2018年5月14日7點左右，一場近年來最為驚險的迫降正在成都雙流機場展開。當時9800米的高空上，正在執(zhí)行重慶飛往拉薩任務(wù)的川航3U8633號航班飛著飛著，飛機駕駛艙前風擋玻璃突然整體爆裂，瞬間涌入的強風使駕駛艙儀表受損嚴重，整個飛機大幅震動起來，副駕半邊身體更是直接飛了出去，幸好當時他系好了安全帶，才保住了性命。
在那樣的高度下，突然的壓力變化對駕駛員的耳膜造成了嚴重的影響，駕駛艙的氣溫也驟降到零下40度左右，缺氧、高壓、寒冷同時向機長劉傳健發(fā)起了猛烈攻擊。
據(jù)劫后余生的乘客回憶道：“驚變總是在猝不及防間，飛機頂部突然傳來一聲巨響！整個機艙驟然昏暗下來，又是一陣嘩啦聲，氧氣面罩也垂在了我的面前。隨后，飛機便開始失重極速向下俯沖！我清晰地看到了飛機下方不足一公里處的冰山！同樣也感受到了兩旁旅客絕望的眼神，或許，他們也能看到我的絕望吧。”
今天，就讓我們走近《中國機長》的原型人物劉傳健，感受一下這位“英雄機長”在生死關(guān)頭，臨危不亂，完成“史詩級”備降，確保了119名旅客和9名機組人員生命安全的偉大英雄事跡。
這天凌晨，飛行生涯長達27年的機長劉傳健如同往日一般早早地來到了四川航空公司上班，今天，他將負責3U8633航班的航行任務(wù)——從重慶飛往拉薩。
走進公司后，一路上，一些熟識的同事都與他熱情地打著招呼，而他也同樣回以熱情的笑容，甚至比平常更多了幾分自信——這條路線他已經(jīng)飛過一百多次了，應(yīng)該不會出什么差池。
和往常一樣準備起飛資料開完準備會后，劉傳健和副駕駛便來到飛機場上了飛機，穿上反光背心開始做機外檢查，直到他審查完副機長在管理計算機內(nèi)輸入的飛行計劃時，乘客們也陸陸續(xù)續(xù)上了飛機。
四川航空公司
聽著機艙里熙熙攘攘的人聲，劉傳健巡視了一遍乘客們各異的臉龐，突然想到不久后自己將會又一次成為攸關(guān)他們未來命運的總舵手，心中頓時陡然升起了一股從未有過的緊張與自豪，就連手心都有些冒汗。
冥冥之中，他清晰地感覺到前路仿佛有什么東西正在等待著他。
就在這時，負責最后一次機外安全檢查的副駕駛朝他走了過來：
“一切確認無誤，起飛吧！”
目的地拉薩最著名的旅游景點布達拉宮
拂曉06:27，伴隨著一陣洪亮的轟鳴聲，3U8633正式起飛，徑直朝著地平面上冉冉升起的太陽飛了過去。
隨后的一切都很順利。
飛機持續(xù)攀升到了9800米的高空，隨后便逐漸趨于平穩(wěn)，空乘們有的拉出餐車開始向乘客發(fā)放食品和飲料，有的開始與乘客進行各種各樣的溝通，整個客艙氣氛一片祥和，安寧。
可直到7點10分，只聽——“嘭！”——一聲巨響嚇住了所有乘客，客艙里的燈隨即黑了下來。
“?。 卑殡S著一聲慘叫和一陣尖叫，眾目睽睽中，一個空姐和手推車突然飛到了半空中——然后便重重地摔了下來！就近的乘客王某與旁邊的乘客趕緊伸出援手將那位摔傷的空姐拉了起來，扶著她坐到自己旁邊的空位上，并幫她戴上了氧氣面罩。
整個機艙里隨即響起了其他空姐臨危不亂的溫柔提示：“請各位旅客戴好氧氣面罩，系好安全帶，不要慌亂；請各位旅客戴好氧氣面罩，系好安全帶，不要慌亂！我們有能力有信心保證所有乘客的安全降落，請不要慌亂！”
