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過去的這幾天里，

要說社會上最關(guān)心的南航話題，

或許便是CZ6406了吧。

緊急備降長沙，幸而只是一場虛驚。

昨天，就在準(zhǔn)備這期推送的時候，

公號君在網(wǎng)上看到《中國青年報》的一篇報道：

《南航CZ6406空中驚魂 乘客：如果真出事，那就這樣了》

從乘客和目擊者的角度，

還原了當(dāng)時的故事。

據(jù)說現(xiàn)場的空氣都凝固了，

甚至還有人做了最壞的打算，

給爸媽和女友“留下”25字的遺書：

不知道那時還在不停安撫乘客，

講述逃生要點，規(guī)劃撤離路線的空乘們

心里是什么樣的感覺

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由此，

公號君不禁想到：

                    很長時間以來，

大家對于空乘的認(rèn)知就是

“天上的服務(wù)員”

不管是在天上還是在地上

畢竟都還是服務(wù)員

但今天，公號君想特別跟大家講清楚

關(guān)于空乘的職責(zé)，工作手冊里是這樣寫的：

空乘的主要工作職責(zé)是

保護(hù)客艙安全

那么，

對于旅客對自己的身份認(rèn)知

與自我認(rèn)同上這一顯著的差異，空姐們又是怎么看待的？

難道大部分情況下，

CC們就僅僅是一個

笑容可掬的服務(wù)員嗎？

就這個問題，公號君采訪了七位南航現(xiàn)役空姐，讓我們來聽聽她們怎么說。

老實說，作為空姐，論滅火，我沒有專業(yè)消防員做的好。

論接生包扎止血處置病情，我沒有護(hù)士做的好。

如果真的馬上出現(xiàn)《薩利機(jī)長》那樣的情況，我們身為乘務(wù)員沒有辦法轉(zhuǎn)危為安，也只能和旅客們一起祈禱。

但是請大家相信我們啊，只要有一線生機(jī)，只要有一個門能開著，我們就會一一疏導(dǎo)旅客，等到最后一個旅客跳下滑梯，再離開。哪怕煙霧再大火情再大，我們也會做最后一遍清艙。歷來應(yīng)急撤離乘務(wù)員都是這么做的。我們的存在不是把0變成正數(shù)。而是非機(jī)毀人亡的情況下，生還率會因為有我們變得高一些。

你們一向比我們重要。

航班中如果一杯原本給旅客的水或者茶燙了乘務(wù)員，九成以上的乘務(wù)員第一個想到的是：我去！還好燙的是我，不是旅客。

記得剛進(jìn)入南航的時候，看到培訓(xùn)手冊里有這么一段：如發(fā)現(xiàn)自己失能，或其他乘務(wù)員失能，優(yōu)先組織軍人、警察，身體強(qiáng)壯的男士協(xié)助撤離，客艙撤離完畢后，轉(zhuǎn)移失能乘務(wù)員。

都失能了還在想著撤離，當(dāng)時只覺得一股天降大任的使命感涌上心頭。

說空乘僅僅是服務(wù)員的寶寶，緊急情況下希望你們不要傻眼：

鋰電池滅火（有幾個人知道鋰電池著火是滅火器滅不了的？只能用水降溫，這就是為什么飛機(jī)上限制攜帶充電寶）

危險品處置隔離（如何才能避免污染感染有效隔離？）

有炸彈（最低風(fēng)險爆炸區(qū)在哪？）

釋壓吸氧（機(jī)載氧氣瓶的位置數(shù)量？使用方法？注意事項？高低流量？能用多長時間？誰能用？誰不能用？）

沖出跑道撤離（防沖擊姿勢、水撤方向、距離，路撤方向、距離，開門、放滑梯、換滑梯）

用SK包（希望你們都知道凈水藥片的用法用量，日夜煙火信號筒的發(fā)射方向和距離，自動發(fā)報機(jī)的頻率和使用方法，以及斛斗是干嘛用的)

從我進(jìn)入南航培訓(xùn)的那天起，我就告訴自己，我是個空中乘務(wù)員，不僅僅是飛機(jī)上端茶倒水的乘務(wù)員，更是關(guān)鍵時刻可以站出來保衛(wèi)大家的超級女戰(zhàn)士！

我們平時學(xué)習(xí)

訓(xùn)練

為的是不僅僅讓大家以為我們是這樣的

而是在關(guān)鍵時候

盡最大努力讓更多人活下來。

您在飛機(jī)上叫我服務(wù)員，我是會笑著應(yīng)的。從沒覺得我們比服務(wù)員高級，只是覺得我們和服務(wù)員有一點區(qū)別而已。畢竟真的出事，服務(wù)員可以先走。而我們也許還能組織個撤離，您失能把您帶下飛機(jī)。

這里倒不是指服務(wù)員不救人。發(fā)生危險，服務(wù)員救人是因為他們的人品高尚、人之天性，說白了，他救是人情，不救是道理，不是非逼著他救。眼看著這地方馬上就要爆炸了，他沒有沖進(jìn)去救人我覺得無可厚非人之常情。而乘務(wù)員救人，除人品之外是因為這是她職業(yè)的最基本要求，就是保障客艙安全，她必須救。即使這架飛機(jī)燃油泄漏的再嚴(yán)重，火勢再大，只要還有一名旅客在飛機(jī)上，乘務(wù)員就不能自己先走。

