電動車這幾年可以說是勢頭大增，然而，在哪充電、如何充電始終是電動汽車用戶面臨的一個大問題。小易（幻）想，這不很簡單嗎？跟手機(jī)換電池一樣，出門準(zhǔn)備好一兩塊備用電池，沒電了就換。
一言不合就愛幻想。好，言歸正傳，今天小易就有跟大家聊聊目前電動汽車目前的幾種充電方式。
電動車的充電方式有哪些？1便攜充電
便攜充電是指使用隨車附帶的便攜充電線連接普通家用插座充電。這是一種非常方便的充電方式，只要能找到插座，就可以充電。
但如果找不到充電插座，只能這樣沖了：
爬墻充電：
爬樓充電：
另外就是充電速度了。一般來說，普通家用插座的電壓為220V，電流為10A，理論上功率為2.2kW，而在實際使用中，充電功率一般來說只有1.5kW。
也就是說，使用便攜充電裝置，為一輛北汽新能源EV200純電動汽車（續(xù)航里程200km，電池容量30.4kWh）充滿電需要20小時，為一輛比亞迪e6純電動汽車（續(xù)航300km，電池容量57kWh）充滿電需要近40小時。這種速度簡直讓人無法忍受，只能是作為其他充電方式的一種補充，方便用戶隨時補電。
2家用充電樁
家用充電樁是最常見的一種充電樁。一般私人用戶購買電動汽車都會附贈一個家用充電樁。當(dāng)然，光有樁是不夠的，還需要有車位并且物業(yè)同意安裝。
在充電速度方面，由于每個廠商提供的充電樁規(guī)格都不一樣，所以充電速度也不盡相同。寶馬i3所配備的i Wallbox Pro充電墻盒功率為7.4kW。啟辰晨風(fēng)有2種家用充電樁，低配版的是3.6kW，高配版的則是6.6kW。騰勢同樣提供2種家用充電柜可供使用，功率分別為10kW和20kW。
基本上，不同型號的家用充電樁雖然輸出功率有差異，但是都能保證一晚上將電動汽車的電池充滿，基本可以滿足普通用戶的需求。
通常，車商或4S店會先對用戶進(jìn)行充電條件確認(rèn)，設(shè)施建設(shè)，并納入售后服務(wù)。流程上，從報裝到驗收接電需在22個工作日（一個月）內(nèi)完成。
按照“一車一樁”“樁隨車走”原則，如果后續(xù)買家搬家，應(yīng)由企業(yè)負(fù)責(zé)充電樁的遷移和安裝。
3公共充電樁
家用充電樁雖然不錯，但還有很多用戶由于沒有固定車位或是物業(yè)不配合，無法安裝家用充電樁。對他們來說，公共充電樁就成了唯一的選擇。
公共充電樁一般由國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)這類電力企業(yè)建設(shè)并維護(hù)經(jīng)營。在今后，隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的成熟，也會有不少民營資本進(jìn)入這一領(lǐng)域。
公共充電樁一般分為快充和慢充，前者使用直流電，后者使用交流電。
在今年4月1日，國家能源局發(fā)布了《2016年能源工作指導(dǎo)意見》，意見明確要求2016年計劃建設(shè)充電站2000多座、分散式公共充電樁10萬個，私人專用充電樁86萬個，各類充電設(shè)施總投資300億元。想入手電動車的車主有福啦！
1直流快充
以常見的國家電網(wǎng)快充樁為例，其輸出的直流電壓為380V，電流可以達(dá)到50A，輸出功率可達(dá)19kW。不過，為了保護(hù)電池，在電池容量達(dá)到80%以后，充電電流就會慢慢下降到10A左右。所以，一般用快充將電量充到80%以后，應(yīng)該換到慢充樁將電充滿，這樣效率更高一些。
直流快充樁充電非常迅速，一般來說1-2小時就能將一輛電動汽車的電池從0充到80%。
2交流慢充
雖然直流快充樁充電速度更快，但是受用電負(fù)荷和建樁成本的限制，在一個充電站里，直流快充樁的數(shù)量肯定是占少數(shù)的。為了利用有限的資源為更多人提供充電服務(wù)，必須補充一些交流慢充樁。
以常見的國家電網(wǎng)慢充樁為例，其電壓為220V，電流在25A左右，輸出功率約5.5kW。為一輛電動汽車充滿電所耗費的時間為5-10小時，比較適合夜間或是上班時充電。
4替換電池技術(shù)
看來小易說的“手機(jī)換電池”的方式并不是幻想?。?/p>
其實，特斯拉在幾年前就曾計劃推出“換電技術(shù)”，這種技術(shù)可以讓電動汽車在90秒內(nèi)完成電池更換，從而達(dá)到補充電力的效果。90秒內(nèi)，是不是覺得很方便？
But，特斯拉最終放棄了這種方式，為什么呢？
原因有幾個，第一就是成本問題?？刹鹦兜碾姵厥紫戎圃斐杀揪透撸筇鎿Q下來的電池還需要專門的保養(yǎng)，這也會增加成本。
第二就是續(xù)航問題，因為電池是可拆卸設(shè)計，所以容量會受到不小的影響。
第三就是電池一下從私人物品變成了公用物品，我相信不是所有車主都能接受的。雖然缺點多多，但不可否認(rèn)，換電池確實是解決電動汽車充電問題的好方法。
5無線充電技術(shù)（靜止型）
就像前面所說，有時候并不是充電時間長短的問題，而是有些地方根本就不讓安裝充電樁。
那么買了一輛電動汽車我要放哪充電呢？
特斯拉從2016年4月開始，向特斯拉車主出售一款“免插充電系統(tǒng)”。
據(jù)稱這種充電可以在溫度為-18至50攝氏度的環(huán)境地下為任何車型的特斯拉進(jìn)行無線充電，而充電時間需要10-12小時。
除了特斯拉，更早之前奧迪、奔馳、寶、豐田及本田都曾各自推出自己的無線充電技術(shù)。其中本田的技術(shù)更能實現(xiàn)一對多的充電模式，可以讓擁有多輛電動汽車的車主同時完成充電。
6無線充電技術(shù)（運動型）
其實電動汽車最理想的充電模式就是邊走邊充，有點類似我們平時坐的電車，而沃爾沃已經(jīng)在研發(fā)相關(guān)的無線充電技術(shù)。
早在2012年沃爾沃就啟動了“電網(wǎng)道路系統(tǒng)”項目，并在瑞典的測試中心建設(shè)了一條長約400米的“無線充電道路”。當(dāng)電動汽車行駛在這條道路上的時候，就可以通過加密信號激活充電功能，原理與我們的Wi-Fi相似。一旦這項技術(shù)正是使用，屆時就可以在城市道路中對行駛的車輛進(jìn)行充電。只是要實現(xiàn)這項技術(shù)的普及，可能會需要花費大量的費用來對城市街道進(jìn)行改造。
小易有話說
以上幾個充電方法雖然不錯，但各自都存在這樣那樣的缺點。短期我們見到的電動汽車充電模式仍舊是充電樁+靜止的無線充電，而這些方法都不能解決電動汽車?yán)m(xù)航能力短的問題。但從現(xiàn)在國家對新能源汽車的各種政策上看，電動車充電問題會得到越來越大的提升和支持。畢竟如果電動車替代了汽油/柴油汽車，對人類來說是一個極大的發(fā)展。
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