有無(wú)線(xiàn)充，只不過(guò)為了環(huán)保，需要單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)
作者 | 無(wú)風(fēng)浪
編輯 | 淺 夏
來(lái)源 | 新10億商業(yè)參考
（ID：xsy-shangyecankao）
頭圖 | 網(wǎng) 絡(luò)
12月21日，針對(duì)“豐田掌門(mén)人炮轟電動(dòng)車(chē)比燃油車(chē)污染更嚴(yán)重”，小鵬汽車(chē)的何小鵬坐不住了，引用網(wǎng)上盛傳的諾基亞CEO瑪奧利拉被微軟收購(gòu)時(shí)的名句“我們并沒(méi)有做錯(cuò)什么，但不知為什么我們輸了”作為回應(yīng)。
何小鵬的言下之意是“豐田會(huì)成為下一個(gè)諾基亞”嗎？
把諾基亞、摩托羅拉當(dāng)作“守舊派”，把蘋(píng)果手機(jī)當(dāng)作“革新派”，是汽車(chē)行業(yè)和手機(jī)行業(yè)通常愛(ài)做的比喻。
站在何小鵬的角度上，他是以此來(lái)比喻傳統(tǒng)燃油車(chē)最終將會(huì)被新能源汽車(chē)所取代。
且不論這種言論的嚴(yán)謹(jǐn)性，不可否認(rèn)的是，在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速朝新能源化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，特斯拉等品牌電動(dòng)車(chē)企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)企業(yè)帶來(lái)不小的壓力，目前特斯拉在政策密集利好等因素共振下，市值超6000億美元，相當(dāng)于3個(gè)豐田、8個(gè)比亞迪。
蘋(píng)果近日更是曝出重磅消息，將在2021年9月發(fā)布首款電動(dòng)汽車(chē)Apple Car。
理想豐滿(mǎn)，豐田章男一語(yǔ)讓浪潮之巔的電動(dòng)汽車(chē)回歸到骨感的現(xiàn)實(shí)。結(jié)合最近媒體密集報(bào)道的電動(dòng)汽車(chē)冬天取暖困難、續(xù)航短板問(wèn)題，當(dāng)初歡喜自己當(dāng)?shù)谝徊ǔ泽π返能?chē)主們，如今的崩潰體驗(yàn)只有自己知道。
01
“在座各位都是垃圾”
每一輛電動(dòng)汽車(chē)在北方的冬天里都要“渡劫”，由于目前技術(shù)原因，動(dòng)力電池在低溫環(huán)境下化學(xué)活性會(huì)變低，續(xù)航能力會(huì)出現(xiàn)大幅度減少，打個(gè)5-8折是客氣，而且越往北打折力度越大。
宣稱(chēng)續(xù)航600、700公里，冬天跑個(gè)300多公里就要念“阿彌陀佛”。
北京天通苑某社區(qū)的王大哥對(duì)此有發(fā)言權(quán)，他清楚記得2019年12月某周末一家人開(kāi)著電動(dòng)車(chē)去爬長(zhǎng)城的經(jīng)歷，當(dāng)時(shí)剛買(mǎi)的特斯拉MODEL3，屏幕顯示還有400多公里的續(xù)航，因車(chē)上有老人和孩子，一路上無(wú)所顧忌地開(kāi)著空調(diào)。
到長(zhǎng)城腳下發(fā)現(xiàn)所剩里程不到150，從天通苑到八達(dá)嶺60多公里卻耗費(fèi)了電動(dòng)車(chē)200多公里的里程，王大哥感覺(jué)不可思議，同時(shí)害怕所剩里程不能趕回家。
地圖顯示天通苑到八達(dá)嶺是60多公里
情急之下聯(lián)系其他經(jīng)銷(xiāo)商，得到答復(fù)是，電動(dòng)車(chē)冬天續(xù)航能力減少50%是正常的事情，車(chē)內(nèi)空調(diào)加熱會(huì)消耗大量電能，同時(shí)，大電池也會(huì)消耗一部分電量用于自身加熱。
游玩長(zhǎng)城回家路上不敢開(kāi)空調(diào)，一家人在瑟瑟發(fā)抖中前行，快進(jìn)城了發(fā)現(xiàn)里程還剩八九十公里，才開(kāi)了空調(diào)幫家人“驅(qū)寒”，王大哥說(shuō)這一趟真糟心，怕家人凍著，更害怕一家老小被困在半路上。
他后來(lái)網(wǎng)絡(luò)上搜索了一下，發(fā)現(xiàn)續(xù)航能力是電動(dòng)汽車(chē)的通病，model 3還算好的，因?yàn)闆](méi)有加熱器去加熱大電池，個(gè)別車(chē)型能有標(biāo)稱(chēng)續(xù)航里程的1/3就不錯(cuò)了。
500km、600km續(xù)航的車(chē)型還好，即便實(shí)際續(xù)航還剩5折，去一趟郊區(qū)不成問(wèn)題，而對(duì)于一些本來(lái)續(xù)航里程剛好的車(chē)型來(lái)說(shuō)，就足以影響生活了。
家住山東日照的陳先生給老婆買(mǎi)了一輛中低配120KM的五菱宏光MINI，用作平常接送女兒上學(xué)的通勤車(chē)，結(jié)果真的只能通勤了，冬天實(shí)際續(xù)航能力不足60公里，帶著孩子稍微走遠(yuǎn)一點(diǎn)路就開(kāi)始擔(dān)心里程不足。
加上媒體報(bào)道經(jīng)常出現(xiàn)關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)自燃事件，他奉勸各位：“千萬(wàn)別買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，尤其是冬季，那是噩夢(mèng)的開(kāi)始”。