之前曾被人問，空姐保障什么安全了？那是警察、保安干的事好吧。空姐不就檢查個安全帶，摸個行李架嗎？誰給我舉出一個乘務(wù)員救了一客艙人的例子來。

說實話，我舉不出來。像華航90秒撤離的成功案例。你說全是乘務(wù)員的功勞，那根本不是。如果非要全部歸功于誰，那也必須是機(jī)長。是機(jī)長的沉著冷靜、正確的決策和責(zé)任心。但你要說這成功撤離和乘務(wù)員沒什么關(guān)系，好像也未必就對吧。

貼一段我剛?cè)肼殨r的日記吧：

兩個半月的培訓(xùn)，好像有很多要說的，卻又不知道從何說起。曾經(jīng)一直以為空姐就拖著箱子滿世界飛，推推餐車送送飲料，叫旅客系緊安全帶。等自己真正接觸到了，才知道真的是隔行如隔山，不去做這份工，永遠(yuǎn)也不知道有多苦。

飛機(jī)和其他交通工具不一樣，在高鐵火車汽車上，有人暈倒了生病了發(fā)燒了孕婦要生孩子了受傷了，都可以比較及時送醫(yī)院，火車也可以過站停下來。失火了，也有地面消防車?？墒窃陲w機(jī)上，在太平洋中間，飛機(jī)上失火了，孕婦要生孩子了，怎么辦呢？沒有個三小時，根本到不了地面呀。那這些時候只有乘務(wù)員了。

這兩個半月，急救包扎分娩各種醫(yī)療常識，十幾種包扎方法，CPR，量血壓，滅火，跳滑梯，一根繩子爬回約五米高的飛機(jī)，修補(bǔ)橡皮艇，游泳拖帶。所有能在飛機(jī)上發(fā)生的事，我們都要知道解決辦法。

外界只當(dāng)空乘是服務(wù)員，其實挺好的。希望自己在飛機(jī)上永遠(yuǎn)只是個服務(wù)員，學(xué)的急救知識都不要用到，滅火三人組也不用成立，永遠(yuǎn)也不要喊出“低下頭，全身緊迫用力”，永遠(yuǎn)也不用游泳拖帶，還有各種野外求生技能希望自己這輩子都用不到，ELT信號彈海水染色劑我都不會有機(jī)會用。

服務(wù)方面都不想說了，大服的細(xì)節(jié)，讓我感覺自己好像以前坐的都是假飛機(jī)。托盤要怎么拿，大托盤要怎么轉(zhuǎn)身，倒熱飲要用毛巾包著，別忘了提醒旅客小心燙，倒橙汁要搖勻，倒碳酸飲料要包著杯口，遞東西都要手心服務(wù)。還有各種旅客會出的問題，不同的旅客不同的服務(wù)，盲人聾啞人老人孕婦無成人陪伴兒童......每種旅客都要去設(shè)身處地考慮他們到底需要怎樣的服務(wù)。

英文倒還好，我是英語專業(yè)的，雖然是個學(xué)渣，但是大學(xué)四年也不是白上的，乘務(wù)員要用的，我的知識內(nèi)存基本夠用。畢竟我們?nèi)际且w國際航線的。

我每學(xué)一門課，都在心里吶喊：我只是一個乘務(wù)員??！不是推推餐車笑一笑就好了嘛！

為什么我要會十幾種包扎方法！為什么我要知道怎么接生！為什么四種滅火瓶的使用方法我都要會！為什么各種應(yīng)急定位發(fā)射器的操作方法我都要會！為什么我還要拖著一個人游泳！為什么我要知道各個國家的海關(guān)檢疫移民局規(guī)定！為什么我還要跳滑梯！為什么跳完滑梯我還要爬上去！為什么我還要修補(bǔ)橡皮艇?。?！

我們存在的意義，其實遠(yuǎn)不止于“服務(wù)”啊。

比如第一次坐飛機(jī)的老爺爺老奶奶，我會蹲下來教他們怎么系好安全帶。告訴他們，起飛落地時候噪音很大，不要害怕，是正常的。如果想去洗手間或者想吃什么想喝什么，就按這個（呼喚鈴）叫我。

比如自己一個人坐飛機(jī)的無陪小朋友，因為害怕一直哭。我會給小男孩變個魔術(shù)，變出一顆薄荷糖，給小女孩用紙疊出一朵玫瑰花。給他們講自己坐過飛機(jī)的小朋友都是特別勇敢的，所以會每人獎勵一個大蘋果。

比如遇到失戀的旅客，給他講個笑話，如果是女孩子的話，提供一個溫暖的抱抱。告訴她，飛機(jī)上安全員飛行員，看上哪個了，說！他要是沒對象的話，姐給你介紹！

比如遇到突發(fā)情況，處置后不得不備降或者迫降的時候，指導(dǎo)大家不要大面積移動，飛機(jī)失衡技術(shù)再好的飛行員也無能為力。我會告訴大家不要驚慌，我們有信心有能力帶大家安全撤離。在座的每一個人，都會活下去，子孫滿堂，安享晚年，會壽終正寢，在自己溫暖的床上，絕不會在這里。所以，請聽我們指揮。

總之，我是一個空乘，如果有一天有幸為您乘坐的航班“服務(wù)”，希望您能記得我們。