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《汽車商業(yè)評論》記者  錢亞光

3月5日，日本豐田汽車公司、日產(chǎn)汽車公司、本田技研工業(yè)公司、JXTG能源公司、出光興產(chǎn)公司、巖谷產(chǎn)業(yè)公司、東京燃?xì)夤尽|邦燃?xì)夤続IR LIQUIDE Japan Ltd.、豐田通商公司、日本政策投資銀行共11家公司，成立了旨在體系化建設(shè)氫燃料電池車（下稱“FCEV”）加氫站的“日本加氫站網(wǎng)絡(luò)公司”（Japan H2 Mobility，下稱“JHyM”）。

新公司名為“日本加氫站網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合公司”，社長由來自豐田的菅原英喜出任。能源公司及金融機(jī)構(gòu)對其注資，并運用政府補貼，計劃2018至2021年度新建80座加氫站。將率先從城市地區(qū)推進(jìn)建設(shè)，將來逐步擴(kuò)展至全國。

經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)相世耕弘成在東京舉行的記者會上發(fā)布視頻寄語稱：“氫氣是實現(xiàn)無碳化的關(guān)鍵技術(shù)。將全力推進(jìn)氫氣社會的實現(xiàn)。”

JHyM在日本政府關(guān)于可再生能源、氫能源的“氫能源基本戰(zhàn)略”決議（2017年12月26日）中的定位是“加氫站建設(shè)的推動者”，是上述11家公司通過與政府方針聯(lián)動的形式，聯(lián)合基礎(chǔ)設(shè)施公司、汽車公司以及金融機(jī)構(gòu)在全球率先行動，在認(rèn)識到氫能源和FCEV在移動社會的有效性的基礎(chǔ)上達(dá)成共識的結(jié)果。

根據(jù)氫能源和燃料電池戰(zhàn)略協(xié)會發(fā)布的“氫能源和燃料電池戰(zhàn)略路線圖”（2016年3月22日修訂）的官方目標(biāo)，到2021年3月之前建設(shè)160座加氫站、普及4萬輛FCEV。但目前日本的加氫站不足100座，截至2017年末FCEV也只引入約2300輛。分析人士認(rèn)為，加氫站數(shù)量有限和加氫不方便是燃料電池車難以推廣的重要原因。據(jù)悉，一座加氫站建設(shè)費用為4億至5億日元（1美元約合106日元），因此僅靠一家公司的力量很難增加加氫站數(shù)量。

JHyM將根據(jù)FCEV普及初期階段加氫站業(yè)務(wù)面臨的各項課題，由基礎(chǔ)設(shè)施公司、汽車公司、金融機(jī)構(gòu)等各自發(fā)揮作用，通過在上述11家公司主導(dǎo)下在全日本開展合作，推動加氫站戰(zhàn)略性建設(shè)和高效運營，從而提高FCEV用戶的便利性，使FCEV的數(shù)量越來越多、加氫站業(yè)務(wù)獨立運營、加氫站建設(shè)愈發(fā)完善，最終形成“FCEV和加氫站的良性循環(huán)的商業(yè)模式”。

JHyM基于此目標(biāo)，將業(yè)務(wù)期設(shè)定為10年，首先把到2022年3月的4年時間里建設(shè)80座加氫站作為第1期目標(biāo)，力求在之后繼續(xù)擴(kuò)建。

JHyM的具體要干什么事呢？

首先，配合日本政府，完成日本加氫站的戰(zhàn)略性布局。

在綜合考慮日本中央政府補貼政策、地方政府的普及措施等的基礎(chǔ)上，自主制定“加氫站建設(shè)計劃”，在日本全國范圍建設(shè)供更多用戶使用FCEV的環(huán)境。為了切實實現(xiàn)加氫站建設(shè)目標(biāo)，除了上述11家公司外，還將廣泛招募更多公司加入。

其次，降低成本，促進(jìn)加氫站的高效運營。

在全日本建設(shè)和持有加氫站的JHyM通過將加氫站運營業(yè)務(wù)委托給基礎(chǔ)設(shè)施公司，收集加氫站的建設(shè)和運營信息，并通過有效利用這些信息，為實現(xiàn)加氫站高效運營、達(dá)成路線圖目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。

這包括與氫能源基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)組織一般社團(tuán)法人氫能源供給利用技術(shù)協(xié)會（HySUT）合作，提高加氫站的便利性。例如，根據(jù)FCEV的需求增加加氫站營業(yè)天數(shù)等，以便讓顧客能夠舒適快捷的使用加氫站。還包括與燃料電池實用化推進(jìn)協(xié)議會（FCCJ）、HySUT等外部機(jī)構(gòu)合作，通過研究加氫站設(shè)備和系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)化，力求降低成本。

為了推進(jìn)JHyM的各項舉措，公司的相關(guān)參與者各司其責(zé)，有著不同的分工：

像東京燃?xì)夤具@樣的基礎(chǔ)設(shè)施公司負(fù)擔(dān)加氫站的投資和建設(shè)成本，并接受JHyM委托的加氫站運營業(yè)務(wù)。

像豐田、本田這樣的汽車公司通過JHyM向基礎(chǔ)設(shè)施公司委托加氫站運營業(yè)務(wù)，支持加氫站建設(shè)，并致力于擴(kuò)大FCEV普及。

而像日本政策投資銀行這樣的金融機(jī)構(gòu)等則會通過向JHyM出資，在加氫站實現(xiàn)獨立運營之前籌集所需資金，減輕基礎(chǔ)設(shè)施公司的初期投資負(fù)擔(dān)，以此促進(jìn)更多公司更加廣泛地參與加氫站業(yè)務(wù)。