基本上,配備ESP的車輛,在著車之后,該功能都是默認(rèn)開(kāi)啟的,即便是手動(dòng)關(guān)閉ESP熄火后再著車,ESP也一樣會(huì)默認(rèn)開(kāi)啟。這時(shí)問(wèn)題來(lái)了,既然無(wú)論如何ESP都會(huì)自啟,那為何還要設(shè)計(jì)一個(gè)實(shí)體的關(guān)閉ESP的按鈕呢?
關(guān)閉ESP的行車狀態(tài)在日常駕駛當(dāng)中幾乎不會(huì)遇到,但在一些特定的極限路況或駕駛模式還是需要關(guān)閉這個(gè)ESP的。
越野狀態(tài)
越野碰上沙漠、泥濘坑洼或濕地等情況時(shí),由于車輪附著力小,ESP隨時(shí)會(huì)介入為給部分車輪制動(dòng)。同時(shí),也會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,即便是大力轟油門,車輛也很難脫困,此時(shí)就需要關(guān)掉ESP。
爬濕滑的坡
在冰雪濕滑路面行駛正是ESP發(fā)揮作用的時(shí)候,但如果車輛遇上爬坡路段時(shí),車輪極易發(fā)生打滑,ESP此時(shí)便又會(huì)介入降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩,令爬坡出現(xiàn)困難。所以,碰上這種情況下也應(yīng)該關(guān)閉ESP,但在等爬到坡頂后打開(kāi)ESP。
裝上防滑鏈后
防滑鏈的原理是把車輛的重力集中到鐵鏈的幾個(gè)點(diǎn)上,產(chǎn)生巨大的壓強(qiáng),增大摩擦系數(shù)。安裝防滑鏈后,有時(shí)會(huì)導(dǎo)致輪胎的輪速、橫向加速度等傳感器檢測(cè)信號(hào)失準(zhǔn),從而影響到ESP的正常運(yùn)行,所以此時(shí)可以關(guān)掉。
極限漂移時(shí)
關(guān)閉ESP,激烈駕駛時(shí)才能做出漂移的甩尾動(dòng)作。不過(guò),絕大多數(shù)車主是不會(huì)碰上這種情況的,這是人家專業(yè)車手才玩兒的項(xiàng)目。
總而言之,既然車輛設(shè)計(jì)了關(guān)閉ESP的按鈕,就肯定會(huì)有用到它的時(shí)候,只是在日常用車當(dāng)中不多見(jiàn)罷了。
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