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案情:
2012年5月的一天下午,公交司機(jī)張某駕駛公交車(chē)載客由某縣城駛往某鄉(xiāng)鎮(zhèn),當(dāng)車(chē)輛行駛致某公交站臺(tái)時(shí),被害人李某(女,60歲)到站要求下車(chē),駕駛員張某在車(chē)輛未停穩(wěn)前打開(kāi)車(chē)門(mén),致乘車(chē)人李某從車(chē)上跌地后死亡。公安機(jī)關(guān)事故認(rèn)定書(shū)認(rèn)定張某在實(shí)習(xí)期內(nèi)駕駛公共汽車(chē),在車(chē)輛未停穩(wěn)前打開(kāi)車(chē)門(mén),未確保安全,是導(dǎo)致此事故發(fā)生的主要原因。
分歧意見(jiàn):
第一種觀點(diǎn)認(rèn)為,張某的行為構(gòu)成過(guò)失致人死亡罪。主要理由:過(guò)失致人死亡罪是指過(guò)失致使他人死亡的行為。張某作為公交車(chē)司機(jī),在駕駛公共汽車(chē)行駛車(chē)輛未能停穩(wěn)的時(shí)候打開(kāi)車(chē)門(mén),應(yīng)當(dāng)遇見(jiàn)有乘客被摔下車(chē)的危險(xiǎn),但是由于其疏忽大意沒(méi)有預(yù)見(jiàn),結(jié)果導(dǎo)致乘車(chē)人李某從車(chē)上跌地后死亡,且張某并不是在行駛過(guò)程中致李某死亡,而是在停車(chē)過(guò)程中的行為導(dǎo)致李某死亡,不屬于交通法規(guī)管轄范疇,所以其行為應(yīng)當(dāng)構(gòu)成過(guò)失致人死亡罪。
第二種觀點(diǎn)認(rèn)為,張某的行為構(gòu)成交通肇事罪。其理由是過(guò)失致人死亡罪與交通肇事罪之間存在法條競(jìng)合關(guān)系,過(guò)失致人死亡罪只是普通過(guò)失犯罪,而交通肇事罪是危害公共安全的特殊過(guò)失犯罪,兩者是特別法與普通法的關(guān)系。本案中張某的行為系違反了交通運(yùn)輸管理法規(guī),而致一人死亡,其行為構(gòu)成的是交通肇事罪。
評(píng)析:
筆者同意第二種意見(jiàn),張某的行為構(gòu)成交通肇事罪,主要理由是:
首先,區(qū)分過(guò)失致人死亡罪和交通肇事罪的關(guān)鍵是看行為人是否違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)。交通肇事罪是指違反交通運(yùn)輸管理法規(guī),因而發(fā)生重大事故,致人重傷、死亡或者造成公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為?!兜缆方煌ò踩▽?shí)施條例》第22條第三款規(guī)定,機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嗽趯?shí)習(xí)期內(nèi)不得駕駛公共汽車(chē);第63條第(四)項(xiàng)之規(guī)定,車(chē)輛停穩(wěn)前不得開(kāi)車(chē)門(mén)和上下人員,開(kāi)車(chē)門(mén)不得妨礙其他車(chē)輛和行人通行。本案中張某的行為之所以構(gòu)成交通肇事罪,關(guān)鍵在于其駕駛公交車(chē)輛在未停穩(wěn)的時(shí)候開(kāi)車(chē)門(mén),違反了道路交通安全法,且導(dǎo)致了李某死亡事故的發(fā)生。
其次,過(guò)失致人死亡罪和交通肇事罪行為人對(duì)所造成的嚴(yán)重后果均是過(guò)失,既可以是疏忽大意的過(guò)失,也可以是過(guò)于自信的過(guò)失。其區(qū)別在于交通肇事罪行為人對(duì)違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)本身是明知故犯。本案中駕駛員張某明知車(chē)輛未停穩(wěn)而開(kāi)車(chē)門(mén)的行為及取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證后在實(shí)習(xí)期內(nèi)駕駛公共汽車(chē)的行為違反了交通管理法規(guī),其對(duì)于自己違法行為造成被害人李某死亡的結(jié)果發(fā)生應(yīng)當(dāng)預(yù)見(jiàn)卻由于其疏忽大意沒(méi)有預(yù)見(jiàn)。
最后,交通肇事罪只要是違反交通運(yùn)輸管理法規(guī),并因此發(fā)生重大事故的,就可以構(gòu)成該罪。本案中致人死亡事故的發(fā)生是張某仍在駕駛公交車(chē)輛的過(guò)程中,而其正在準(zhǔn)備停車(chē)的狀況并不能影響到其交通肇事罪的構(gòu)成。
綜上所述,本案中張某違反交通運(yùn)輸管理法規(guī),發(fā)生交通事故,致一人死亡的行為構(gòu)成交通肇事罪,應(yīng)當(dāng)以交通肇事罪追究其責(zé)任。
(作者單位:江蘇省洪澤縣人民檢察院)
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