在目前BIM技術(shù)持續(xù)普及和極力發(fā)展的大趨勢下，有很多人并不能理解，為什么國家非要費這力氣，投這經(jīng)費，將整個建筑行業(yè)進行如此困難的改革。
很多人也會提問，現(xiàn)況不也挺好的嗎？為什么非要普及BIM？BIM技術(shù)難道不會得不償失嗎？
這篇文章，我想和大家說明道清的只有一個問題：為什么非要普及BIM技術(shù)！
在回答這個問題之前，我們需要先來了解BIM最與眾不同的一個性質(zhì)：數(shù)據(jù)信息化。
直白的解釋就是每一個數(shù)據(jù)模型都具備自身完整的屬性信息，這些信息的作用在BIM技術(shù)中最直接的體現(xiàn)就是信息碰撞。通過一個一個信息的互相碰撞與矛盾整合，使所有的虛擬模型具都能“活起來”，用虛擬的生命代替真實的生命去完成各種嘗試，我想這其中的好處不言而喻。
而這些微小的信息組合在一起，就是BIM模型，也就是我們不論在施工、設(shè)計還是業(yè)主管理時所能運用的BIM模型。因為每一個構(gòu)建都具備信息化，所以整個建筑模型具有自己的生命周期，通過碰撞檢查、施工模擬等技術(shù)可以讓信息模型“活”起來，具備實時管控、提前預(yù)測等高回報功能。
但是，許多人的想法或許到這里就停止了，而實際上BIM技術(shù)的功能體現(xiàn)才剛剛開始！這時候我需要引入另外一個關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)信息化系統(tǒng)。所有的BIM工程模型數(shù)據(jù)信息最終都會被收錄到另外一個更大的信息系統(tǒng)之中，這也是BIM信息實時傳播效果的體現(xiàn)。而這些信息可以碰撞添加到更大的一個模型中，多個大型模型的融合能使多個生命周期碰撞，最終形成一個具備更龐大信息量的巨型BIM模型。
一句話概括：大數(shù)據(jù)信息模型整合構(gòu)建虛擬世界。
在目前的城市基礎(chǔ)建設(shè)中存在許多無法解決的問題，比如：
1、特殊建設(shè)，例如城市之中的旅游景點無法在建設(shè)初始階段就能預(yù)測關(guān)鍵輸出口高峰人流量的承載力，無法正確安排治安的保證力度，無法事先做好游客的食住行需求程度。
2、傳統(tǒng)的靠經(jīng)驗實施，事后再進行彌補的方式已經(jīng)無法滿足目前建設(shè)形勢的需求。
3、若要組織大型的演練活動所需要花費的資金、時間成本等花銷巨大，且無法滿足多次重復(fù)性的演習(xí)測試。
運用BIM大數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)所制造的虛擬城市信息模型，就能通過多角度碰撞解決這一問題，也就是說，BIM技術(shù)的運用是為了將來能夠?qū)⒄麄€城市信息化，運用BIM技術(shù)建造整個城市的大數(shù)據(jù)模型，從而達到管控整個城市的最終目標。而這，也是BIM技術(shù)的真正信息化作用，也是BIM技術(shù)的最終目標。
而這一工作，也已經(jīng)有了實例：
臨港首個城市大數(shù)據(jù)平臺
BIM+GIS打造“未來都市”
在2018年春節(jié)之后，臨港南匯的的城運中心里又多了一個新的“虛擬臨港”，該虛擬臨港是通過GIS衛(wèi)星地圖系統(tǒng)與BIM模型大數(shù)據(jù)系統(tǒng)所創(chuàng)建而成，覆蓋了整個臨港315平方公里的城市建設(shè)，將每一個施工過程中的BIM模型數(shù)據(jù)進行信息化整合，通過GIS微信場地進行碰撞排布，創(chuàng)造出了這個龐大的具有生命的城市模型。
在應(yīng)對大客流的關(guān)鍵問題上，臨港在BIM+GIS平臺基礎(chǔ)上構(gòu)建了交通仿真系統(tǒng)，這個系統(tǒng)可設(shè)置車流量、停車場、車道、紅綠燈、誘導(dǎo)牌等多個預(yù)案要素，通過人工智能AI對各種不同方案組合進行仿真，評估每種方案的效果，包括擁堵路段的位置，擁堵開始的時間，擁堵程度的量化數(shù)值，最大承受的車流量等，這個可以無限次復(fù)盤的仿真系統(tǒng)，將幫助城市管理者找到最優(yōu)應(yīng)對預(yù)案和優(yōu)化策略。
其實，現(xiàn)在有許多做城市基礎(chǔ)建設(shè)的國企單位都有相關(guān)的部門在做著建筑翻模的工作，意圖就在于將整個城市的信息數(shù)據(jù)進行儲存整合，為了將來建設(shè)BIM智慧城市做著準備，而BIM技術(shù)所帶來的信息系統(tǒng)的用處對于整個城市來說好處說都說不完。
某個建筑起火了消防部門可以運用城市BIM大數(shù)據(jù)模型消防系統(tǒng)快速掌握消防通道、管道布置、建筑消防重點部位、高效制定營救方案等。
交通部門可以運用城市BIM大數(shù)據(jù)模型交通系統(tǒng)調(diào)動指示燈信號，及時掌握交通堵塞情況，利用模擬技術(shù)高效解決出現(xiàn)的問題，隨時監(jiān)控交通事故頻發(fā)地段的模型信息，實時反饋。
我再舉一個具體的例子：
95年美國波士頓地區(qū)提出建造地下公路，目的在于減輕城市交通壓力，提高城市環(huán)保程度。如果需要建造地下公路，綜合考量標準極其復(fù)雜且項目龐大，比如建筑地基、地質(zhì)情況、地鐵線路、市政管道等都需要進行綜合考量，這就已經(jīng)超出了目前的施工水平。
而BIM技術(shù)大數(shù)據(jù)所提供的城市虛擬模型能夠運用新的算法進行智能規(guī)劃，這是將人的經(jīng)驗技術(shù)與數(shù)字信息的零失誤計算相融合的完美方法，通過模型進行多專業(yè)碰撞檢查、實際施工模擬，完成最佳施工方案的制定。
總結(jié)
由此可見，BIM技術(shù)的發(fā)展普及是城市建設(shè)，甚至是世界建設(shè)未來的必然選擇，BIM技術(shù)在中國的發(fā)展也是一個不可逆的必然發(fā)展趨勢。
智能化城市需要的就是BIM技術(shù)所提供的的大數(shù)據(jù)信息化作為支撐，而這些數(shù)據(jù)信息更是我們每一個工程、每一個建筑、每一個構(gòu)件一點一滴累積的結(jié)果，無論如何，國家為了發(fā)展而完全普及BIM技術(shù)都是政策的必然選擇，否則未來的中國永遠無法達到智慧城市、智慧中國的一個目標。這也就是為什么國家必須普及BIM技術(shù)的真正原因所在。
或許在將來的某一天，中國會形成一個可以細致到全國各地每一個建筑每一個細小構(gòu)件的巨大信息量的版圖模型，我想，在BIM技術(shù)出現(xiàn)的那一刻就預(yù)示著，這一定不會太遠。
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