來源：微悉尼
在飛機(jī)上，最怕空姐問題是什么？答案是：“有沒有人會(huì)開飛機(jī)？”
1988年，一架在太平洋上空飛行的波音737飛機(jī)上，乘客們驚恐的看著一名頭破血流的空姐，以一副“要吃人一般”的模樣不停詢問：“有沒有人會(huì)開飛機(jī)？誰會(huì)開飛機(jī)？”
此時(shí)飛機(jī)的狀況有些不太好，機(jī)艙前半部分的天花板突然斷裂被吹飛，讓乘客們體會(huì)了一把坐敞篷飛機(jī)的快感，一名空姐還因?yàn)槭掳l(fā)突然跟著天花板消失在了風(fēng)中。
沒有最糟糕只有更糟糕，剩余空姐和駕駛艙的聯(lián)系也中斷了，不知道駕駛員們現(xiàn)狀如何，只好跟乘客們尋求幫助，問大家會(huì)不會(huì)開飛機(jī)。
讓乘客們驚恐莫名的是，這架飛機(jī)，好像在下降……
01.飛了19年，安全有保障
這架飛機(jī)是屬于阿羅哈航空的243號(hào)班機(jī)，是一架有著19年歷史的“老年飛機(jī)”，平時(shí)主要執(zhí)行的是往返夏威夷希洛市，和檀香山之間的飛行任務(wù)，航程只有35分鐘。
正是因?yàn)楹匠潭?，它的任?wù)量可以說異常的繁雜，每天都要多次來往于這兩座島嶼之間。
1988年4月28日下午1點(diǎn)，這架算上空乘人員在內(nèi)共95人的飛機(jī)，準(zhǔn)備開始執(zhí)行這一天的第九次飛行任務(wù)。
243號(hào)班機(jī)飛了整整19年，是位“飛機(jī)界的老同志”，飛過最起碼89000次航班一直沒出過意外。
按照當(dāng)初的設(shè)計(jì)，這架飛機(jī)能服役20年，飛行75000次。雖然現(xiàn)在飛行次數(shù)已經(jīng)超了，但因?yàn)?43號(hào)班機(jī)大都執(zhí)行的短程任務(wù)，所以航空公司認(rèn)為“問題不大”。
機(jī)長羅伯特·舜施泰莫已經(jīng)開了11年飛機(jī)，副駕駛馬德林·湯普健斯也有九年的駕駛生涯，正在為轉(zhuǎn)為機(jī)長而努力。
其他機(jī)組人員也都受過嚴(yán)格的訓(xùn)練，尤其是座艙長克拉拉·貝爾·藍(lán)辛，已經(jīng)在公司工作了37年，她入行的時(shí)候甚至都沒有噴氣式客機(jī)，是乘客們都很熟悉的存在，大家都親切的叫她：“CB”。
有著如此專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，243號(hào)班機(jī)看起來應(yīng)該不會(huì)出什么意外。
然而，當(dāng)一名叫做吉爾·山本的乘客在準(zhǔn)備登機(jī)時(shí)，注意到了一個(gè)讓她很是在意的畫面。只見飛機(jī)艙門右邊第一排鉚釘?shù)南路?，有一道不算長也不算短的裂痕。
登上飛機(jī)后，吉爾將自己的發(fā)現(xiàn)告訴了室友辛迪亞·強(qiáng)森，并問她要不要將這件事情告訴空乘人員。
只見辛迪亞笑著答道：“不，吉爾，他們都是專業(yè)人員，這是他們的飛機(jī)，如果有問題的話怎么還會(huì)安排起飛呢？”
吉爾看了看忙的腳不沾地的空乘人員們，覺得室友說的很有道理，重重的點(diǎn)了點(diǎn)頭。
另一名叫做崔西·亞歐布雷的乘客原先坐在第一排，不知為何總覺得渾身不舒服，猶豫了一下，起身坐到了第17排一個(gè)沒人的位置。
1點(diǎn)25分，飛機(jī)正式起飛了。
2.世界上第一架敞篷飛機(jī)
按照飛行計(jì)劃，35分鐘的航程中，將有20分鐘用來爬升高度，一直飛到7300米高空就會(huì)保持平穩(wěn)飛行。
1點(diǎn)45分，飛機(jī)順利的進(jìn)入了巡航高度。
這一天的天氣很好，萬里無云，兩名駕駛員甚至很有閑情逸致聊起了天：
“國家氣象局設(shè)在夏威夷的氣象站在哪里？是那座舊塔嗎？”
羅伯機(jī)長剛剛饒有興致的問了這么一句話，緊接著就發(fā)生了意外。
“砰！呼……”
對于飛機(jī)上的乘客們而言，一切都發(fā)生的太突然了。他們本來好短短的坐著，緊接著眼前突然一亮，伴隨而來的是一聲爆炸聲。
只見原本好端端的飛機(jī)上方突然出現(xiàn)了一個(gè)35平方米的大洞，一陣狂風(fēng)從外面吹了進(jìn)來，乘客們的頭發(fā)也直接被風(fēng)吹的立了起來。
