繼世界最大的安-225“夢(mèng)幻”巨型運(yùn)輸機(jī)毀于戰(zhàn)火之后，日前，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)又曝出一個(gè)大新聞：俄羅斯國(guó)防部宣布，俄軍動(dòng)用?；涂栈呔葘?dǎo)彈，精確摧毀了位于扎波羅熱市的多個(gè)馬達(dá)西奇公司生產(chǎn)車間，據(jù)稱這些車間主要為烏克蘭空軍戰(zhàn)斗機(jī)和無人機(jī)提供發(fā)動(dòng)機(jī)。馬達(dá)西奇公司號(hào)稱“動(dòng)力沙皇”，也曾經(jīng)被稱為“蘇聯(lián)航空工業(yè)的心臟”，由此可見這家公司有多么重要。如今馬達(dá)西奇的生產(chǎn)車間被俄軍摧毀，這意味著，著名的“動(dòng)力沙皇”徹底斷送在了烏克蘭政府手里。
（昔日的馬達(dá)西奇公司的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠生產(chǎn)車間）
這家航發(fā)公司有多牛？馬達(dá)西奇曾經(jīng)是足以位列全球前三的大型發(fā)動(dòng)機(jī)公司，這家公司成立于1907年的沙俄時(shí)期，經(jīng)歷了沙俄、蘇聯(lián)和烏克蘭三個(gè)時(shí)代，是一家妥妥的百年老店。在鼎盛時(shí)期，馬達(dá)西奇生產(chǎn)的各類發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨著蘇聯(lián)的各種飛機(jī)遍布全世界，在全球190多個(gè)國(guó)家中，曾經(jīng)有超過90個(gè)國(guó)家都是馬達(dá)西奇的客戶。
蘇聯(lián)時(shí)期著名的米-8、米-17、卡-27、卡-50等直升機(jī)普遍使用馬達(dá)西奇研制的發(fā)動(dòng)機(jī)，世界上最大的直升機(jī)米-26使用的也是該公司D-136型渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)；同時(shí)在大型飛機(jī)方面，安-124和安-225使用的D-18T型發(fā)動(dòng)機(jī)也產(chǎn)自“動(dòng)力沙皇”……值得稱道的是，馬達(dá)西奇公司的發(fā)動(dòng)機(jī)一向以可靠性而著稱，據(jù)稱馬達(dá)西奇公司生產(chǎn)的諸多航空發(fā)動(dòng)機(jī)從未發(fā)生過空中停車事故，由此可見其發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。
（馬達(dá)西奇公司的驕傲：D-18T型大涵道比噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)是安-124和安-225的心臟）
如果按照正常的發(fā)展，馬達(dá)西奇問鼎世界發(fā)動(dòng)機(jī)之巔也不是不可能，但是蘇聯(lián)的解體改變了這家公司的命運(yùn)，由于其總部在扎波羅熱市，因此在1991年蘇聯(lián)解體時(shí)，馬達(dá)西奇公司不出意外地歸屬了烏克蘭，但是這卻成了馬達(dá)西奇公司衰敗的開始。
（馬達(dá)西奇公司總部）
在烏克蘭剛剛獨(dú)立時(shí)，該國(guó)是當(dāng)年蘇聯(lián)15個(gè)加盟共和國(guó)中工業(yè)水平排第二的國(guó)家， 而且還擁有馬達(dá)西奇這樣的世界級(jí)大公司，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，馬達(dá)西奇的對(duì)外航空裝備出口水平，甚至一度占到烏克蘭航空界對(duì)外出口額度的50%，是真正的頂起烏克蘭航空工業(yè)“半邊天”的企業(yè)。但是隨著美國(guó)和西方的政治、經(jīng)濟(jì)勢(shì)力在烏克蘭的滲透，馬達(dá)西奇的日子也越來越不好過了。
原因很簡(jiǎn)單：美國(guó)和歐洲都擁有全球頂尖的航發(fā)公司，例如美國(guó)的GE、普惠等公司，英國(guó)的羅爾斯·羅伊斯（勞斯萊斯），法國(guó)的斯奈克瑪?shù)裙径际鞘澜绾娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)巨頭，那么這些公司顯然不愿意再出現(xiàn)一個(gè)“分蛋糕”的對(duì)手，同時(shí)西方國(guó)家也不愿意看到一個(gè)強(qiáng)大的工業(yè)化烏克蘭。
所以他們開始用各種手段對(duì)烏克蘭進(jìn)行拆解：我們看到，能造航母和巡洋艦的黑海造船廠倒閉了；安東諾夫飛機(jī)公司成為了美國(guó)波音的合作伙伴；哈爾科夫莫洛佐夫機(jī)械設(shè)計(jì)局半死不活，就連改裝現(xiàn)役坦克都有心無力；烏克蘭最大的馬里烏波爾鋼鐵廠剛剛毀于戰(zhàn)火……
