從目前在建高鐵的情況來看，2022年依然是非常的值得期待，高鐵建設將進一步的加快步伐。
2022年，7條設計時速350公里的高鐵開通
經統(tǒng)計，2022年至少有7條，設計時速350公里的高鐵要開通。
01 京唐城際鐵路
京唐城際鐵路，這是一條進京的重要鐵路，主要是服務于環(huán)渤海及京津冀地區(qū)。其線路，起點是北京站，終點是河北省唐山市唐山站，全線長149公里，設計時速為350公里。沿線共設有8個車站，他們分別是：北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山西站和唐山站。
2016年12月29日開工建設，預計2022年6月完成建設，并通車運營。
02 京濱城際鐵路寶坻至北辰段
京濱城際鐵路，是京津冀交通一體化重點項目 。線路自京唐城際鐵路寶坻南站引出，經寶坻區(qū)、武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)、天津機場、濱海新區(qū)，終至既有津秦客專濱海西站，正線長約98公里 ，最高設計時速350公里。
該線路2015年12月開工建設，目前寶坻至北辰段已完成全線架梁施工，據(jù)最新的消息，該路段，將于2022年下半年建成通車。
03 常益長高鐵
常益長高鐵位于湖南省西北部，線路自既有常德站引出，接入長沙西站。正線全長約156公里，設計速度350公里/小時。全線設長沙西站、寧鄉(xiāng)西站、益陽南站、漢壽南站、常德站等客運站。
2017年12月26日，常益長高速鐵路開工建設 ；2019年7月14日，資水特大橋開工，標志著常益長高速鐵路全面開工建設，將于2022年底前開通運營。
04 湖杭鐵路
湖杭鐵路從既有寧杭高鐵湖州站引出，經湖州市南太湖新區(qū)、吳興區(qū)、德清縣，杭州市余杭區(qū)、西湖區(qū)、富陽區(qū)和桐廬縣，跨富春江后引入杭黃高鐵桐廬站，新建線路長約137.8公里，設計時速350公里。
目前湖杭鐵路正式進入全線鋪軌階段，預計該鐵路將于2022年杭州亞運會前開通運營。
05 黃黃高鐵
黃黃高鐵，是湖北省內的高鐵，全線長125公里，設計時速350公里，是標準的高鐵設計，將與安九高鐵相連接。該高鐵，主要是連接黃州區(qū)與黃梅縣，途經的區(qū)縣主要有：黃岡市區(qū)、浠水縣、蘄春縣、武穴市、黃梅縣。
開通時間預計在2022年1月中旬，暫無官方的開通日期。待開通后，黃岡將結束不通高鐵的歷史，進入高鐵時代。
06 鄭濟高鐵鄭州至濮陽段
鄭濟高速鐵路全線由鄭州東站至濟南西站，線路全長380公里，設計速度350千米/小時。其中濮陽市境內長70.1公里，鄭濟鐵路濮陽至省界段長39.8公里。
2016年10月29日，鄭濟高速鐵路河南段正式開工建設，2020年6月18日，鄭濟高速鐵路山東段進入實質性施工階段。鄭濟高速鐵路鄭州至濮陽段預計于2022年上半年建成通車 。
07 鄭萬高鐵
鄭萬鐵路總線路穿越豫、鄂、渝三省市，北接京廣、徐蘭客專，與隴海、登杞、石武、京廣、禹亳、平禹、孟平、寧西、漢丹等路網干支線相交，南端連接萬州，通過渝萬鐵路到達重慶。
其中，鄭萬段由鄭州東站至萬州北站，全長818千米，設18個車站，設計速度350千米/小時，預計2022年7月1日全線建成通車。
08昌景黃高鐵安徽段
目前昌景黃高鐵線下工程施工接近尾聲，已全面轉入無砟道床、站后四電和站房工程施工，預計2022年建成并實現(xiàn)全線通車運營。
昌景黃高鐵是在高速鐵路網“八縱八橫”主通道的基礎上，規(guī)劃建設的高速鐵路區(qū)域連接線，是浙皖贛鐵路通道的重要組成部分。正線全長286公里，安徽省內89.6公里。線路西起江西省南昌市，東至安徽省黃山市，設計速350公里。安徽段共有40座隧道，隧道里程比高達63.71%，其中超6公里以上長大隧道3座。
2022年，4條設計時速250公里的高鐵開通
設計時速250公里的鐵路，至少有4條線路，將在2022年內完成建設，并開通投入使用。
01 南崇城際鐵路
南崇城際鐵路，是南憑高鐵的重要組成部分，在遠期來說，將是廣西至越南國際通道的重要組成部分，具有非常重要的意義，同時該線路，也是第一條廣西自主投資建設的鐵路，線路全程119公里，設計時速250公里。
南崇城際鐵路，連接南寧和崇左，線路東起南寧樞紐內南寧站，經吳圩機場站、扶綏南站、渠舊站（預留站），至崇左南站 。2018年10月開工建設，預計工期4年，計劃于2022年10月份開通。
涉及廣西的除了南崇，還有防東鐵路，全程47公里，但設計時速200公里，只是預留了250公里的提速條件，在此就不在進行詳細的介紹。
02 中蘭高鐵
中蘭高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京呼銀蘭通道的重要組成部分，是一條連接寧夏回族自治區(qū)中衛(wèi)市與甘肅省蘭州市的高速鐵路。線路北起寧夏中衛(wèi)、南至甘肅蘭州，全長219.7公里，設計時速250公里。車站主要有，靖遠縣北灘站，靖遠北站，平川站，白銀南站，并預留北灣站。
