我是全國(guó)首批供配電注冊(cè)電氣工程師,從事民用電氣設(shè)計(jì)23年,高級(jí)工程師.
這次冰災(zāi),電塔倒塌很多,電力部門過分強(qiáng)調(diào)自然災(zāi)害來推卸責(zé)任,本人作為業(yè)內(nèi)人士,要揭露他們無視別人的安全生產(chǎn)行為.
這次冰災(zāi),天災(zāi)雖然有一定的原因,但人為因素造成大面積倒塌鐵塔也占一半以上的比例. 電力部門企圖以天災(zāi)來推卸責(zé)任,說什么按30年一遇就應(yīng)該是導(dǎo)線覆冰厚度不超過30MM,但我們知道,為什么不融冰呢?那么厚的冰也不是一天形成的,冰凍三尺也非一日之寒啊,一有冰就要操作融冰讓導(dǎo)線發(fā)熱除冰,這道理外行都懂的.融冰技術(shù)是成熟的技術(shù),70年代就盛行,前蘇聯(lián)就這么做,我國(guó)都是繼承前蘇聯(lián)的設(shè)計(jì)規(guī)范,導(dǎo)線上的冰是可以除掉的,只要你一個(gè)晚上沒有預(yù)感的突然結(jié)30MM以上就可以了,完全可以限制在30MM以內(nèi),地震是不可以人為限制在6級(jí)以內(nèi)的,地震是沒辦法消除的,覆冰是可以預(yù)先控制的. 因此拿設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來推卸責(zé)任是毫無道理的
比如線路覆冰,為什么不在初始階段啟動(dòng)融冰程序?我是學(xué)發(fā)配電的85年在湖南440電廠實(shí)習(xí)就知道,電廠都設(shè)置了融冰母線,就是高壓輸電線路轉(zhuǎn)換到中壓母線上使線路導(dǎo)線短路發(fā)熱融冰,前蘇聯(lián)都是這么做的,我國(guó)的設(shè)計(jì)手冊(cè)里線路也都要求要設(shè)計(jì)融冰系統(tǒng),至少我85年畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)的電力設(shè)計(jì)手冊(cè)里都要求每條線路要考慮設(shè)計(jì)融冰的,20多年過去了,湖南的高壓線路反而不能融冰了,想不明白為什么很多線路沒有設(shè)計(jì)融冰系統(tǒng)或設(shè)計(jì)了卻不用?可以肯定,這些都是人為因素,完全可以避免的.為什么電力部門沒有重視氣象預(yù)防并作出部署?如果重視了,及時(shí)啟動(dòng)融冰都可以避免倒塌事故發(fā)生,短路融冰是成熟的技術(shù),為什么以前的線路都有,新的設(shè)計(jì)有些卻要取消?
據(jù)我所知,氣溫一降負(fù)荷略多一點(diǎn),電力部門就已經(jīng)到處限制用電拉閘,冰災(zāi)還沒來就癱瘓了20%.幾十年如一日這么鬧電荒,難道他們不懂得基礎(chǔ)設(shè)施要先行嗎?按電力部門的邏輯是不是要車子開不動(dòng)了才考慮設(shè)計(jì)高速公路網(wǎng)等到設(shè)計(jì)建成通車又落后了堵塞了啊?
電力部門內(nèi)部表面看起來非常重視安全生產(chǎn),但他們重視的是內(nèi)部的表面文章,平時(shí)沒什么事做,所以抓安全就是唯一的工作,安全指標(biāo)變成了內(nèi)部爭(zhēng)權(quán)奪利的一種手段,但電力部門的安全比不上煤礦安全,都是些無足輕重的小事,比如不誤操作,沒掛地線,不跳閘等等,一般嚴(yán)重不到死人的地步,某某的部下誤操作了就免去對(duì)手的職務(wù)然后誅連一大幫人,猛抓這些當(dāng)然不錯(cuò)有積極的一面,但實(shí)質(zhì)不是真正的抓安全生產(chǎn),心思在搞派系斗爭(zhēng)而不是提高供電可靠性,他們對(duì)外部安全建設(shè)電力部門是基本不顧的,對(duì)重要用戶的可靠性要求及規(guī)范對(duì)可靠性的要求基本上不花心思研究,更沒有人來抓這些,比如融冰的安全.這牽涉到對(duì)外的供電,牽涉到別人是不是能安全地生產(chǎn).
