限速單（低于40公里/小時），繼續(xù)前行，山體雄偉，但并不太美麗，高處植被稀疏、泛黃，有種滄桑感。
不久，就是G318川藏線目前最糟糕路況的海通溝路段了。因海通溝氣候多變，地質(zhì)復(fù)雜，經(jīng)常有塌方、泥石流、山體滑坡等自然災(zāi)害發(fā)生，沿山修建的公路自然屢屢遭殃，炮彈坑比比皆是，轎車通過還是要非常小心的。不一會兒，封路停車開始等待放行，好在沒堵太長時間，大約40分鐘左右就放行了。此段路程大約有30公里吧，幸運(yùn)的3個多小時就通過了。
不過，不用緊張，通過此路段后，G318道路上就沒有炮彈坑啦
很快到達(dá)G318川藏線進(jìn)藏的第一座高山---宗拉山，又稱紅拉山，海拔4150米，紅色的土地與綠意形成的反差，給陰天的視覺添上一點(diǎn)亮麗。
隨后在如美鎮(zhèn)附近跨過今天的第二條河流---瀾滄江，緊接著翻越第二座拉烏山海拔4376米，以及第三座覺巴山海拔3911米，行駛起來還是非常順當(dāng)?shù)摹?/div>
看不夠的美景，這里海拔似乎低一些，好看的植被令人歡欣鼓舞
盡管有一種一覽眾山小的感覺，但看上去有些腿軟，因?yàn)橛行┛指甙Y，覺巴山下就是瀾滄江
然后達(dá)到了第四座東達(dá)山，海拔5130米，這是川藏線上第一高峰，山體已經(jīng)完全沒有綠色，給人的是一種蒼涼豪邁，油然而生對于大自然的敬畏。
到達(dá)左貢已經(jīng)是下午五點(diǎn)多了，還有最后一座業(yè)拉山要翻越。業(yè)拉山，也叫怒江山，海拔4658米，當(dāng)然它的出名不在業(yè)拉山本身，而是聞名于世的怒江72拐。怒江72拐的位置并不在業(yè)拉山埡口下山處，而在離開埡口繼續(xù)往拉薩方向前行13公里處。那里就是最出名的72拐，許多人就是奔著這條路來的。從觀景臺上望下去，非常壯觀，讓你不得不感嘆當(dāng)年筑路軍人們的偉大，創(chuàng)造了如此驚人的作品。致敬筑路官兵?。?！
下山之后，來到了曾經(jīng)的危險(xiǎn)擁堵點(diǎn)位，怒江大橋。由于是單行，而且極易塌方，因而也成為堵點(diǎn)之一?，F(xiàn)在則不同了，雖然還是單行，往來各放行一段時間，但由于大橋的全面提升，通行能力大大提升，且另一座大橋也幾近完工，這里的堵車將成為歷史。
怒江大橋，曾經(jīng)的天塹與堵點(diǎn)。
橋下怒江波濤洶涌。對面大橋就要完工了，在這里堵車將成為歷史
過了怒江隧道，就是車友心目中的著名景觀----老虎嘴
就在這一天，從四川巴塘來到了西藏八宿，翻閱了五座大山，橫跨了這三條大江。
就在這一天，汽車反反復(fù)復(fù)在幾千米落差的高山谷底間盤桓，看了太多的山太多的水，經(jīng)風(fēng)經(jīng)雨的內(nèi)心所受的沖擊，比起單純的旅游大了許多，這也許是川藏自駕的最大魅力之一。
3/ 三、實(shí)用信息
1.路況及加油: 巴塘至八宿，除海通溝因氣候多變，地質(zhì)復(fù)雜，經(jīng)常有塌方、泥石流、山體滑坡等自然災(zāi)害發(fā)生，沿山修建的公路自然屢屢遭殃，其他地方均為柏油鋪路，還是比較好走的；另外就是需要注意控制速度的七十二拐，下山的時候把握好速度；沿途車輛一路加油不存在任何問題，但還是建議看到加油站就進(jìn)去加滿，以備不時之需。
2.景點(diǎn)及停車：巴塘到八宿的觀景點(diǎn)，個人感覺五座高山的頂端埡口最具特色，是非常值得讓您下車拍照打卡的景觀。重點(diǎn)推薦其中最具特色的兩座，務(wù)必停車打卡留下人生的紀(jì)念。
【東達(dá)山】刷新川藏線路新高度的地方。埡口海拔為5130米，川藏南線上海拔第一高度的埡口，小度上說“夏季草坪青綠，牦牛成群，風(fēng)光極為美麗”，可我們實(shí)際看到的是山上除了幾簇低矮的小草之外，沒有任何植被，然而這一派荒涼與堅(jiān)硬，激起的是您的豪邁感和贊嘆祖國的大好河山。
【業(yè)拉山---怒江72拐】來之前，看了不少有關(guān)這里的信息，所以真的到來了，一直保持著一顆戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的警惕。壯觀的怒江七十二拐，令人驚嘆不已且望而生畏，致敬筑路修路的英雄們！這里坡陡彎急，下山務(wù)必務(wù)必慢行，少踩剎車，利用發(fā)動機(jī)制動力，避免危險(xiǎn)，要對愛你和你愛的人有擔(dān)當(dāng)?。?！
3.住宿及餐飲：途中的餐飲建議自備自熱飯及零食，因這段路需要耗費(fèi)15個小時，因此不建議路途就餐，以免耽誤時間。八宿同樣因?yàn)楹０蔚?，也就成為了進(jìn)藏之后的第一個首選住宿地，也因此來此住宿的人也非常多，特別提醒建議預(yù)訂住宿為上策；餐飲以川菜為主，其他各地方的菜品也都有，就不多說了。
4/ 四、寫在最后
個人感覺，有些游記具有一定的誤導(dǎo)，說是川藏青線沒什么，其實(shí)那是因?yàn)檫\(yùn)氣好。其實(shí)川藏線很多地方看上去，似乎平靜、波瀾不驚，然而很多地方隱藏著一些潛在的危險(xiǎn)，如果稍微馬虎大意，就會出現(xiàn)問題。請牢記：在上路的時候，永遠(yuǎn)不要逞能，要敬畏大自然，處處小心，每次行程才能達(dá)成平安歸來的最終目的。
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