一、民航（航空公司飛行員）：
目前國內(nèi)航空公司的薪酬待遇并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)的各個航空公司之間的收入差距也很大，而且國內(nèi)航線和國際航線也有很大差距，一名普通飛行員平均每月有幾千元到1萬元以上不等的收入。機長至少也有2萬元，而像南方的一些航空公司，機長月薪最高的能拿到4萬-5萬元，曾經(jīng)就有消息稱，國內(nèi)某航空公司在招聘機長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。
副駕駛的月薪一般是1萬元，機長的綜合月薪一般在5萬元以上。一個機長每年收入65萬元以上。但各航空公司飛行員的工資不一樣，國航最高。飛國際航線的飛行員補貼是每小時200美元。比機長身份更高級的飛行教員，年薪在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時間夠長的話，年薪也要超過百萬元了。
不過在很多航空公司，機長的工資沒有太大浮動的余地，基本上就是“包月”。按規(guī)定，一名機長每天的飛行時間不能超過8小時，一個月的飛行時間不能超過100小時，3個月的總計飛行時間不能超過270小時。有的機長飛國際航線的時候，還會有同事勸他別飛那么多，反正飛多飛少錢都一樣。
和外面?zhèn)髀劦囊粯?，現(xiàn)在確實有一些民營航空公司到國營航空公司挖墻腳，請機長跳槽。民營航空公司開出的待遇條件確實誘人，一般副駕駛跳槽后，工資能夠漲一半；有些機長的工資更是能翻上一番。為了防止機長跳槽，一些航空公司還成立了“專人看護組”，隨時掌握機長的思想動態(tài)。
（一）、空軍飛行員：
空軍飛行員的工資的確不高，其待遇主要體現(xiàn)在以下方面：
1、行政級別高。初任飛行員即為副連職，資深飛行員最高可至副師職。
2、隨軍條件好。不受副營職以下軍官家屬不能隨軍的限制，個別機種飛行員的家屬還可直接在軍中安排文職工作。
3、飛行有補助。按飛行小時享受飛行津貼，每小時60-900。
4、年年有療養(yǎng)。也就是一年享受一次度假。但是空軍飛行員培訓(xùn)后可以飛民航客機，而民航客機飛行員是不可能去空軍的，所以你可以知道了空軍飛行員是更加稀有人才。如果你有機會還是盡量去空軍做飛行員吧。
首先空軍飛行員基本工資剛畢業(yè)是兩千多，三年以上的飛行員工資就到5000-11000元。但是還有飛行小時補助，這個補助根據(jù)你所飛的飛機而定，飛直升飛機和運輸機一般是每小時60-300，飛轟炸機的在600元。但是飛殲系列飛機，尤其是殲10會更高，飛殲10;殲11-11B;等飛一個小時900元左右。所以說一個空軍飛行員的月收入在8000-23000元左右而且還有每月1100元伙食補貼，年收入在11--30萬元左右。再說穿衣住房都是國家的免費提供。
中國軍中有句俗話是，三個農(nóng)民養(yǎng)個陸軍；三個陸軍養(yǎng)個海軍；三個海軍的錢養(yǎng)個空軍；三個空軍工程師養(yǎng)個空軍飛行員。戰(zhàn)斗機飛行員的妻子，還可以特招入伍當(dāng)軍官（文職）；子女上大學(xué)有照顧，如果考不上地方大學(xué)，可以安排入軍校；到年限了飛行員停飛后有50—80萬元的停飛補助金，等等。
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