1. 雙龍高鐵
項(xiàng)目介紹
雙龍高鐵由福建省龍巖市至廣東省河源市龍川縣，是杭廣快速鐵路通道的組成部分，也是聯(lián)系粵閩兩省內(nèi)陸快速鐵路通道的重要組成部分。
雙龍高鐵初步擬定線路從福建龍巖站引出，并行龍廈鐵路北側(cè)前行至翠屏山側(cè)折向南，后跨過(guò)龍廈鐵路、龍津河向南前行至東肖鎮(zhèn)設(shè)龍巖南預(yù)留站，向西南經(jīng)坎市鎮(zhèn)設(shè)站后南行，下穿莆永高速至湖雷鎮(zhèn)后設(shè)湖雷站，再經(jīng)過(guò)永定后設(shè)站，繼續(xù)南行至廣東省境內(nèi)先后經(jīng)梅州松南鎮(zhèn)、丙村鎮(zhèn)設(shè)站后，沿著梅龍公路跨梅江進(jìn)入梅州西站，出站后南行進(jìn)入龍川縣。線路預(yù)計(jì)全長(zhǎng)246.332公里，橋梁總長(zhǎng)46.53公里，隧道總長(zhǎng)116.61公里，其中廣東河源、梅州境內(nèi)正線長(zhǎng)度159.76公里，福建境內(nèi)長(zhǎng)度86.571公里，全線共分布11個(gè)車站，既有站2座，新建站9座，項(xiàng)目正線設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為每小時(shí)250公里時(shí)速雙線專線。
最新進(jìn)展
2015年9月，雙龍高鐵已進(jìn)入可行性研究階段，預(yù)計(jì)2015年內(nèi)可得到批復(fù)，2016年可開(kāi)工建設(shè)。
2.滬蘇湖高鐵
項(xiàng)目介紹
滬蘇湖高鐵起于湖州，終到上海虹橋，東連上海樞紐，西接商丘至合肥至杭州鐵路，中部與通蘇嘉鐵路溝通。線路全長(zhǎng)148.124公里，其中上海市境內(nèi)47.226公里、江蘇省境內(nèi)54.401公里、浙江省境內(nèi)46.497公里，全線設(shè)車站11座，新設(shè)湖州東、南潯、震澤、盛澤西、吳江南、汾湖、金澤、朱家角、青浦等站。項(xiàng)目鐵路等級(jí)為客運(yùn)專線；速度目標(biāo)值為250公里/小時(shí)，建設(shè)工期為4年。
最新進(jìn)展
2015年9月，滬蘇湖高鐵預(yù)可研報(bào)告通過(guò)審查，項(xiàng)目爭(zhēng)取于2016年開(kāi)工。
3. 深茂高鐵深圳至江門段
項(xiàng)目介紹
深茂高鐵起于深圳北站，途經(jīng)廣州南沙、中山、江門、陽(yáng)江，終于茂名東站，東接廈深鐵路、廣茂鐵路，西接茂湛高鐵、河茂鐵路，北接洛湛鐵路，全長(zhǎng)為371.73公里，按國(guó)鐵I級(jí)、雙向電氣化規(guī)劃，初步設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里，預(yù)留250公里，總投資458.4億元人民幣。其中深圳至江門段線路自深圳北站引出，經(jīng)機(jī)場(chǎng)北站向西北延伸經(jīng)東莞、虎門跨越珠江至江門。
最新進(jìn)展
2015年10月獲悉，深圳至江門段線路將于2016年全線動(dòng)工。
4.鄭濟(jì)鐵路
項(xiàng)目介紹
鄭濟(jì)鐵路是河南省與山東省規(guī)劃建設(shè)的一條高速鐵路通道，連接河南省鄭州市與山東省濟(jì)南市，在鄭州引入鄭州東站，與京廣高速鐵路、鄭西高速鐵路、鄭徐高速鐵路、鄭萬(wàn)高速鐵路、鄭合高速鐵路、鄭太高速鐵路相接，連接濟(jì)南樞紐。全長(zhǎng)約420公里，速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí)，總投資約546.5億元，計(jì)劃于2016年內(nèi)開(kāi)工。
最新進(jìn)展
2015年9月，鄭州至濟(jì)南鐵路啟動(dòng)前期工作，發(fā)布勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)，鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限責(zé)任公司和中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司中標(biāo)。
5. 魯南快速鐵路臨沂至日照段
項(xiàng)目介紹
新建鐵路魯南快速鐵路客運(yùn)通道臨沂至日照段位于山東省東南部，線路西起臨沂市，向東經(jīng)莒南縣，止于日照市，全線長(zhǎng)100.05公里，新建車站2個(gè)(厲家寨、莒南北)，改建車站2個(gè)(奎山鎮(zhèn)、日照)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目計(jì)劃于2016年下半年開(kāi)始動(dòng)工，2019年竣工通車。