目的地拉薩貢嘎機場
這些話足夠有份量和擔當，于是，所有乘客很快都戴上了氧氣面罩，短暫騷亂的客艙隨即安靜了下來。
可飛機依舊在極速向下跌落！飛機下方不足一公里處甚至出現(xiàn)了一座高聳陡峭的冰山！
乘客們死死盯著那座冰山，每一個人的眼神中和臉上都寫滿了絕望。
此時，駕駛艙里。
就在幾分鐘前，副駕駛座的前擋風玻璃不知為何突然呈現(xiàn)放射網(wǎng)狀裂紋，不久后便在那聲巨響中完全破碎了，一股相當強勁的勁風瞬間席卷了整個駕駛艙，不僅將副駕駛扯了出去，半邊身子懸掛在窗外，還吹爛了整個控制臺，大多數(shù)無線電瞬間失靈！
因為飛機的驟降導致的失壓，劉傳健此刻感覺自己的耳膜像是針扎一樣疼，加之控制臺被大風掀開，巨大的噪音又席卷了他的耳膜——除了這陣噪音，他現(xiàn)在什么也聽不見了——只能依靠視力和手動勉強操作。
事發(fā)飛機
更重要的是，這陣勁風也將9800米高空的嚴寒吹進了駕駛艙——整個駕駛艙里的溫度就在這幾分鐘里驟降到了零下二三十度——有那么一瞬間，劉傳健感覺自己的骨頭都被凍脆了；他的手也已凍僵發(fā)紫，說話都非常困難！
難道這一機128人的生命今天就要葬身于此了么？！不，絕不，我可是有著二十多年經(jīng)驗的機長，我一定要不惜一切代價力挽狂瀾！
他說：
“雖然當時很難受，但是一定想著堅持，堅持，再堅持一下！”
剎那間，強烈的求生欲望化作一股沸騰的熱血直沖他的腦門，隨后便在他的身體里擴散開來，開始不斷抵御著吹進來的呼呼寒風。
看著艱難爬回來，因為腰部扭傷疼得呲牙咧嘴的副駕駛，他努力蠕動了一下凍僵的嘴唇，估算著目前飛機正處于成都上空后便緩緩鎮(zhèn)定地說道：“我來操作。”
涉事飛機駕駛艙
7時07分，他便動用一切還未失靈的無線電開始緊急呼叫地面：“飛機故障，飛機故障，風擋裂了，請求下降高度！請求返航……備降成都！”
很快，無線電里便傳來了成都區(qū)域管制中心的響應(yīng)：“請保持8400m?！?/span>
隨后，劉傳健又將飛機應(yīng)答機編碼設(shè)置為7700，并將MCDU飛行計劃改為直飛崇州，并于19分時連續(xù)兩次在區(qū)管頻率中宣布MAYDAY。
可就在這時，一直坐在客艙1F位置上的第二機長梁鵬突然報告客艙失壓，飛機的高度也已下降到了4200m！。
劉傳健腦門浸出一層汗來，手腳依舊努力操縱維持著飛機，雙眼也在不斷滴溜轉(zhuǎn)著，隨即又拿起無線電報告道：“客艙已經(jīng)失壓，客艙已經(jīng)失壓，現(xiàn)飛向崇州后下4200m！”
“請下降至3600m保持。”
4分鐘后，07:24，劉傳健又在成都終端管制室頻率報告MAYDAY，并報告現(xiàn)在崇州上空盤旋下降高度。
最終，直至07:41分時，在劉傳健和副駕駛以及梁鵬第二機長的通力協(xié)助下，飛機終于成功使用襟翼3在成都雙流機場02R跑道安全落地，停止在了E8與02R跑道連接處，無法自動滑行。
44分，劉傳健拖著疲憊的身軀與塔臺建立了這場航行的最后聯(lián)系，報告飛機無法自主滑行，有機組和乘務(wù)員受傷。