前面五排的乘客們最為震驚，他們的上方和兩側(cè)全都暴露在了藍(lán)天之中，一點(diǎn)遮擋都沒有了斜眼就能看到藍(lán)天、白云，好好的飛機(jī)竟然變成了敞篷的！
當(dāng)然，乘客們也沒心情體驗(yàn)“敞篷飛機(jī)”帶來的快感了，飛機(jī)出現(xiàn)大洞讓機(jī)艙里沒有被固定的東西全都在瞬間飛了出去。
乘客們還好，最起碼都被安全帶牢牢的固定在了座椅上。
空姐們就倒了血霉，她們需要時(shí)不時(shí)的為乘客們提供服務(wù)，這突如其來的意外讓她們受到了很大的傷害，空姐珍·佐藤·富田被一個(gè)物體砸到了腦袋，直接當(dāng)場昏死了過去。
米雪兒·本田則直接被大風(fēng)吹到了15排的地上，頭破血流。
最倒霉的還是CB·藍(lán)辛，她因?yàn)檎稍跈C(jī)艙前面的緣故，直接被大
風(fēng)吹了出去！
此時(shí)飛機(jī)出現(xiàn)了嚴(yán)重失壓，緊急氧氣系統(tǒng)也已經(jīng)損壞。飛機(jī)的艙內(nèi)溫度降到了零下50℃，而乘客們?nèi)匀淮┲奶鞎r(shí)穿的衣服，這種情況下，他們不是因?yàn)槿毖醵?，就是直接凍死?/span>
因?yàn)轱w機(jī)裂開，機(jī)頭下沉一米，機(jī)頭和機(jī)艙只有地板相連，機(jī)艙這邊根本看不到駕駛艙的具體情況，也走不過去。
蜜雪兒·本田嘗試著用內(nèi)部系統(tǒng)呼叫駕駛艙，結(jié)果沒有得到任何的回應(yīng)。
在這種情況下，她不得不考慮最壞的情況：“駕駛員們可能失去意識(shí)了！”于是，蜜雪兒·本田對著乘客們問了一個(gè)讓他們驚悚無比的問題：“請問，你們誰會(huì)駕駛飛機(jī)？”
很明顯，乘客們要是會(huì)開飛機(jī)也不用坐這個(gè)倒霉催的航班了，紛紛搖頭。蜜雪兒·本田卻沒有放棄，一個(gè)乘客一個(gè)乘客的問：“你會(huì)開飛機(jī)嗎？”
03.求救
在蜜雪兒·本田這邊尋找會(huì)開飛機(jī)的乘客的同時(shí)，駕駛艙內(nèi)的的駕駛員們總算成功實(shí)現(xiàn)了對話。
之前突然灌進(jìn)來的狂風(fēng)，讓兩名駕駛員根本聽不到對方在說什么，給了好一番功夫才解決問題。
當(dāng)務(wù)之急是將飛機(jī)高度降下去，讓乘客們能戴上氧氣罩。同時(shí)，還得找到安全的迫降地點(diǎn)。根據(jù)飛機(jī)當(dāng)前位置判斷。距離最近的應(yīng)該是茂宜島卡胡魯伊機(jī)場。
想去那里并不容易，因?yàn)檫@座機(jī)場在兩座火山之間，飛機(jī)想要降落還得繞過一座3000米高的火山。現(xiàn)在因?yàn)槭恰俺ㄅ耧w機(jī)”，空氣動(dòng)力布局發(fā)生了變化，駕駛員們都不知道能不能安全的駕駛飛機(jī)繞過前面的那個(gè)火山。
沒辦法，也只能盡人事，聽天命了。
因?yàn)槁?lián)系不上檀香山航管中心，副駕駛馬德林直接和卡胡魯伊機(jī)場進(jìn)行了聯(lián)絡(luò)，并跟他們尋求幫助。
1點(diǎn)48分，飛機(jī)成功和機(jī)場塔臺(tái)建立了聯(lián)系。
塔臺(tái)對此非常重視，第一時(shí)間和機(jī)場消防站打去電話：
“有一架737客機(jī)出現(xiàn)意外事故，離機(jī)場20公里，將會(huì)在5分鐘后抵達(dá)，我們許可它使用2號(hào)跑道。飛機(jī)有乘客，燃油情況未知，做好救援準(zhǔn)備?！?/span>
04.降落
駕駛艙和塔臺(tái)聯(lián)系上只用了3分鐘，后面的乘客們并不知道這些，他們只能驚恐的看著行李架上的東西不斷的往下掉，電線就跟蕩秋千一樣在那里晃來晃去。
飛機(jī)不停的發(fā)出咯吱咯吱的聲音，這種情況讓他們倍感絕望。
而前方的駕駛員們，也遇到了新的危機(jī)。飛機(jī)突然間恢復(fù)手控，情況越發(fā)的緊急，他們必須在最短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行降落。
因?yàn)椴淮_定飛機(jī)的整體情況，他們決定先檢查一下起落架能否放下，結(jié)果不容樂觀，儀表盤顯示，主起落架正常落下，前起落架的燈卻仍然是滅的。
本來飛機(jī)就出了嚴(yán)重問題，現(xiàn)在前起落架還直接出了故障，一旦落地有極大可能直接爆炸。