最新進(jìn)展
2015年11月20日，魯南快速鐵路客運(yùn)通道日照至臨沂段進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次項(xiàng)目公示。
6. 魯南快速鐵路菏澤至曲阜段
項(xiàng)目介紹
新建鐵路魯南快速鐵路客運(yùn)通道魯南快速鐵路菏澤至曲阜段位于山東省西南部西部經(jīng)濟(jì)隆起帶的臨棗濟(jì)菏發(fā)展軸，西起菏澤市管轄的牡丹區(qū)，東至濟(jì)寧市管轄的曲阜市，線路全長(zhǎng)163.458公里，為客運(yùn)專線，其中菏澤境內(nèi)73.2公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初步估算工程總投資約248.69億元。
最新進(jìn)展
項(xiàng)目或?qū)⒂?016年開(kāi)工建設(shè)，工期4年，預(yù)計(jì)“十三五”末可以建成。
7.贛深高鐵
項(xiàng)目介紹
贛深高鐵作為京九客運(yùn)專線的重要組成部分，北起江西省贛州市，途徑贛州市轄的南康區(qū)、信豐縣、龍南縣、定南縣，在贛州與昌贛客專的贛州西站相接，廣東段經(jīng)過(guò)廣東省河源市、惠州市、深圳市，正線長(zhǎng)度420.015公里，設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)，初步概算約662.73億元，計(jì)劃于2016年開(kāi)工，2020年建成。
最新進(jìn)展
2015年1月18日,贛深高鐵通過(guò)預(yù)可研評(píng)審會(huì)；
2015年8月3日，贛深高鐵江西段社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析進(jìn)行公示；
贛深高鐵于2015年12月上旬進(jìn)行工可評(píng)審。工可評(píng)審立項(xiàng)后，該項(xiàng)目爭(zhēng)取在2016年農(nóng)歷春節(jié)前開(kāi)工。
8.鄭合高鐵鄭阜段
項(xiàng)目介紹
鄭州至周口至阜陽(yáng)鐵路作為鄭合高鐵的新建部分，起自鄭州南站，經(jīng)由鄭州、開(kāi)封（尉氏縣）、許昌、周口，抵達(dá)阜陽(yáng)，新建線路長(zhǎng)約277公里，全線共設(shè)車站11座，分別為鄭州南站、許昌北站、鄢陵南站、扶溝南站、西華站、周口東站、項(xiàng)城北站、沈丘北站、界首南站、臨泉站和阜陽(yáng)西站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，為雙線高速鐵路，項(xiàng)目總投資427.2億元，計(jì)劃于2016年底開(kāi)工建設(shè)，2020年底建成，建設(shè)工期4年。
最新進(jìn)展
2015年9月24日，鄭州至周口至阜陽(yáng)鐵路的《環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》已出爐，確定鄭阜鐵路2016年12月開(kāi)工，2020年12月完工；
2015年11月2日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于新建鄭州至周口至阜陽(yáng)鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)》。
9.渝昆高鐵
項(xiàng)目介紹
渝昆高鐵為重慶至昆明間的新建鐵路，北端銜接蘭渝線、遂渝線、渝萬(wàn)線、渝利線、成渝客專和規(guī)劃的渝西客專、渝長(zhǎng)客專、渝黔客專，與在建的渝黔線在重慶西分場(chǎng)設(shè)置；線路中部與川南城際和在建成貴線相連；南端銜接在建長(zhǎng)昆客專、云桂線和昆明樞紐東南環(huán)線。渝昆鐵路初步確定的線路走向?yàn)椋簭闹貞c西站出發(fā)，經(jīng)江津北、永川南、瀘州、宜賓、昭通至昆明。全線新建線路全長(zhǎng)約600公里，投資預(yù)估算866億元，項(xiàng)目采用350公里/小時(shí)的高鐵標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
最新進(jìn)展
2015年4月24日，鐵路總公司已同意正式啟動(dòng)重慶至昆明高速鐵路項(xiàng)目，開(kāi)展前期工作；
2015年7月，設(shè)計(jì)單位中鐵二院編制完成了渝昆鐵路項(xiàng)目預(yù)可研方案，并于9月18日至22日完成了現(xiàn)場(chǎng)踏勘和預(yù)可研審查；
該項(xiàng)目計(jì)劃于在2016年上半年獲得可研批復(fù)，2016年年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。
