當然，L15獵鷹教練機最初設(shè)定了過高的目標，完全用一種不折不扣的三代半戰(zhàn)斗機的設(shè)計濃縮到一個小型噴氣教練機上，飛機采用雙座雙發(fā)設(shè)計，大型邊條翼加數(shù)字式電傳飛控，可以執(zhí)行無數(shù)的任務(wù)：高級教練，超音速訓練，超大迎角飛行，特技表演，對地攻擊，上航空母艦，偵察，幾乎可以算萬能教練機，和陣風戰(zhàn)斗機有一比，悲劇的是，由于大部分飛行不需要超音速，超音速飛機的造價又比較高，這就搞的比較尷尬，而且由于加力發(fā)動機拖了10多年出不來，使得高大上的飛機只能很憋屈的飛亞音速，哭死，大部分志在必得的訂單都讓貴州的高教九教練機奪走。
獵鷹L15雙發(fā)噴氣教練機，追求卓越無止境，但是發(fā)動機拖了10年后腿，市場份額喪失大半
說起這個來，最終的教訓就是，飛機設(shè)計師追求卓越是本份，但是飛機是一種很特殊的時效商品，需要在合適的時候盡快推出，為了追求盡善盡美而嚴重拖期，不能及時銷售回款，就飛機研發(fā)的財政壓力很可能導(dǎo)致企業(yè)直接破產(chǎn)，L15研發(fā)過程中曾經(jīng)發(fā)生的資金鏈斷裂造成大量高素質(zhì)技術(shù)人員流失就是慘痛的教訓。
和南昌精益求精追求卓越丟失訂單形成鮮明對比的是，貴州飛機公司，依靠白菜貨地攤貨，快速推出打開局面，真是始料不及，貴州飛機公司，地處偏遠的貴州安順山區(qū)，廠區(qū)彎曲曲折星星點點羊拉屎十幾公里，窮款潦倒，過去傳統(tǒng)的三線工程，最初選址的也是有意無意的惡心人，不找點交通好的地方建廠。
這個公司的產(chǎn)品，過去口碑非常糟糕，上一代主流超音速雙座教練機殲教七，是我國航空史上最爛飛機，起降速度之高，飛行品質(zhì)之差，飛行員淘汰率之大，舉世無雙，堪稱前所未有的坑爹貨，雖然是坑爹貨，但是還賣的到處都是，所有需要超音速飛行的地方，成都，沈陽，空軍的航校，都是這種爛飛機的蹤影，為啥，那時候就這么一種超音速雙座教練機，而且國內(nèi)也沒有實力開發(fā)更好的產(chǎn)品，最終選擇了從外國進口俄羅斯的米格21雙座型號進行仿制，當然由于直接簡單的在追求超音速性能的米格21戰(zhàn)斗機上簡單加座位，未修改機翼增加升力，就造成飛機嚴重的超重，而且阻力更大，航程暴跌，起降性能更糟糕，正常起降速度都300公里開外，稍微不小心就容易沖出跑道，這個東西在歷史上可算是比較典型的反面教訓。
殲教七教練機，沒有修改機翼，簡單的增加一個飛行員，造成了嚴重的起降問題
當然殲教七也算成功了，成功的秘籍何在，就是快，天下武功唯快不破，當然還有個市場營銷的g點：全國就這么一個型號，愛買不買都要買，愛要不要都要要，掐住了唯一的市場空檔，隨便數(shù)錢到手軟。
官方數(shù)據(jù)：1989年開始研制，1990年11月9日首次試飛成功，很快完成了調(diào)整試飛，到1992年5月通過部級鑒定，在中國軍用飛機研制歷史上創(chuàng)造了受人贊譽的“P型機速度”和“P型機精神”。
殲教七教練機配合國產(chǎn)殲7殲8飛豹攻擊機，做二代機的超音速訓練，勉強合格，但是進入新世紀后，我國殲10，殲11戰(zhàn)斗機大批量鋪貨，殲教七性能的弱點變得無法容忍，國產(chǎn)三代機殲10，殲11戰(zhàn)斗機，飛機起降速度低，爬升快，滾轉(zhuǎn)盤旋都相當給力，這個時候繼續(xù)用殲教七模擬，就變得很滑稽，類似倒騎驢培訓F1駕駛員。
第一版山鷹，就是簡單的采用固定雙三角機翼設(shè)計降低飛行速度，機頭和梟龍01類似，別的幾乎沒動
在新世紀，三代機戰(zhàn)斗機前置培訓就需要性能相當?shù)慕叹殭C，為此教練機的兩大家族進行競爭，南昌延續(xù)了悠久的精品傳統(tǒng)，采取了先進的三代機總體氣動設(shè)計而貴州繼續(xù)走低端白菜路線，在殲教七上改進，改進的路線幾乎就是換個梟龍戰(zhàn)斗機的機頭和進氣道，機翼從殲教七的三角翼改成平直翼，簡單的降低起降速度就可以了，別的東西幾乎完全不動，發(fā)動機繼續(xù)用老的渦噴13，便宜耐用出貨快， 今天下單明天提貨，剛剛的，多快好省嘛！
第二款在機翼前緣增加了一個小邊條，飛機機翼變成三角度后掠的復(fù)雜模式改善升力特性，但是意思不大
在這個飛機的總體選擇的時候，由于貴州地處偏僻，投資不利，這個時候成都飛機就伸出了友愛之手，給了大力的援助，最初的時候，他們給梟龍戰(zhàn)斗機的資料，直接讓他們隨便改改，簡化設(shè)備就可以了，結(jié)果總師很牛氣的拒了，要自主研發(fā)，自己整設(shè)計，簡單的三角翼改平直翼，單角度改雙角度，最后發(fā)現(xiàn)效果不是很好，又加個邊條，邊條不太好，又回頭草，繼續(xù)用梟龍的那一套邊條翼加前緣機動襟翼，梟龍01，02，03的固定斜板進氣道升級到梟龍04的蚌式進氣道，當然，貴州還是超精明的。
對于空軍的需求，改改平直機翼降低速度就可以了，速度低了，啥都好，到了海軍航母甲板降落，這個平直翼混不下去了，才把梟龍04機的蚌式進氣道和邊條前緣機動襟翼這個給力大殺器放出來應(yīng)對，真是嚴絲合縫，一點多余性能不給，追求卓越，一步到位，滾，卓越了飛機更復(fù)雜，價格更貴，實驗時間更長，多出來的錢你給??？
事后復(fù)盤，成飛的設(shè)計師感覺很不理解，直接用梟龍的技術(shù)一步到位多好，直接一個構(gòu)架通吃空軍海軍，多好，當然貴州總師對此嚴重鄙視，不樣樣都做實驗，白吃別人的，家里沒有技術(shù)積累，以后咋個整？技術(shù)這個東西不是越先進越好，只要客戶能接受，做成一坨屎，都沒有問題，當然，要趁熱快點上！
說實話，原版山鷹，出了起降速度好點外，和原來的殲教七差別不大
第二版小改氣動，其實也沒有多少用處，基本就是一個簡陋的邊條試驗機
第三款就不太折騰了，直接采用梟龍戰(zhàn)斗機的全套，進氣道，邊條，前緣機動襟翼，當然后緣襟翼沒有改
類似這個設(shè)計之外，還有一個帶尾勾的陸地機場著艦訓練型號
聯(lián)系客服