現(xiàn)在擺在駕駛員面前的問題只有一個(gè)了，是等確認(rèn)起落架已經(jīng)放下了再降落，還是直接冒著風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行迫降。
最好的方法當(dāng)然是先在機(jī)場飛一圈，讓塔臺(tái)幫忙確認(rèn)。但讓一架已經(jīng)變成敞篷的飛機(jī)再飛一圈著實(shí)有些“強(qiáng)機(jī)所難”。
羅伯特機(jī)長只是稍一猶豫就做出了直接降落的決定。當(dāng)然，他還是專門讓馬德林提醒塔臺(tái)幫忙注意一下前起落架有沒有放下。
羅伯特駕駛飛機(jī)，馬德林拿著飛行手冊經(jīng)過快速計(jì)算后，確認(rèn)安全降落的速度是282km/h。
隨著飛機(jī)距離跑道越來越近，羅伯特和馬德林也越來越緊張，他們知道，全飛機(jī)95條生命（他們不知道CB·藍(lán)辛沒了）都在自己的手上，只要出個(gè)意外，那飛機(jī)就是落地爆炸，乘員全部死亡的結(jié)局，必須謹(jǐn)慎謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎。
也正在此時(shí)，塔臺(tái)突然發(fā)來了聯(lián)絡(luò)：“阿羅哈航空243班機(jī)，你們的起落架打開了?！?/span>
這算是不幸中的萬幸，不過仍然存在風(fēng)險(xiǎn)。誰也不知道起落架有沒有固定到它應(yīng)該存在的地方。
如果重達(dá)40噸的飛機(jī)以超高速降落時(shí)前起落架出了問題，那基本上還是個(gè)死。但現(xiàn)在也顧不得那么多了，降落！
數(shù)秒鐘之后，飛機(jī)順利的降落到了跑道上，然后一路向前滑去。雖然顛顛簸簸的十分難受，但兩名駕駛員還是下意識(shí)的露出了笑容，安全著陸！
往前滑行了一段路，羅伯特長舒一口氣，對馬德林說道：“關(guān)閉引擎！”
馬德林聽從命令將引擎關(guān)閉，伴隨著一陣刺耳的聲音，飛機(jī)的速度越來越慢。原本以為自己這次死定了的乘客們望著窗外陌生的風(fēng)景，目光中充滿了難以置信：“我們竟然真的活下來了！”
這次災(zāi)難損失不可謂不大，飛機(jī)上出現(xiàn)7名重傷員，最嚴(yán)重的一位甚至顱骨骨折。
機(jī)組成員反復(fù)清點(diǎn)了很多次，確認(rèn)可憐的CB·藍(lán)辛并不在飛機(jī)上。這位為航空公司服務(wù)了37年的老員工，因?yàn)檫@次意外隨著清風(fēng)而去，再也沒能回來。
美國的搜救人員曾專門前去事發(fā)空域下方搜救，但海洋這么寬廣，又這么深，上哪去救援呢？更何況，從數(shù)千米高空掉到海里跟掉到水泥地上差不多了，人們只能為CB·藍(lán)辛的遭遇默哀。
崔西·亞歐布雷的心里則充滿了慶幸，還好飛機(jī)起飛前自己突發(fā)奇想換了個(gè)位置，如果當(dāng)時(shí)坐在第一排，那自己最起碼也得受一回重傷。
05.調(diào)查和后果
飛機(jī)和乘客們都保住了是一件好事，但這事并沒有就此結(jié)束，人們迫切的想要知道，好好的飛機(jī)，怎么就變成敞篷的了呢？
現(xiàn)狀很明顯，這起事故絕對是飛機(jī)本身出了問題。美國國家交通安全運(yùn)輸委員會(huì)的專家們走訪了乘客，并對阿羅哈航空以及失事飛機(jī)進(jìn)行調(diào)查之后，得出了結(jié)論：
飛機(jī)之所以出事，是因?yàn)轱w機(jī)的鋁片粘合劑失效，導(dǎo)致帶鹽水的空氣進(jìn)入機(jī)體空隙出現(xiàn)氧化，導(dǎo)致金屬疲勞。
這架飛機(jī)飛行的時(shí)間實(shí)在太長了，而且阿羅哈航空公司的檢修工作做的并不到位，也沒有嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的法律法規(guī)。最終導(dǎo)致了悲劇的出現(xiàn)。
此次事件發(fā)生后，美國的各大航空公司紛紛的淘汰了服役時(shí)間過長的飛機(jī)，并加強(qiáng)了對飛機(jī)的檢查頻率。
這架奇跡“生還”的飛機(jī)已經(jīng)不可能修復(fù)了，就算修復(fù)也沒人敢再次乘坐，所以直接被解體。
其中一部分被送到了茂宜島上的紙飛機(jī)博物館珍藏，讓后人得以了解阿羅哈航空243號(hào)班機(jī)的傳奇故事……
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