這場近年來國內(nèi)最兇險，同時也是最有挑戰(zhàn)的一次飛機特情處置和緊急著陸終于奇跡的完美落幕，聽著客艙里劫后余生的乘客們的歡呼與哭泣，劉傳健躺倒在了駕駛座上，長抒了一口氣，慶幸地笑了，一抹明黃的暖陽隨即從窗外折射進來，照耀在了他的臉上。
察覺到這陣突如其來的溫暖后，他扭頭循著光線望去，窗外的朝陽似乎比以往要更加燦爛——因為它象征著新生！
劉傳健英雄機長
因為長時間緊握方向桿，加上嚴寒，他甚至沒有力氣再抬起自己酸疼無比的胳膊，而他凍得發(fā)紫的手雖然松開了方向桿，可仍舊保持著抓握的姿勢，短時間內(nèi)似乎無法復原了。
事后，四川航空及時發(fā)布了關(guān)于這場航班的情況，除了對全體旅客深表歉意之外，還對整個機組的沉著應(yīng)對和妥善處理予以了表彰。
6月2日，中國民用航空安全信息系統(tǒng)亦發(fā)布了5月14日川航3U8633航班備降成都事件調(diào)查報告，查明是因——右風擋封嚴（氣象封嚴或封嚴硅膠）可能破損，風擋內(nèi)部存在空腔，外部水汽滲入并存留于風擋底部邊緣。
同時電源導線被長期浸泡后絕緣性降低，在風擋左下部拐角處出現(xiàn)潮濕環(huán)境下的持續(xù)電弧放電，電弧產(chǎn)生的局部高溫導致雙層結(jié)構(gòu)玻璃破裂，風擋不能承受駕駛艙內(nèi)外壓差從機身爆裂脫落——從而導致了這起事故的發(fā)生。
六天后，8日，四川省，中國民用航空局成功處置川航3U8633航班險情表彰大會在成都舉行，大會上，整個3U8633機組被授予了中國民航英雄機組稱號，劉傳健本人更是被授予中國民航英雄機長稱號，并榮獲500萬元獎勵——此外，第二機長梁鵬則榮獲200萬元獎勵，副駕駛與其他機組人員分別榮獲100萬元獎勵。
對于劉傳健來說——這場表彰大會是一個新的起點，以后他會更加踏踏實實的工作，繼續(xù)服務(wù)好更多旅客——而他的身體情況依舊良好，并沒有在這次事故中受到太大影響。
2018年10月2日，國慶節(jié)期間，一對小情侶冒雨來到了電影院，他們是來看于九月上映，改編自這場航班成功迫降事件，以劉傳健機長為原型的《中國機長》的。
而他們同樣也是這場事件當中航班上的乘客。
電影很快便播放了，當一幕幕險象環(huán)生的場景閃過他們的眼前時，曾經(jīng)那些真實的險情也在他們眼前如同走馬燈一般不斷閃過。
當男人發(fā)覺肩頭傳來一陣濕潤的清涼，從電影中回過神來時，他看到正緊緊地摟著他的女朋友此刻正把頭埋在他的肩膀上早已哭成了個淚人。
中國機長
男人沒有說話——他知道現(xiàn)在任何話都是多余的，與其動嘴不如行動——于是，他同樣摟住了女朋友，并在她的背上輕輕拍打起來，同時在心中暗暗下定了決心：
我與她經(jīng)歷過生死，將來一定要白頭偕老。
而英雄機長劉傳健則在這場事件過后花了大量時間來調(diào)整身心，直到11月16日才開始繼續(xù)飛行。
“只要在平凡的崗位上做出不平凡的事，那就是英雄。”
把平凡做到極致就是非凡，最后，讓我們向全體機組英雄們致以最崇高的敬意！
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