上周五，惠生工程宣布獲得康乃爾化學工業(yè)股份有限公司（“康乃爾化工”）60萬噸/年甲醇制烯烴（MTO）項目一期30萬噸/年甲醇制烯烴裝置EPC總承包合同及烯烴分離單元專利技術許可和工藝包編制及技術服務合同。惠生自主開發(fā)的烯烴分離技術與UOP的MTO+OCP 技術相結合的解決方案已為國內多個MTO項目業(yè)主帶來了顯著的經濟效益。
這是惠生工程烯烴分離技術的第十個授權應用，也為國內目前的煤/甲醇制烯烴項目再添一位新成員。乙烯、丙烯被稱為化工的“糧食”，國內目前的烯烴仍然有一部分需要靠進口，國內的煤/甲醇制烯烴主要有以下三家的主流技術：
惠生自主研發(fā)MTO烯烴分離技術
大連化物所的DMTO技術
中石化的SMTO技術
惠生工程甲醇制烯烴分離工藝是惠生工程的核心技術之一，具有投資少、能耗低、產品回收率高和工藝安全可靠等特點。該技術已經實施了10次技術許可，其中3套裝置已經開車成功。項目烯烴分離采用惠生自主研發(fā)MTO烯烴分離技術，甲醇轉化及烯烴裂解采用UOP專利技術。項目自2013年6月開工，2015年1月中交。項目于2012年2月開工，2014年11月中交，2015年8月成功產出合格的甲醇產品，實現成功開車。一期項目于2007年4月9日正式建成投產，日處理煤1700噸，年產一氧化碳30萬噸、甲醇20萬噸。二期項目于2009年9月投產運行，年產一氧化碳30萬噸、氫氣21000Nm3/h、合成氣11000Nm3/h。
三期項目于2013年10月投產運行，包括應用了惠生工程自主知識產權的烯烴分離技術的30萬噸/年MTO裝置，以及惠生與殼牌聯(lián)合開發(fā)的下行水激冷氣化裝置。該項目是惠生工程在陜西省的第一個煤化工項目，于2011年3月開工，2012年12月建成。2009年4月開工，于2012年12月中交。本項目的原始開車工作，由南京惠生開車專家負責，從系統(tǒng)投料、打通全部流程到產出合格精甲醇，只用了33個小時，刷新了全國同類裝置開車記錄。采用惠生工程、貴州鑫新化工（集團）有限公司以及天津大學三方合作的合成氣制乙二醇成套技術，惠生工程承擔基礎設計和詳細設計，共同進行合成氣制乙二醇工藝包的優(yōu)化、轉化及工程設計工作。經轉化、優(yōu)化后的乙二醇成套技術工藝包能夠實現單系列30萬噸/年乙二醇規(guī)模，降低乙二醇主裝置投資10%。同時，高效節(jié)能的精餾技術能夠保證產品質量，并且使聚酯級乙二醇收率超過95%。
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中國科學院大連化學物理研究所（DICP），新興能源科技有限公司（SYN）和洛陽石化工程公司（LPEC），在大連化學物理研究所長期工作的基礎上，聯(lián)合開發(fā)了甲醇制烯烴成套技術——低溫甲醇制烯烴（DMTO）并率先實現了工業(yè)化。其中，神華包頭煤制烯烴項目是世界首套萬噸級DMTO（甲醇制取低碳烯烴）工業(yè)化裝置。中國石化上海石油化工研究院、中國石化工程建設公司(SEI)和北京燕山石化公司聯(lián)合開發(fā)。
其中，中天合創(chuàng)360萬噸煤制烯烴是國內目前產能最大的煤制烯烴項目。中天合創(chuàng)煤制烯烴項目聚丙烯裝置中交
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