古港揚(yáng)帆 黃埔船暢
一提到“黃埔”二字，船員兄弟腦子里想起的便是廣州的黃埔港，黃埔港不僅是海上絲綢之路的發(fā)祥地，更是華南地區(qū)重要的水陸聯(lián)運(yùn)樞紐，在廣州港的對外貿(mào)易當(dāng)中，黃埔港一直扮演著重要的角色，對整個廣州港的發(fā)展和廣州市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)有著不可替代的作用。
船舶能夠安全進(jìn)出港的前提是駕駛員能夠非常熟悉所到港口的水上通航環(huán)境，為了讓廣大船員兄弟對黃埔港水域有所了解，接下來將為大家介紹黃埔港水域的通航環(huán)境特點(diǎn)、航道航法、錨地分布以及渡口渡線等情況。
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通航環(huán)境特點(diǎn)
1.通航環(huán)境復(fù)雜，航道狹窄，船舶流量大；
2.渡口密集，客流量大，渡線穿越主航道；
3.錨地少，不能滿足船舶臨時(shí)錨泊需求。
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航法
黃埔港主航道主要由大濠洲水道和黃埔水道組成。其中，大濠洲水道設(shè)計(jì)通航水深9米，底寬120米，最小水深9米；黃埔水道為天然航道，最小水深4米（黃埔水道東段自烏涌渡口起至航道局碼頭止水域亦稱黃埔航道，最小水深9米）。
航道上有廣州港東河道1號燈浮至7號燈浮、黃埔老港P2、P3、P4、P5錨地和老港調(diào)頭區(qū)。進(jìn)口黃埔港的船舶過黃埔大橋以后，從廣州港東河道1號浮標(biāo)右側(cè)駛?cè)氪箦┲匏?，保持船位在大濠洲東導(dǎo)標(biāo)線上；至廣州港東河道2號燈浮左正橫60米處，航至大濠洲西導(dǎo)標(biāo)將成一線時(shí)左轉(zhuǎn)至航向312°，當(dāng)廣州港東河道5號燈浮與廣州港東河道6號燈浮將成一線時(shí)左轉(zhuǎn)，左舷過東5號、6號燈浮后，駛進(jìn)調(diào)頭區(qū)調(diào)頭靠泊或直接靠泊。船舶出港，離泊后或離泊在調(diào)頭區(qū)調(diào)好頭后，取與進(jìn)港相反的航向駛出。
進(jìn)口望黃埔大橋，前方左側(cè)是鐵樁水道、右側(cè)是大濠洲航道
大濠州水道進(jìn)口，前方左側(cè)是黃埔水道往黃埔港區(qū)、右側(cè)是菠蘿廟水道往文沖船廠
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易擱淺區(qū)域
1.大濠洲水道東1號燈浮、3號燈浮和5號燈浮連線的西側(cè)水域。其中5號燈浮至6號燈浮之間的航段俗稱“大二石”航段，該航段位于三條水道的交匯處，是船舶進(jìn)出菠蘿廟水道、大濠洲水道、黃埔水道的必經(jīng)之路。該航段航道狹窄、轉(zhuǎn)向點(diǎn)多、轉(zhuǎn)向點(diǎn)距離近、航線交叉、船舶交通流量大，因此常有船舶在此擱淺。
大濠州水道易擱淺區(qū)域
2.黃埔大橋3、4號橋涵標(biāo)與廣州港75號燈浮連線南側(cè)水域。
該水域位于鐵樁水道、大濠洲水道、赤沙水道交匯處，在鐵樁水道航行的出口船經(jīng)過75號燈浮后，由于在黃埔大橋靠南岸一側(cè)上下游水域沒有設(shè)置顯示航道寬度的側(cè)面標(biāo)，75號浮右側(cè)又有很寬闊的一片水域，往往給駕駛?cè)藛T造成水深足夠的錯覺，一旦黃埔大橋橋區(qū)水域附近通行船舶密集時(shí)，出口船為方便避讓，往往過于靠右行駛而造成擱淺，在珠江枯水期及落潮時(shí)段船舶航經(jīng)該航段時(shí)，駕駛員應(yīng)特別注意測定船位，盡量將船位保持在航道中線附近行駛。
黃埔大橋至75號燈浮易擱淺區(qū)域
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錨地與調(diào)頭區(qū)
黃埔港現(xiàn)有P2、P3、P4、P5共四個錨地和一個調(diào)頭區(qū)，P2、P3、P4、P5半徑175米，錨地水深均為9米，這四個錨地均屬于廣州港生產(chǎn)專用錨地，所以黃埔轄區(qū)還沒有真正意義上的錨地，在P2、P3、P4、P5錨地拋錨的錨泊船長度一般應(yīng)控制在100米以下。老港調(diào)頭區(qū)位于P4、P5錨地之間，長600米，寬400米。
P2、P3、P4、P5錨地及老港調(diào)頭區(qū)示意圖
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渡口渡線
黃埔港區(qū)共有10.5道渡口、18艘渡船，日常渡運(yùn)繁忙，客、車渡運(yùn)量大，其中魚珠渡口、長洲渡口、烏涌渡口是港區(qū)內(nèi)的重要渡口。轄區(qū)內(nèi)渡口之間的航線幾乎全部穿越或靠近主航道。
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航行安全注意事項(xiàng)
1.乘潮進(jìn)港的大吃水進(jìn)口船，過黃埔大橋時(shí)，要控制好速度和船位。在廣州港東河道1號燈浮附近水域轉(zhuǎn)向后，受流壓影響船位極易被流壓推往航道西側(cè)擱淺。反之，對出港大船，過廣州港東河道2號燈浮后，亦須提防流壓將船推出主航道而擱淺。
2.進(jìn)口船抵黃埔大橋前，注意判明自大濠洲水道、鐵樁水道的出口船動態(tài)，協(xié)調(diào)好避讓關(guān)系；進(jìn)口船須及早控制速度，采用安全航速行駛，以策安全。吃水超過5米、載重噸超過5000噸的船舶，應(yīng)特別注意船舶吃水和可用水深的關(guān)系。
3.船舶在大二石航段航行時(shí)應(yīng)利用岸上疊標(biāo)進(jìn)行定位，保持船位在航道中線附近，并注意轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)，適時(shí)提前轉(zhuǎn)向，及時(shí)關(guān)注外運(yùn)倉和黃埔倉碼頭靠離泊動態(tài)，提前聯(lián)系，協(xié)調(diào)避讓。
4.請留意廣州VTS發(fā)布臨時(shí)交通管制信息和臨時(shí)航行通告，如遇黃埔港內(nèi)有新造船舶下水或出港試航而實(shí)施臨時(shí)交通管制，須注意控制速度，避免在管制時(shí)段到達(dá)管制水域。
5.船舶沿黃埔水道主航道航行時(shí)，要密切關(guān)注穿越主航道的輪渡動態(tài)，通過VHF08頻道聯(lián)系，協(xié)調(diào)避讓。
6.船舶在進(jìn)出港時(shí)需遵守《廣東海事局轄區(qū)船舶安全航行規(guī)定》中各條款的規(guī)定。
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