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文 | 熙時君

4月1日，中海油發(fā)布消息，與國家管網(wǎng)公司在北京簽署了油氣基礎設施項目管理權(quán)移交協(xié)議。

這應該是目前爆出的國家管網(wǎng)公司與三大油簽署的關(guān)于資產(chǎn)管理移交的第一份協(xié)議。

根據(jù)前期的消息，國家油氣管網(wǎng)公司獨立第一階段涉及“三桶油”四類資產(chǎn)。

1. 三大石油公司全資和控股的干線管網(wǎng)（4MPA以上）；

2. 三大石油公司控股和參股的省級管網(wǎng)；

3. 三大石油公司全資和控股的對保供意義重大的接收站；

4. 三大石油公司全資和控股對保供意義重大的儲氣庫。

對于中海油而言，旗下的長輸管網(wǎng)資產(chǎn)不多，中石油天然氣管網(wǎng)超過5萬公里，而中海油大概只有3千多公里。

中海油最重要的資產(chǎn)還是在LNG接收站了，中國已投產(chǎn)的23座接收站中海油占10座，幾乎是半壁江山。

目前消息是三大油要劃轉(zhuǎn)的接收站共9個，包括中石油控股的大連LNG接收站的股權(quán)，中石化控股的廣西北海LNG接收站股權(quán)，中海油控股的海南LNG接收站、廣西防城港LNG接收站、粵東LNG接收站、深圳迭福LNG接收站、天津LNG接收站的股權(quán)和在建的漳州LNG接收站及待建的山東龍口LNG接收站的相應股權(quán)。

這其中，中海油一口氣就要劃轉(zhuǎn)出5座已投產(chǎn)接收站和2座在待建接收站，這對中海油在國內(nèi)天然氣市場的影響還是不小。

雖然沒有透露出更多的協(xié)議細節(jié)，但油氣基礎設施項目管理權(quán)移交應該便包含上述這些接收站，至少包含5座已投產(chǎn)的接收站。

為何要先移交管理權(quán)？

可以想見，大概原因是這些油氣資產(chǎn)的審計評估周期比較長而且目前疫情還直接影響評估進度，而提前移交管理權(quán)則有利于國家管網(wǎng)公司提前熟悉相關(guān)業(yè)務，中海油未來需要隨資產(chǎn)一同并入國家管網(wǎng)公司的也可以提前適應，未來資產(chǎn)一旦劃轉(zhuǎn)，國家管網(wǎng)公司可以盡快的實現(xiàn)正式運營。

誰能想得到，在國家管網(wǎng)公司上，三大油里居然是老幺第一個站出來主動表態(tài)。

更令人意想不到的是，專注于上游的中海油，輕松超越了中石油和中石化。

近日，三桶油紛紛發(fā)布了2019年業(yè)績公告。共和國三大長子們2019年共賺了1643億元，平均每天凈賺4.5億，而這其中，中海油盈利居然輕松超過老大哥中石油和中石化，2019年凈賺610億元，同比增長15.89%，中石油中石化的凈利則同比下滑了13.9%和 8.7%。

真是三十年河東、三十年河西。

早些年，中石油、中石化由于除了上游油氣勘探開采之外，還牢牢掌握著國內(nèi)下游煉化及成品油加油站市場，利潤豐厚得令人眼紅，而中海油由于專注于上游業(yè)務，業(yè)績波動很大。

不過，2019年國內(nèi)煉化市場非常不景氣，煉化產(chǎn)能過剩、毛利空間收窄、化工產(chǎn)品價格下降，直接拖累了中石油中石化的業(yè)績，中石油煉油與化工板塊實現(xiàn)經(jīng)營利潤人民幣137.64億元，比2018年的人民幣447.01億元下降69.2%。

反觀中海油。

2019年，中國海洋石油獲得23個商業(yè)發(fā)現(xiàn)，成功評價了30個含油氣構(gòu)造，目前可采資源量已進一步擴大至80億桶油當量以上，全年儲量替代率達到144%，儲量壽命穩(wěn)定在10年以上。截至2019年底，凈證實儲量首次突破50億桶油當量。

成本方面，2019年桶油主要成本實現(xiàn)連續(xù)6年下降，同比下降2.0%至29.78美元/桶油當量。在國際油價同比下降超過10%的情況下，公司全年凈利潤增加至610.5億元，同比上升15.9%。

不過，近期國際油價暴跌，中海油將面臨新的挑戰(zhàn)。

在媒體電話會上，中海油董事長汪東進將油價的漲跌類比為大海的潮汐，認為有大落必有大起，“我個人的觀點，當前低油價是階段性的”。

汪東進表示，就中國海洋石油而言，其發(fā)展不是靠油價，而是靠實力，即自身的高質(zhì)量發(fā)展和低成本優(yōu)勢。