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本文為SUV大師原創(chuàng)文章，作者劉紫濤，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處及作者

觀致5剛上市時(shí)就獲得了不少關(guān)注，其展現(xiàn)了很高的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，外觀相當(dāng)漂亮，很有觀致自己的特色。它在細(xì)節(jié)處也不再像觀致3那樣追求極端簡(jiǎn)約，增加了很多討好中國買家的元素，不再像觀致3時(shí)那么傲嬌地堅(jiān)持那種純德味的設(shè)計(jì)。而全景天窗、BOSE音響、電動(dòng)尾門等一系列豐富配置也是其優(yōu)勢(shì)之一，體現(xiàn)了觀致5想在SUV市場(chǎng)搶奪一席之地的野心。而另外一大特點(diǎn)就是觀致的機(jī)械水準(zhǔn)，其動(dòng)力性能已經(jīng)跟同價(jià)位合資車型的1.6T看齊；而底盤、轉(zhuǎn)向可以說達(dá)到同級(jí)的一流水平，功底真的很足，操控上甚至超過了很多同級(jí)合資車。

科雷嘉雖然出自逍客平臺(tái)，它無論是外觀還是內(nèi)在都有著與逍客截然不同的性格，作為一款法國車，它更加浪漫，也更有激情，特別是紅色的版本。另外，科雷嘉的整體配置表現(xiàn)比逍客要更好，車身尺寸也略勝于逍客，可見科雷嘉的綜合實(shí)力不容小覷。特別是操控，科雷嘉有一股原汁原味的歐派作風(fēng)，緊實(shí)靈活，加上外形設(shè)計(jì)前衛(wèi)，騷氣撲面；內(nèi)飾的布局也更考究，感覺耳目一新。

提及20萬左右的運(yùn)動(dòng)SUV的話，首先想到的肯定會(huì)是馬自達(dá)的CX-5，作為一個(gè)對(duì)運(yùn)動(dòng)從未妥協(xié)過的品牌，哪怕是造一款SUV，運(yùn)動(dòng)，有駕駛樂趣，依舊是他們的首要訴求。作為一款偏向年輕的車型，CX-5并沒有像競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們那樣一味的去追求空間，追求配置，把懸架做的更舒適，從而來吸引購買者的目光。CX-5是一款性格更加鮮明的車型，它希望能夠給駕駛者帶來更好的駕駛感受，在滿足家用的同時(shí)也給駕駛者留了一塊自己小天地。

維特拉本身就是野性和理性的結(jié)合體。它有硬派越野的基因，隱藏式梯形大梁，一把機(jī)械式中央差速鎖，又有都市用車所需要的舒適性和人性化配置。維特拉就是給這些兩面派準(zhǔn)備的?，F(xiàn)在的城市型小型SUV，都比較陰柔，維特拉則要用更多的野性打動(dòng)買家。而這款車最能打動(dòng)人的就是完善的機(jī)械品質(zhì)，一是韌性超越日系風(fēng)格的底盤，二是好開反應(yīng)快的動(dòng)力。

起亞KX5作為智跑的換代車型，在外觀上延續(xù)了家族式的虎嘯式設(shè)計(jì)，特別是日行燈以及霧燈的設(shè)計(jì)，顯得足夠的個(gè)性。KX5相比之前的智跑，它在保證動(dòng)感的同時(shí)，相比智跑更偏向穩(wěn)重，看起來更加成熟。可以說，KX5更加動(dòng)感時(shí)尚的外觀，更有質(zhì)感內(nèi)飾，以及1.6T和雙離合的加入，讓它具備了現(xiàn)在人們購車時(shí)所關(guān)注幾個(gè)要素。在駕駛品質(zhì)方面相比之前的智跑也有著不少的提升，高配車型的配置也更加豐富。

在這個(gè)世界上，沒有人比日本人更擅長(zhǎng)在一個(gè)小空間里開鑿出大內(nèi)容了，空間靈活性幾乎是所有同級(jí)車型都不能比的，常規(guī)乘坐空間用“越級(jí)”來形容也不夸張。而大家或許會(huì)問它的兄弟XR-V如何，其實(shí)拋開繽智頂配獨(dú)有的四驅(qū)布局不說，這兩款兄弟車型基本只在外觀設(shè)計(jì)和少數(shù)配置上有別，所以看外形選擇吧。

外形永遠(yuǎn)是韓系車的殺招，ix25像是新勝達(dá)的迷你版。內(nèi)部空間也足夠?qū)挸ǎ渲?、車廂等韓系特色也沒落下。最讓人意外的是，ix25的底盤素質(zhì)也非常高，開起來竟然有點(diǎn)歐洲車的厚實(shí)感。當(dāng)然，在乎動(dòng)力的人，ix25可能真不是你的菜，不過要選一臺(tái)日常城市代步、個(gè)性實(shí)用的小型SUV，ix25還是值得購買的。