對(duì)于電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航的問(wèn)題，南方的朋友顯然要幸福很多。
同樣是特斯拉model3，杭州的李先生表示冬天對(duì)續(xù)航有影響，但是有限，畢竟杭州絕對(duì)溫度沒(méi)有北方那么冷，不開(kāi)空調(diào)的情況下，能很好地控制續(xù)航。
從今年新推出的新能源汽車(chē)來(lái)看，續(xù)航里程相比去年有了很大提升，400km以下的車(chē)型很少，部分有實(shí)力的車(chē)企甚至推出了超700km續(xù)航的車(chē)型。
即便如此，電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商發(fā)布新車(chē)也會(huì)避開(kāi)冬季，10月以后發(fā)布的新車(chē)基本上要等到第二年才能提到車(chē)，15-30°是電動(dòng)車(chē)最佳工作溫度，此時(shí)測(cè)算的續(xù)航里程最接近他們標(biāo)注的數(shù)字。
當(dāng)馬斯克11月宣布特斯拉正在開(kāi)發(fā)1000公里續(xù)航的電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，車(chē)主心里像明鏡兒似的：“什么NEDC、EPA的，都不靠譜！要整就整個(gè)東北冬季續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)，或者黑龍江冬季續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)稱(chēng)DBDJ續(xù)航或HLJDJ續(xù)航，那才像話(huà)。”
王大哥調(diào)皮的說(shuō)，他手里的特斯拉就是裝一門(mén)面，冬天超過(guò)50公里的地方，他就開(kāi)老爺子（他父親）的燃油車(chē)出門(mén)。
當(dāng)被問(wèn)及要為什么要買(mǎi)電動(dòng)車(chē)時(shí)，王大哥罵罵咧咧地笑稱(chēng)“我TMD要能搖到號(hào)，我才不買(mǎi)這破玩意兒?！?/span>
隨手一搜，北京2020年10月第5期搖號(hào)結(jié)果中簽概率是1∶3120。
周星馳的電影《破壞之王》中有這么一句經(jīng)典臺(tái)詞：“不要誤會(huì)，我不是針對(duì)你。我是說(shuō)在座各位都是垃圾”，北方的冬天聽(tīng)說(shuō)過(guò)這句臺(tái)詞后，會(huì)微笑著看著世面上所有的電動(dòng)車(chē)。
02
電動(dòng)車(chē)，電動(dòng)爹？
不敢開(kāi)暖風(fēng)、續(xù)航還減半。再加上新型電機(jī)技術(shù)沒(méi)有突破、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不完備，隨之而來(lái)的充電問(wèn)題，讓這些電動(dòng)車(chē)秒變“電動(dòng)爹”。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示北京市2020年新能源汽車(chē)保有量達(dá)到40萬(wàn)輛左右，而在省級(jí)行政區(qū)公共充電樁數(shù)量上北京是最多的，有4.2萬(wàn)個(gè)，即便數(shù)量奪冠，平均下來(lái)北京十輛車(chē)才擁有一個(gè)充電樁。
去哪兒充電，成為電動(dòng)車(chē)主的切膚之痛。
王大哥所在的天通苑某小區(qū)是03年建的中型老小區(qū)，沒(méi)有地下車(chē)庫(kù)，小區(qū)為在每單元樓下安裝一個(gè)刷卡的充電設(shè)備，王大哥所在7號(hào)樓四單元只有2戶(hù)有電動(dòng)車(chē)，所以平?！案?jìng)爭(zhēng)”不算激烈，基本上不影響電動(dòng)車(chē)使用。
王大哥樓下電動(dòng)車(chē)充電設(shè)備
充電設(shè)備空閑時(shí)間也有其它單元的車(chē)輛來(lái)“蹭電”，王大哥對(duì)此睜一只眼閉一只眼，但他擔(dān)心以后電動(dòng)車(chē)多了之后，充電會(huì)是一件麻煩事。
王大哥的擔(dān)心在將來(lái)，但更多電動(dòng)車(chē)主已經(jīng)扎實(shí)感受到充電麻煩，自己沒(méi)有固定車(chē)位、無(wú)法安裝屬于自己的充電樁，去蹭充電樁，甚至千里迢迢去找充電樁的大有人在。
對(duì)此，網(wǎng)上已經(jīng)有多種版本的“冬季戶(hù)外充電攻略”出現(xiàn)：首先要穿戴整齊，秋衣秋褲毛衣毛褲，羽絨服圍脖首套保暖鞋一件都不能少，尤其是北方，充電的汽車(chē)內(nèi)和外面一樣冷；
其次，要準(zhǔn)備好休閑物品，帶上一本書(shū)或者手機(jī)里多下載幾集電視劇都是必要的，等待的時(shí)間少則五六個(gè)小時(shí)，多則大半天。
山東日照陳先生那輛五菱宏光MINI現(xiàn)實(shí)中充電也是遇到諸多麻煩，小區(qū)電動(dòng)車(chē)很少，物業(yè)對(duì)停車(chē)庫(kù)大規(guī)模添加充電樁的興趣不大，陳先生的太太冬天一般不愿意開(kāi)電動(dòng)車(chē)，充電要去其他小區(qū)“蹭”充電樁，或者驅(qū)車(chē)十公里去公共充電樁。
