2022年，全球航空發(fā)動機領(lǐng)域在各種壓力之下，依然在不斷達成新成就，各家航發(fā)制造商在著力提升航空動力系統(tǒng)能力的同時，也在不斷探索新的方向。
2022年5月，XA100自適應(yīng)循環(huán)作戰(zhàn)發(fā)動機進行了地面測試。8月，美國空軍授予了包括GE在內(nèi)的5家公司總價值49億美元的自適應(yīng)發(fā)動機合同，目標(biāo)是在2032年前完成自適應(yīng)發(fā)動機研發(fā)。
2022年內(nèi)，GE公司和美國陸軍完成了T901改進型渦輪發(fā)動機原型機的地面測試。該型發(fā)動機輸出功率為3000軸馬力（2200kW），將為西科斯基UH-60“黑鷹”和波音AH-64“阿帕奇”提供動力。
2022年2月，空客和CFM公司宣布對GE Passport發(fā)動機進行飛行測試。該型發(fā)動機經(jīng)過改裝后，可以直接使用氫燃料。
電動飛機的進展在2022年突飛猛進。2022年9月27日，Eviation公司研發(fā)的純電飛機“愛麗絲”（Alice）在美國華盛頓州格蘭特縣國際機場成功完成首飛。11 月，Ampaire 公司試飛了其混合動力電動飛機Eco Caravan；Harbour Air Seaplanes公司旗下的電動飛機eBeaver進行了首次點對點試飛；Tier 1公司首次在機場試飛了一架改裝的eR44電動直升機。
2022年12月，ZeroAvia公司旗下的多尼爾228（Dornier 228）飛機換裝了氫電動力系統(tǒng)，在經(jīng)過大量地面測試活動和對整個開發(fā)計劃的嚴格審查后，這款飛機已取得英國民航局（CAA）的飛行許可。
2022年11月29日，英國羅羅公司與易捷航空合作完成全球首次采用氫燃料的現(xiàn)有航空發(fā)動機試車，此次測試被媒體評論為“朝著證明氫氣可以成為未來零碳航空燃料邁出的重要一步”。
2022年，歐盟旗下的歐洲“清潔航空”計劃（Clean Aviation）工作組宣布，其資助的“包含混合動力的可持續(xù)注水渦扇發(fā)動機項目”（SWITCH）將開發(fā)一種新穎的推進概念，該概念由兩種革命性的協(xié)同技術(shù)構(gòu)成：水增強渦扇（WET）和混合動力推進。
2022年年底，美國博姆超聲速公司（Boom）宣布，其旗下的超聲速飛機“序曲”（Overture）將采用由佛羅里達渦輪技術(shù)公司（FTT），GE Additive公司和StandardAero公司聯(lián)合開發(fā)的新型動力系統(tǒng)。
2022年，雷神技術(shù)公司宣布其旗下一款支線混合動力飛行驗證機的發(fā)動機已經(jīng)完成首次運行，這為未來驗證機的飛行測試奠定了堅實的基礎(chǔ)。據(jù)悉，飛行測試計劃于2024年開始。
排版：藍風(fēng)
策劃 | 文案：王慧
編審 | 監(jiān)制：武晨、王蘭
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