每天都有精彩軍事文章
圖注：V-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，因?yàn)橄嚓P(guān)技術(shù)問題一直未能得到根本解決，因此穩(wěn)定性一直不好
眾所周知，傾轉(zhuǎn)翼飛機(jī)是目前一種非常有應(yīng)用前景的新型飛機(jī)構(gòu)型。但都難以克服一個(gè)問題，就是在前飛和垂直飛行的飛行狀態(tài)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換時(shí)的穩(wěn)定性的問題，最近事故不斷的美國(guó)V-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)就是這其中的典型代表。
近日，沈陽無距科技展出了一款非常獨(dú)特的新型無人機(jī)傳統(tǒng)傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型飛機(jī)的基礎(chǔ)上增加了串列的四旋翼，有望解決這一技術(shù)障礙。
圖注：沈陽無距串列翼傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)，其串列機(jī)翼兩端的4具可傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)構(gòu)，設(shè)計(jì)非常獨(dú)
串列翼傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)
從外形上看，除了機(jī)身外，串列翼傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)其實(shí)有兩對(duì)前后串列布置的“翅膀”，這也是“串列翼”命名的由來，而之所以用串列翼，是為了方便螺旋槳布置。在兩對(duì)固定翼的翼尖位置，都設(shè)置了由電動(dòng)機(jī)控制的一對(duì)雙螺旋漿裝置，這個(gè)裝置是可以進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的。當(dāng)起降過程時(shí)，裝置旋轉(zhuǎn)使得螺旋槳與水平方向平齊，進(jìn)入“四旋翼”無人機(jī)模式，垂直起降；而當(dāng)需要轉(zhuǎn)向水平飛行時(shí)，螺旋槳裝置旋轉(zhuǎn)，使得螺旋槳與水平方向垂直，其中一對(duì)螺旋槳后面那個(gè)槳葉旋轉(zhuǎn)提供推進(jìn)力，而前面那個(gè)則不提供驅(qū)動(dòng)力，順槳自由旋轉(zhuǎn)。而由于串列機(jī)翼可以提供升力，相當(dāng)于飛機(jī)的固定翼，這樣一來，飛機(jī)就從四旋翼飛機(jī)狀態(tài)，進(jìn)入了傾轉(zhuǎn)旋翼的固定翼飛機(jī)狀態(tài)。
圖注：串列翼可傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的性能展板
新思路解決大問題
兩旋翼構(gòu)型因?yàn)闃O其復(fù)雜的氣動(dòng)問題難以解決，因此像兩條腿的板凳一樣極難穩(wěn)定，如果把這個(gè)板凳多加幾條腿，比如從兩條腿變成四條腿，把兩個(gè)傾轉(zhuǎn)旋翼變成四個(gè)傾轉(zhuǎn)旋翼，這樣穩(wěn)定性就可以大大提高。這就把傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)垂直起飛姿態(tài)的問題變成了四旋翼直升機(jī)的問題，而目前四旋翼直升機(jī)作為一種很成熟的飛行器，其飛行控制已經(jīng)較為成熟。四旋翼在飛行姿態(tài)轉(zhuǎn)換的時(shí)候，即便遇到復(fù)雜的氣動(dòng)難題導(dǎo)致其中一兩個(gè)旋翼升力不正常，飛行器整體飛行姿態(tài)也不會(huì)馬上失穩(wěn)，可以有效提高在傾轉(zhuǎn)姿態(tài)轉(zhuǎn)換中的飛行穩(wěn)定性。
V-22這類有人傾轉(zhuǎn)翼飛機(jī)的安全性飽受質(zhì)疑，而沈陽無距科技研制的串列翼傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)為解決傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的穩(wěn)定性提供了一個(gè)新的解決思路，雖然現(xiàn)在只是應(yīng)用在無人機(jī)上面，但是相關(guān)技術(shù)未來也可能應(yīng)用到有人傾轉(zhuǎn)翼飛機(jī)上，對(duì)我國(guó)發(fā)展有人傾轉(zhuǎn)翼飛機(jī)具有很大的參考意義！
【兵工科技】系頭條號(hào)簽約作者。
聯(lián)系客服