線路將于2022年底前開通運營，待開通后，銀川至蘭州客車運行時間由現(xiàn)在的8.5小時縮短為2.5小時左右。而蘭州西到西安北高鐵運行時間3小時左右，西安北到銀川高鐵運行3個多小時。
03 津興鐵路
津興鐵路，也就是天津至北京大興國際機場鐵路”，是中國河北省廊坊市境內一條連接勝芳站與固安東站的城際鐵路，與津保鐵路天津西至勝芳段、北京城際鐵路聯(lián)絡線固安東至大興機場段共同構成天津西至大興機場的通道。
2020年4月7日，津興鐵路正式開工建設， 津興鐵路一期工程由勝芳站至固安東站，線路長47.36千米，設4座車站，預計2022年開通。
2022年，7條高鐵將開工建設，設計時速350公里
2022年，將是中國高鐵建設的重要年份，將有不少于11條，設計時速超過250公里的高鐵，要在2022年建設完成并通車運營。至少有7條高鐵要開工建設，每一條設計時速都是350公里，今天我們就一起來看看。
01 濟棗高鐵
該線路，原計劃是在2021年4月進行開工建設，但最終沒有按時開工。原因比較復雜，一度認為要繼續(xù)地擱置，但根據(jù)山東省發(fā)改委2021年12月27日印發(fā)的重點基礎設施項目清單，要求要加快推進，最新消息將在今年內開工建設，希望這次能順利的開工。
濟棗高鐵，是指連接濟南和棗莊的高鐵。該線路，是一條重要的旅游線路，將串聯(lián)濟南泉水，泰安泰山，曲阜孔子，鄒城孟子，滕州墨子，微山湖濕地紅荷風景區(qū)和臺兒莊景區(qū)。正線全長265.57公里，新建正線260.32公里，利用既有工程5.25公里，設計時速350千米每小時。
全線共設9座車站，他們分別是：港溝、南山、泰安東、寧陽東、曲阜東、鄒城、滕州東、棗莊南和臺兒莊車站，其中港溝站為濟萊鐵路在建站，曲阜東、滕州東為既有站。
02 雄忻高鐵
雄忻高鐵，是指連接雄安新區(qū)和忻州市的鐵路，是雄安新區(qū)高鐵網的重要組成部分，同時也是京昆通道的組成部分。起于京雄城際鐵路雄安站，終到大西高速鐵路忻州西站。全長為342公里，其中河北省境內227公里，山西省境內114公里，設12個車站，設計速度為350千米/小時。
雄忻高鐵可行性研究報告已批復，前期已進行小規(guī)模的實驗性動工建設，預計在2022年將進行實質性的動工，計劃2026年全線建成通車運營。
03 雄商高鐵
雄商高鐵，目前已進入至生態(tài)環(huán)境部的環(huán)評公示期，也就是說，如果公示沒有問題的話，將可進入至下一步的開工建設中，所以雄商高鐵已基本具備2022年開工建設的條件，預計在2022年的上半年進行開工建設。
根據(jù)環(huán)評報告，全線長545.9公里，正線按高速鐵路標準建設，雙線電氣化客運專線，設計速度350公里/小時；相關工程主要包括樞紐工程的多段短線路，總長約39.4公里。設車站13座，4座改建，9座新建。工程總投資810.8億元。
04 延榆鄂高鐵
延榆鄂高鐵，是連接內蒙古和陜西省的高鐵，該高鐵線路自西延高鐵延安站引出，向北經榆林市，引入鄂爾多斯站終點。全線總長約390公里，設計時速350公里。沿線共設延安站、綏德西站、榆林南站和鄂爾多斯站等9座車站。
延榆鄂高鐵項目已納入《國家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》，并完成了可研，正在加快推進項目前期工作，預計在2022年開工，工期5年，預計在2027年建成通車。
05 平漯周高鐵
平漯周高鐵，是指由平頂山出發(fā)，經漯河至周口高鐵。新建線路長186公里，設計時速350公里。沿線設有6座車站，他們分別是平頂山西、平頂山南、舞陽北、漯河西、周口西、周口東等
2021年9月2日完成設計方案會審，2021年11月29日至30日，召開了用地預審與選址踏勘論證會，預計將于2022年6月開工。
06 渝西高鐵
渝西高鐵，是指連接西安和重慶的高速鐵路。該線路是全國“八縱八橫”高速鐵路通道之包（銀）海、京昆通道的重要組成部分。2021年6月，國家《成渝地區(qū)雙城經濟圈綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》明確開工建設渝西高鐵。預計將于2022年底前開工建設。
渝西高鐵全長約537公里，預計投資約600億元，設計時速350公里。全線新建10個車站，他們分別是：嵐皋、城口、樊噲、宣漢南、達州南、大竹、廣安東、合川東、北碚南、開州等。待開通后，重慶將實現(xiàn)3小時聯(lián)通西安、6小時抵達北京的目標。
07 昌九高鐵
目前南昌和九江之間，已開通了城際列車，這里說的是新建的高鐵。昌九高鐵，也就是京港高速鐵路昌九段，是一條連接江西省南昌市與九江市的高速鐵路，是“京港（臺）通道”的重要組成部分。
線路北起九江境內的廬山站，向南至南昌境內的南昌東站，正線全長約138千米，設5個客運車站，設計的最高時速是350公里，待線路開通，將成為南昌到北京最快的高鐵通道。
目前昌九高鐵，已完成二次環(huán)評公告，有望在2022年開工建設。
（來源：鐵路捷訊、RT軌道交通）
