2月18日上午，濟南市近期重點工作抓落實會議召開，其中提到加快構(gòu)建以濟南為中心的“米”字型高鐵網(wǎng)，建設濟南至泰安高速磁懸浮建設運營示范線。未來，工作在濟南，居住在泰安，將不再是工作人員擔憂的難題。濟泰之間穿梭，或許僅為一首歌的距離。
泰安為山東高速鐵路網(wǎng)重要一點
資料顯示，說到濟泰之間建設磁懸浮列車，其實在幾年前的人大代表建議中已經(jīng)提到。2013年，在全國人大十二屆一次會議山東代表團分組討論現(xiàn)場發(fā)言中，全國人大代表翟魯寧表示，“低速磁浮交通”很適合濟南與周邊城市發(fā)展1小時都市圈的需要，未來濟南到泰安間有望最先開通“低速磁浮列車”。2017年中國民營經(jīng)濟發(fā)展峰會也提到，高速磁懸浮列車將于“十四五”、“十五五”進入山東進行商業(yè)運行，山東實現(xiàn)四橫六縱三環(huán)高速鐵路網(wǎng)將預留用高速磁懸浮列線路車，泰安亦是山東高速鐵路網(wǎng)的重要一點。
磁懸浮列車，一個熟悉而又陌生的詞語。據(jù)了解，這是一種采用無接觸的電磁懸浮、導向和驅(qū)動系統(tǒng)的磁懸浮高速列車系統(tǒng)。在我國，磁浮技術與磁浮列車教育部重點實驗室設于西南交通大學。從1986年西南交通大學起動磁浮技術研究開始，30年來，西南交通大學從零起步到全面掌握磁浮交通系統(tǒng)工程化技術，形成可推廣應用能力，走出了一條我國磁浮軌道交通自主研制之路。目前，我國中低速磁浮交通已實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，高速磁浮正在積極推進中，磁浮交通已經(jīng)成為我國未來軌道交通的發(fā)展方向，探索更高速度范圍的超高速磁浮交通技術發(fā)展戰(zhàn)略具有重要的引領意義。
肥城企業(yè)掌握磁懸浮控制技術
記者還了解到，高速磁懸浮交通系統(tǒng)關鍵技術課題是山東省承擔的國家“十三五”重點研發(fā)計劃專項，我省在高速磁懸浮列車研究領域也取得了突破性進展。2018年1月，中車青島四方機車車輛股份有限公司方面透露消息，時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)技術方案在青島通過專家評審，這標志著由其牽頭承擔的國家重點研發(fā)專項“高速磁浮交通系統(tǒng)關鍵技術”課題取得重要階段性成果。濟泰之間選擇建設高速磁懸浮列車，正是把握時代脈搏、引進尖端軌道交通技術，緩解交通運行壓力、打造濟泰文化旅游一體化品牌、促進融合發(fā)展的重要舉措。而且，建設運營示范線，有利于搶占磁浮交通的技術研發(fā)、自主知識產(chǎn)權和成果產(chǎn)業(yè)推廣優(yōu)勢，為山東省高端裝備產(chǎn)業(yè)增添新動能。
一個更加讓泰安市民興奮的消息是，肥城市一家公司與磁懸浮列車建設有著密切的關聯(lián)。據(jù)了解，磁懸浮列車的關鍵核心技術就是磁懸浮控制技術，落戶于肥城市新城街道辦事處孫莊社區(qū)的山東和順電氣有限公司就擁有這種技術，公司每年定向為中國北車生產(chǎn)懸浮控制器。該公司取得了懸浮控制器的適用電源、散熱系統(tǒng)、電抗器、主控驅(qū)動隔離外殼等方面的專利技術。2017年西南交大設計開發(fā)的中低速磁浮列車在上海試驗場成功聯(lián)動調(diào)試，該項目的核心控制系統(tǒng)——懸浮控制器便是由肥城的山東和順電氣有限公司與西南交大牽引動力國家實驗室聯(lián)合研制，并參與了國家標準制定。據(jù)了解，項目后備技術充分，將為城市軌道交通帶來巨大變革。
聽到濟泰之間建設磁懸浮列車的消息，泰城市民之間對于這則消息的探討可謂沸騰火熱?！疤┌簿幼?，濟南上班，還真是同城了”“泉城加山城，山東的旅游業(yè)又提升了”“濟泰同城可期”“一山一水帶動了兩座城市的迅速發(fā)展”“濟南到泰安，一首歌的距離啊”……記者了解到，目前，上海建成了運營速度430公里的國際首條商業(yè)運營高速磁浮線，科研人員預計在2020年可研制出時速600公里高速磁浮樣車，既可用于長途運輸，也可用于快捷通勤，將大大縮短大眾出行時間，實現(xiàn)當日往返已經(jīng)不是難事，是大家出游、商務的不二之選。
【相關資料】
掌握高速磁懸浮列車技術
搶占超高速軌道交通發(fā)展制高點
什么是磁懸浮列車？未來我國在此領域有哪些戰(zhàn)略計劃？
據(jù)了解，磁懸浮列車是一種采用無接觸的電磁懸浮、導向和驅(qū)動系統(tǒng)的磁懸浮高速列車系統(tǒng)。它的時速可達到500公里以上，是當今世界最快的地面客運交通工具，有速度快、爬坡能力強、能耗低運行時噪音小、安全舒適、不燃油，污染少等優(yōu)點。并且它采用高架方式，占用的耕地很少。
磁懸浮列車意味著這些火車利用磁的基本原理懸浮在導軌上來代替舊的鋼輪和軌道列車。磁懸浮技術利用電磁力將整個列車車廂托起，擺脫了討厭的摩擦力和令人不快的鏘鏘聲，實現(xiàn)與地面無接觸、無燃料的快速“飛行”。
磁懸浮列車未來發(fā)展趨勢是什么樣的？西南交通大學校長徐飛在“2018創(chuàng)新與創(chuàng)造”（RMUTT Innovation and Creation RT2018）論壇上，作了題為“中國高鐵發(fā)展與技術創(chuàng)新”的主題演講。他介紹，經(jīng)過短短十余年的時間，中國高鐵經(jīng)歷了從無到有、從弱到強，從“跟跑”到“并跑”再到“領跑”的發(fā)展過程，實現(xiàn)了從“技術引進”，到“中國制造”，再到“中國創(chuàng)造”的跨越式趕超。著眼未來，中國將持續(xù)不斷地推進軌道交通的自主創(chuàng)新和科技進步，為引領世界高鐵技術發(fā)展提供堅實的技術支撐。其中，研發(fā)更高速度列車，掌握時速600公里級高速磁懸浮系統(tǒng)技術，并加快開展1000 km/h及以上真空管道超高速磁浮交通為代表的顛覆性、變革性技術的研究與工程示范，搶占未來超高速軌道交通發(fā)展制高點，引領未來超高速軌道交通的技術發(fā)展。
【最泰安全媒體記者 巢晶 綜合整理】
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