你所說的，其實就是電子增壓，早就存在了，只是沒有渦輪增壓那么讓人注意而已。請關注：容濟點火器
注 意！?。〈颂幩f的電子渦輪增壓器并不是某寶上所謂的電動增壓器?。?！某寶上這些千元級甚至百元級的“電動渦輪”實質(zhì)上就是一個安裝在節(jié)氣門前的“大電風 扇”，利用電機的驅(qū)動力轉(zhuǎn)動葉片，從而增大進氣量和進氣壓力。然而，并沒有什么卵用，反而造成發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速時進氣困難的問題。
正 牌的電子渦輪增壓應該長什么樣？顧名思義，就是靠電力驅(qū)動的渦輪增壓系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的靠廢氣驅(qū)動的渦輪增壓不同，電子增壓就是用電機對渦輪進行驅(qū)動，其優(yōu)點 就是能夠消除傳統(tǒng)渦輪增壓器的遲滯現(xiàn)象，相比于廢氣，電機驅(qū)動能夠?qū)崿F(xiàn)更精準的控制，使得發(fā)動機動力的響應更為積極，隨傳隨到。
除此之外，由于減少了廢氣驅(qū)動的環(huán)節(jié)，使得渦輪增壓器不用經(jīng)受廢氣的高溫考驗，這也有利于延長增壓器的使用壽命。
電子增壓技術如期而至
奧迪近日正式公布的Q7陣營的全新成員——SQ7 TDI，搭載4.0L V8 TDI雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到435Ps，最大峰值扭矩高達900N·m，0-100公里/小時加速僅需要4.8秒，毋庸置疑，SQ7是目前奧迪Q7家族中最“狠”的角色，沒有之一。
渦輪增壓將面臨挑戰(zhàn)?
雖然說電子渦輪增壓器的作用非常明顯，但是它對制造技術以及制造成本也有著相當高的要求
首 先，電子渦輪增壓器本身的制造工藝就非常復雜，其次，電子增壓器對于車輛電壓的要求也非常高，目前電壓僅有12V的電瓶根本不可能滿足驅(qū)動電子增壓做需要 的電力。因此，如果某一款車型想要玩轉(zhuǎn)電子渦輪增壓器，對車輛電瓶系統(tǒng)的技術升級與改造就必須花費一筆不少的資金，每輛車所要承擔的制造成本自然也會增 加。
從目前的情況來看，也只有像奧迪SQ7這類土豪車型才能消受得起這項逼格高高的技術，也只有等成本制造成本降低那天到來了，電子渦輪增壓技術才有普及的可能，渦輪增壓器才會受到挑戰(zhàn)。
說了這么說才發(fā)現(xiàn)
原來所謂的電子增壓器
只是土豪的玩具！！
寶寶心里能不哭嗎？！
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