10.合安九高鐵安九段
項(xiàng)目介紹
合安九高鐵安九段起于安徽省安慶市，經(jīng)安慶市所轄?wèi)褜幙h、潛山縣、太湖縣、宿松縣和湖北省黃梅縣，于鳊魚(yú)洲跨越長(zhǎng)江至江西省九江市境內(nèi)，引入既有廬山站，正線全長(zhǎng)199.948公里，近期設(shè)車站9處，正線為雙線、電氣化、客運(yùn)專線，新安慶西至廬山段設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)、新安慶西至安慶段設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值200公里/小時(shí)。工程計(jì)劃工期4年半，總投資344.15億元。
最新進(jìn)展
2015年9月8日，合安九鐵路安九段可行性研究報(bào)告通過(guò)專家評(píng)估；
該項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2015年底通過(guò)工程可行性研究報(bào)告，2016年開(kāi)工建設(shè)。
11.福廈高鐵
項(xiàng)目介紹
福廈高鐵北起福州，沿福建東部海岸線南下，經(jīng)福清、莆田、泉州、晉江到達(dá)終點(diǎn)站廈門，線路正線貫通長(zhǎng)度約為297公里，其中新建251公里，利用既有線46公里，全線設(shè)福州、福州南、福清、莆田、泉港、泉州南、晉江南、廈門北、漳州等9個(gè)車站，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，投資估算總額約505億元。
最新進(jìn)展
2015年4月，中國(guó)鐵道總公司舉行福廈鐵路預(yù)可研審查會(huì)，同意福廈鐵路項(xiàng)目延伸至漳州；
2015年8月22日，中國(guó)鐵路總公司進(jìn)行福廈高鐵可研文件審查現(xiàn)場(chǎng)踏勘；
8月26日，福廈高鐵工程可行性研究報(bào)告通過(guò)了中國(guó)鐵路總公司和福建省發(fā)改委組織的聯(lián)合審查；
該線擬于2016年全面開(kāi)工，有望于2019年竣工。
12.徐連客專
項(xiàng)目介紹
徐連客專起點(diǎn)徐州，終點(diǎn)連云港。途經(jīng)銅山、邳州、新沂、東海、海州。與青連鐵路、連鹽鐵路、隴海鐵路、新長(zhǎng)鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、鄭徐客運(yùn)專線、京滬高鐵、沿海鐵路相連，與鄭徐客運(yùn)專線“無(wú)縫對(duì)接”，形成“隴海蘭新”高速鐵路通道。線路自徐州東站引出，接入連云港東站，全線共設(shè)車站7座，分別為：徐州東站、大許站（預(yù)留站）、邳州東站、新沂南站、東海南站、連云港站和連云港東站，線路長(zhǎng)179.589公里，其中徐州段約100公里，連云港段約80公里，等級(jí)為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，概算投資為295億元。
最新進(jìn)展
徐連客專2009年初啟動(dòng)，由鐵四院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，2011年2月完成工程可行性報(bào)告，并通過(guò)原鐵道部審查；
2015年7月，徐連客專報(bào)批方案獲中鐵總公司簽批，項(xiàng)目正式作為鄭徐客專的延伸線，建議同意按照客運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；
2015年10月27日，徐連客?？尚行匝芯客ㄟ^(guò)專家評(píng)審；
該線預(yù)計(jì)于2016年后開(kāi)建，“十三五”期間建成。
尾語(yǔ)
初步統(tǒng)計(jì)，2016年將有12條高速鐵路線路開(kāi)工，開(kāi)工線路里程為3157.63公里，投資額達(dá)4713.27億元，不足“十三五”規(guī)劃初步方案的六分之一，但這是由于此處統(tǒng)計(jì)的均為高速鐵路項(xiàng)目，未包含普通鐵路項(xiàng)目。同時(shí)“十二五”鐵路結(jié)轉(zhuǎn)項(xiàng)目多，而且定于2015年12月開(kāi)工的線路有：銀西鐵路、川南城際鐵路內(nèi)自瀘線、徐宿淮鹽鐵路、合安城際鐵路、大張客專和銀川至寧東城際鐵路，全線的全面開(kāi)工也將在2016年。由此看來(lái)，2016年中國(guó)鐵路建設(shè)依然值得期待。
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