CMF設(shè)計軍團(tuán) · 中國設(shè)計界最為專注的CMF原創(chuàng)型研究平臺
CMF行業(yè)分為幾個大類：3C、家電、汽車、家居等，軍團(tuán)在3C、家電、家居上做過不少分享了，今日軍團(tuán)將分享來自汽車中的CMF，在汽車中，CMF也被稱為：Color&Trim,簡稱CT。
隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車已經(jīng)不單單作為一種代步工具而存在，男士們更是將車看成自己的第二情人，這體現(xiàn)出消費(fèi)者對汽車有了更多的情緒和內(nèi)涵訴求。
同時消費(fèi)者也越加理性，汽車內(nèi)飾的舒適度、美觀度也逐漸被納入到選擇的標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，這就要求設(shè)計師做出更加細(xì)致全面的設(shè)計。
在這里你可以了解到：
○ 真皮在汽車中的應(yīng)用
○ 人造皮革在汽車中的應(yīng)用
○ 金屬飾件在汽車中的應(yīng)用
○ 木紋飾件在汽車中的應(yīng)用
○ 織物在汽車中的應(yīng)用
○ 碳纖維在汽車中的應(yīng)用
「真皮材質(zhì) 」
首先為大家介紹一下車輛上常用的幾種「真皮材質(zhì) 」
Nappa真皮
Nappa源自于法語，頭層真皮。Nappa真皮是由動物的原皮直接加工而成，或?qū)^厚皮層的牛、羊等動物皮脫毛后橫切成上下兩層，纖維組織嚴(yán)密的上層部分則加工成各種頭層皮。
Nappa真皮手感柔軟、皮質(zhì)細(xì)膩，在如今的豪華車型中，很多品牌的內(nèi)飾材質(zhì)中都會出現(xiàn)Nappa的字樣，這也慢慢成為了一種豪華的象征。
由于Nappa真皮較為細(xì)膩，要避免接觸油污、酸性和堿性等物質(zhì)。應(yīng)定期用專業(yè)的皮革清洗液進(jìn)行徹底清洗、對保持其頭層皮原貌，延長使用壽命有重要的作用。
Alcantara翻毛皮
翻毛皮材質(zhì)是運(yùn)動型豪華車或是跑車上采用一種材質(zhì)，翻毛皮準(zhǔn)確名字叫做Alcantara材質(zhì)，但它其實(shí)并不是皮革材料而是一種合成材料。雖然是合成材料但卻價格不菲，Alcantara材質(zhì)也用來制作奢侈品，眾多時尚品牌都在使用Alcantara材質(zhì)制作產(chǎn)品。
與真皮相比，Alcantara材料擁有更高的耐用性，清潔與保養(yǎng)也相對容易。它的防滑特性與麂皮相當(dāng)，同時擁有更高的抗污能力與耐火性能，因此最早被使用在賽車之上。Alcantara材料被賽車使用之后，這種材料便開始廣泛應(yīng)用與汽車座椅、儀表臺門板以及頂棚的制作中去，當(dāng)然這些都是豪華車，也便成就了其高大上的形象。
Valonea真皮
這種皮革的名稱來自一種叫做Valonea oak的植物的果實(shí)，Valonea真皮就是采用這種植物材料制作的鞣劑鞣制而成，避免了傳統(tǒng)鉻鞣制過程中，金屬殘留對環(huán)境和皮膚的影響。同時，純天然的植物鞣劑還可以給Valonea真皮帶來一種獨(dú)特的芳香。
Valonea真皮在鞣制工藝上都有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)驗(yàn)豐富的工人通過肉眼標(biāo)記出皮革表面的瑕疵，在切割時會將這些瑕疵去除，所有內(nèi)飾的皮革表面全部是最天然的狀態(tài)，沒有人工修飾。因此，純天然的高檔皮革為這樣的頂級豪華車增添了獨(dú)特的韻味。
「人造皮革 」
真皮面料有助于提升汽車檔次，但價格昂貴，隨著日益先進(jìn)的制作工藝，擁有價格優(yōu)勢的「人造皮革 」被廣泛運(yùn)用。
皮革是指采用中等品質(zhì)的真皮或人造皮革，人造皮革屬于人工合成材質(zhì)，是在紡織布基或無紡布基上，由各種不同配方的PVC和PU等發(fā)泡或覆膜加工制作而成。
人造皮革正被二層皮的加工制作廣泛采用，它的表面工藝和纖維組織，幾乎達(dá)到真皮的效果，但與高檔真皮面料性能手感上仍有較大差距。
▼ 下面讓我們一起欣賞一下那些美得不要不要的皮質(zhì)內(nèi)飾吧！
「金屬效果飾件 」
「金屬效果飾件 」的運(yùn)用，讓原本死氣沉沉甚至略顯老氣的內(nèi)飾，頓時提高了好幾個檔次，更有一種科技與現(xiàn)代的感覺。
汽車金屬效果裝飾部分主要運(yùn)用在出風(fēng)口、音響、把手、燈眉、燈尾、裝飾條、擋位，倒車鏡、等部分。