另外我還要說說供電的可靠性,這是電力部門最最馬虎的一個(gè)環(huán)節(jié)!
電力部門對(duì)民用供電提供的雙電源就是非常非常馬虎的一個(gè)例子，而且對(duì)于用戶自備柴油發(fā)電機(jī)組是非常的反對(duì)到咬牙切齒的地步.
我們知道,民用建筑里有些負(fù)荷是非常非常重要的,比如說消防負(fù)荷就非常重要，大樓火災(zāi)時(shí)燒了一回線路就停電的話消防水泵電梯防火卷簾排煙風(fēng)機(jī)等停電是要死人的,還有人防工程，戰(zhàn)時(shí)敵人炸掉一路進(jìn)線或因故壞一路就沒電大家就連通風(fēng)都沒有電只有被活埋的份了,醫(yī)院病人手術(shù)中事故停電要死人的，鐵路供電線路事故或檢修停電就會(huì)交通癱瘓,這次鐵路大癱瘓就是一個(gè)例子,等等，僅僅小小的雪災(zāi)就如此脆弱表露出可靠性非常非常的差,更嚴(yán)重的戰(zhàn)爭(zhēng)及人為破壞還沒有來,若戰(zhàn)爭(zhēng)來了那豈不就會(huì)更大的癱瘓??可怕啊!!.這些重要負(fù)荷是要兩個(gè)獨(dú)立的雙電源供電的,要強(qiáng)調(diào)是獨(dú)立的,電力部門馬虎在不能提供雙電源更談不上獨(dú)立的,獨(dú)立的意思,起碼要來自于兩個(gè)不同的35KV的變電站或110KV以上變電站的不同母線段上,這才叫雙電源,特別重要的負(fù)荷要設(shè)置第三路電源,也有的小負(fù)荷就是設(shè)發(fā)電機(jī),這些供電可靠性措施都是國(guó)家強(qiáng)制性條文必須執(zhí)行的,國(guó)家上升到法律層面,違反強(qiáng)制性條文就是違法,夠嚴(yán)厲的,但到了電業(yè)局那里就顯得蒼白無力有些是變了味,電業(yè)局根本就達(dá)不到這要求,也沒有人監(jiān)督執(zhí)行,他們自己說是就是,不是也是,解釋權(quán)屬于壟斷企業(yè),全沒把國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及強(qiáng)制性條文放在眼里.莫說中小城市,就是上海北京那樣的大城市又有那個(gè)供電系統(tǒng)能滿足基本的規(guī)范要求??電業(yè)局除了幾十年如一日的制造電荒外都干了些什么呢??
在電力部門眼里不拉你的閘就是可靠性高,一般城市都只能提供一路電源,聲稱重要負(fù)荷保證不拉閘就可以了,就這態(tài)度,災(zāi)難是電業(yè)局能保證得了的嗎?事故和災(zāi)難的情況他們根本不予考慮,提供的雙電源都不是獨(dú)立的假的雙電源,一是都來自于同一變電站根本談不上獨(dú)立,事故和災(zāi)難或限電時(shí)肯定是同時(shí)停電哪有雙回路的半點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)?二是同桿架設(shè)在線路檢修和故障時(shí)線路會(huì)同時(shí)被破壞,說穿了就是可靠性上作假,但錢還是照收騙取了用戶利益，目前有些電業(yè)局連假雙電源都提供不了只是預(yù)留雙回路,根本無法提供獨(dú)立的雙電源,對(duì)于自備柴油發(fā)電機(jī)基本是反對(duì)的態(tài)度.似乎備用發(fā)電機(jī)都會(huì)影響了電業(yè)局的生意一樣.要你沒電你就沒電他才痛快, 別人的安全生產(chǎn)在電業(yè)局那里就不是安全問題了,他們也不必為安全問題承擔(dān)責(zé)任。
壟斷企業(yè)害死人啊，沒有人能夠指責(zé)他們的做法,沒人能約束他們,一旦戰(zhàn)爭(zhēng)和災(zāi)害來臨，將會(huì)害死比目前雪災(zāi)更多的人的.
若非壟斷,供用電合同就不會(huì)那么簽吧!!
鐵路干線造成如此大的癱瘓,造成的損失要電力系統(tǒng)賠償?shù)脑?我看他們才會(huì)重視用戶的利益.