陳先生說(shuō)，明年生意走上正軌第一件事就是給老婆換一輛燃油車(chē)。
杭州李先生是某特斯拉論壇的管理人員，他建議消費(fèi)者，買(mǎi)得起電動(dòng)車(chē)，最好還得有完善的基礎(chǔ)設(shè)施，否則，麻煩很大。
03
偽環(huán)保與新時(shí)代
回到文章開(kāi)頭關(guān)于豐田章男的發(fā)言。
章男在日本汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)年終新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)到，他對(duì)現(xiàn)在“電動(dòng)車(chē)革命”感到不滿(mǎn)，過(guò)渡炒作電動(dòng)汽車(chē)，會(huì)導(dǎo)致很多現(xiàn)有企業(yè)消亡，整個(gè)過(guò)程中還會(huì)釋放更多二氧化碳。
他的此番擔(dān)憂(yōu)針對(duì)的是不久前日本首相菅義偉宣布的一項(xiàng)計(jì)劃，日本要在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和，為了配合這一目標(biāo)，日本經(jīng)濟(jì)研究省表示或?qū)⒃?035年開(kāi)始施行禁售燃油車(chē)，日本的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將轉(zhuǎn)向混動(dòng)汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)，以逐步減少二氧化碳的排放。
對(duì)于豐田汽車(chē)為代表的日本傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這樣的決定必將產(chǎn)生重大的影響。
章男拿日本舉例子，霓虹國(guó)大部分電力來(lái)自燃燒煤炭和天然氣，制造電動(dòng)車(chē)越多，二氧化碳排放量就會(huì)越多，且夏天還會(huì)造成日本電力嚴(yán)重不足。
拋開(kāi)這位掌門(mén)人對(duì)電動(dòng)車(chē)發(fā)展的擔(dān)憂(yōu)，他對(duì)二氧化碳排放方面的分析不能說(shuō)沒(méi)有道理。
但電又從何而來(lái)呢？
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年全國(guó)發(fā)電量占比中，火電發(fā)電量占比達(dá)到72%。
也就是說(shuō)，現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，我們用掉10度電其中有7度電是燃燒化石能源后得到的，清潔能源占比過(guò)小是我國(guó)目前能源結(jié)構(gòu)的突出問(wèn)題。
如果說(shuō)電能來(lái)源不直接在新能源汽車(chē)上體現(xiàn)，那么新能源汽車(chē)的電池對(duì)環(huán)境污染算得上是大魔王了。
電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航需要電池組，普通電池里的重金屬都會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染，何況電動(dòng)車(chē)電池普遍含有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，其中就含有大量的有害元素。
大量電池生產(chǎn)產(chǎn)生的污染，已經(jīng)新能源車(chē)報(bào)廢后電池怎么處理？怎樣才能做到回收不對(duì)環(huán)境污染造成重大影響？
雖然2018年工信部等7部委聯(lián)合制定《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，要求落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收主體責(zé)任，但從目前來(lái)看，有完整回收流水線(xiàn)的企業(yè)寥寥無(wú)幾。
網(wǎng)絡(luò)上對(duì)廢電池處理頗有擔(dān)憂(yōu)
相比燃油車(chē)看得見(jiàn)的問(wèn)題，電動(dòng)車(chē)在電池革新、里程續(xù)航、污染處理等方面還有很多問(wèn)題亟待解決。
不過(guò)，時(shí)代好像被推著往前走，世界主要國(guó)家大部分都制定了對(duì)燃油車(chē)限售的規(guī)劃。
而對(duì)于未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展路線(xiàn)，豐田嘴上怒噴，身體卻很誠(chéng)實(shí)。
公司已在油電混動(dòng)和氫能源電池上投入了大量的資金和研發(fā)力量，還在歐洲市場(chǎng)推廣氫能源，計(jì)劃在2021年推出新一代氫能源車(chē)型Mirai，并希望屆時(shí)的銷(xiāo)量能達(dá)到10萬(wàn)輛，將是目前銷(xiāo)量的10倍。
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