汽車中的金屬效果大多以電鍍、金屬氧化、金屬拉絲、銑邊、噴涂金屬色等工藝為主。比如說中網(wǎng)、后視鏡等醒目的部分用鍍鉻，迎賓踏板等對抗壓性要求高的部位，則可以采用鋼板沖壓的金屬，而扶手箱等次要位置則可用噴涂金屬色。
▼ 下面讓我們繼續(xù)欣賞那些美得不要不要的金屬內(nèi)飾設(shè)計！
「木飾 」
「木飾 」是打從汽車誕生開始，就一直被用來彰顯尊貴與品位，所以現(xiàn)代汽車只要不主打運(yùn)動或廉價牌，基本上都擁有“木紋”內(nèi)飾。
我們見到的內(nèi)飾的實(shí)木并不是真正意義上的整塊實(shí)木，而是整塊切片之后壓制而成。提高了強(qiáng)度、韌性與燃點(diǎn)，最后在表面覆以多層漆面，使其抗磨、耐腐，再被切割成需要的形狀。它采用真正的實(shí)木皮，對于樹種的要求高，價格昂貴，通常用于量較少的高端車。
再就是工程木，就是把其它木皮打碎后，和膠水混合，重新熱壓稱為木皮，再通過染色等一系列工藝，制成目標(biāo)紋理圖案，可以簡單的理解為刨花板。這種工藝價格適中，有質(zhì)感，但是畢竟非天然的，多用于中檔車。
還有一種就是水轉(zhuǎn)印，材料成型后轉(zhuǎn)印上木紋，對于基材形狀適用性較強(qiáng)，同時價格占絕對優(yōu)勢。
另外IMD中的IML、IMR同樣也是車飾中比較常用到的工藝，這兩種工藝不僅可以模仿出木質(zhì)的圖形還可以模仿出木質(zhì)的手感，所以運(yùn)用較為廣泛。
當(dāng)然也有很多的概念車確實(shí)用到了整塊木頭，但是量產(chǎn)后卻有很多問題。
▼ 下面讓我們來欣賞那些美得不要不要的汽車木飾吧！
「 織物 」
對于一直稱霸市場的皮革來說，「織物 」將是它要重新面對的新的挑戰(zhàn)。
追溯從最初的畜牧養(yǎng)殖到最后的生產(chǎn)應(yīng)用的碳排放足跡，整個生命周期的碳排放總量非常高，每平方米的二氧化碳排放總量達(dá)到了110千克，是普通織物的5倍多。相對來說，織物則具有觸感柔軟、降噪、低能耗（不易吸收或釋放熱量）、低碳排放等諸多優(yōu)勢。
在歐洲，80%的汽車座椅都是采用織物等新面料，主要是消費(fèi)者認(rèn)為新面料可塑性及選擇性較強(qiáng)，能更好的彰顯個性，釋放自我。
在外觀上織物有一個很重要的優(yōu)勢在于它的高度靈活性和模塊化，織物面料只需采用一款基布（傳統(tǒng)的就是黑、灰、米色三種素色），在這些基布上加上不同的設(shè)計元素（圖案、花紋、顏色），采用不同的復(fù)合加工工藝（比如：激光焊接、繡花、絲網(wǎng)印刷、噴墨等），即可呈現(xiàn)美觀的效果，甚至達(dá)到仿皮的效果。
在功能上通過后加工處理技術(shù)，如FreshPer4mance這樣的汽車面料涂層工藝，便可實(shí)現(xiàn)可清潔性，即使把一杯咖啡濺在椅子上，用抹布輕輕一擦即可清潔如新。
▼ 下面就讓我們欣賞這些美的不要不要的織物內(nèi)飾吧！
「 碳纖維材料（Cabon Fiber）」
「碳纖維材料（Cabon Fiber）」的功能不僅僅是裝飾，它的高強(qiáng)度和高韌性還能保護(hù)車主的安全，既實(shí)用又美觀。
這種材料優(yōu)點(diǎn)就是重量是同體積鋼的四分之一，強(qiáng)度卻是鋼的7～9倍。 因此現(xiàn)在的一些高級汽車，都開始使用碳纖維。
碳纖維制品都是由碳布制成的，碳布則是由縱向纖維束與橫向束交織紡織而成，所以大家會看到一種極具特色的圖案，而它的單一纖維相當(dāng)于人的頭發(fā)絲的二十分之一。
對于??賽車發(fā)燒友及追求速度與激情的年輕人來說，有種割舍不清的情感轉(zhuǎn)移到了碳纖維上，碳纖維的圖形也就成為了一種符號，所以仿碳纖維也就應(yīng)運(yùn)而生。
仿碳纖維只有碳纖維的外觀，卻沒有碳纖維的性能，所以僅做裝飾使用。仿碳纖維大多通過覆膜、絲印、噴繪、轉(zhuǎn)印等方式模仿交錯的格紋圖案實(shí)現(xiàn)。
▼ 下面讓我們欣賞那些美得不要不要的碳纖維內(nèi)飾吧！
并不是某一種的材質(zhì)工藝就能完美的完成車內(nèi)飾的所有裝扮，「CMF的搭配 」才是最終效果的保證。像頂級跑車蘭博基尼、法拉利等車型上，Alcantara與碳纖維材質(zhì)的搭配已經(jīng)成為經(jīng)典。
▼ 繼續(xù)美的不要不要的車內(nèi)飾欣賞！
汽車的外觀造型設(shè)計體現(xiàn)的是它的整體設(shè)計風(fēng)格，而內(nèi)飾設(shè)計則體現(xiàn)的是細(xì)節(jié)和品位。
看完這個再去車展撩妹，知識永遠(yuǎn)是最有用的撩妹神器。
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