（世界最大直升機(jī)米-26的“心臟”，D-136型渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率超過20噸，至今依然是全球功率最大的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)）
和這些企業(yè)相比，馬達(dá)西奇曾經(jīng)有一個(gè)“翻身”的機(jī)會(huì)：2013年，中國(guó)民企“天驕集團(tuán)”成為馬達(dá)西奇的股東之一，并在此后數(shù)年持續(xù)增資協(xié)助其完成AI-9500F型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大加力推力高達(dá)9500公斤，是一款相當(dāng)優(yōu)秀的中型噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。由于掌握了馬達(dá)西奇公司的大部分股票，天驕集團(tuán)在2019年年底正式啟動(dòng)了收購(gòu)馬達(dá)西奇的程序，如果馬達(dá)西奇被中國(guó)公司收購(gòu)，毫無疑問將會(huì)對(duì)中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)助力甚大，而馬達(dá)西奇公司也將會(huì)在中國(guó)重新崛起。
但是，西方國(guó)家同樣看到了這一點(diǎn)，所以同樣是2019年，成功當(dāng)選烏克蘭總統(tǒng)的澤連斯基聽從了美國(guó)人的指示，開始阻撓天驕集團(tuán)收購(gòu)馬達(dá)西奇。2021年澤連斯基簽署法令，強(qiáng)行把馬達(dá)西奇收歸國(guó)有，并強(qiáng)制沒收了天驕集團(tuán)所持有的該公司股票，天驕集團(tuán)收購(gòu)馬達(dá)西奇公司的計(jì)劃就此失敗，由于烏克蘭政府的違約行為，天驕集團(tuán)提出國(guó)際仲裁，要求烏克蘭賠償36億美元。
（成立于1907年的馬達(dá)西奇公司，曾經(jīng)號(hào)稱“動(dòng)力沙皇”，如今卻已經(jīng)作古）
如今，馬達(dá)西奇公司的命運(yùn)在2022年5月25日這天基本劃上了句號(hào)，因?yàn)槎碥娛褂枚嗝陡呔冗h(yuǎn)程導(dǎo)彈，分別摧毀了位于扎波羅熱的多個(gè)馬達(dá)西奇公司的生產(chǎn)車間，馬達(dá)西奇再也無法為客戶繼續(xù)生產(chǎn)各類高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，“動(dòng)力沙皇”的歷史戛然而止。
（米26有多大？看從它艙內(nèi)開出的軍用越野車）
毫無疑問，徹底斷送馬達(dá)西奇公司的，并不是俄軍的導(dǎo)彈，而是烏克蘭政府。早在烏克蘭剛剛獨(dú)立的1990年代，由于蘇聯(lián)時(shí)代留下的工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈還在，因此俄羅斯有大量的噴氣式飛機(jī)和直升機(jī)需要馬達(dá)西奇的發(fā)動(dòng)機(jī)來維持使用，而且不僅僅俄羅斯空天軍，就連俄羅斯海軍也需要馬達(dá)西奇提供的燃?xì)廨啓C(jī)來建造新式艦艇。
但是烏克蘭政府卻聽從了西方的蠱惑，主動(dòng)割斷了自己和俄羅斯的聯(lián)系，導(dǎo)致一大批烏克蘭工業(yè)企業(yè)陷入困境，然后紛紛倒閉，一個(gè)有潛力成為世界強(qiáng)國(guó)的工業(yè)國(guó)，就這樣退化為一個(gè)靠天吃飯的農(nóng)業(yè)國(guó)。
即便如此，烏克蘭政府還沒放過馬達(dá)西奇公司，在中國(guó)向馬達(dá)西奇伸出橄欖枝的時(shí)候，烏克蘭政府又聽從美國(guó)的指揮，直接強(qiáng)行沒收了中國(guó)企業(yè)的股票，并把馬達(dá)西奇公司收歸國(guó)有，這才是徹底斷送馬達(dá)西奇的根本原因，而且這次以后，歷史沒有再給這家百年老店一個(gè)機(jī)會(huì)，而是用俄軍的導(dǎo)彈結(jié)束了它的輝煌。
（2020年，美國(guó)海軍和烏克蘭海軍聯(lián)合演習(xí)，當(dāng)年可以造6萬噸航母的國(guó)家，如今卻只能造50噸的小炮艇，烏克蘭的命運(yùn)令人唏噓）
其實(shí)馬達(dá)西奇公司的經(jīng)歷和當(dāng)年“庫(kù)茲涅佐夫”級(jí)航母二號(hào)艦“瓦良格”號(hào)的命運(yùn)（即如今的遼寧艦），都說明一個(gè)問題：只有國(guó)家團(tuán)結(jié)、繁榮、強(qiáng)大，一家公司才能夠穩(wěn)定發(fā)展、不斷壯大，人民也才能夠安居樂業(yè)——這就是“動(dòng)力沙皇”用自己冒著青煙的車間殘骸告訴我們的道理。
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