中國(guó)南方航空公司一班由紐約飛往廣州的CZ580航班起飛後不久，機(jī)上一名女性乘客突發(fā)重病。為確保該旅客生命安全，CZ580航班在本國(guó)上空拋棄58噸航空燃油，於17點(diǎn)28分就近備降加拿大蒙特利爾機(jī)場(chǎng)。經(jīng)過(guò)緊急救治，該乘客目前已脫離生命危險(xiǎn)。
據(jù)該航班主任乘務(wù)長(zhǎng)段前運(yùn)表示，10月19日該飛機(jī)從紐約起飛約半小時(shí)後，坐於經(jīng)濟(jì)艙46E座位的一位女士臉色蒼白，表情十分痛苦。得知情況後，段前雲(yún)立刻按照應(yīng)急程序要求進(jìn)行廣播尋找醫(yī)生幫助。
很巧，一位來(lái)自廣州市醫(yī)院的退休醫(yī)生主動(dòng)請(qǐng)纓，為病人進(jìn)行了初步診治，根據(jù)病人的種種表現(xiàn)，判斷她是心臟不適。在醫(yī)生的建議下，乘務(wù)組提供了機(jī)上常備的藥品硝酸甘油，服下後病人略感好轉(zhuǎn)。在一旁守候的病人家屬見(jiàn)病情好轉(zhuǎn)后，執(zhí)意建議繼續(xù)飛往目的地廣州。以上情況被主任乘務(wù)長(zhǎng)段前雲(yún)及時(shí)報(bào)告給了當(dāng)班的責(zé)任機(jī)長(zhǎng)高光。
盡管病人的情況已暫時(shí)穩(wěn)定，一旦再有惡化的傾向，後果將不堪設(shè)想。然而備降不僅意味著航空公司燃油費(fèi)、起降費(fèi)等等各種間接直接損失可能超過(guò)一百萬(wàn)元，更意味著近三百名旅客的行程安排都將被改變。
權(quán)衡利弊，高光果斷決定備降。
飛本次航班的機(jī)型是南航飛行距離最遠(yuǎn)的波音777-300ER，該機(jī)型的最大起飛重量超過(guò)250噸。近九成的上座率使得飛機(jī)起飛前加注了超過(guò)120噸燃油。當(dāng)旅客在空中出現(xiàn)疾病癥兆時(shí)，機(jī)上仍有100多噸的燃油。
“這個(gè)重量明顯超過(guò)了飛機(jī)起落架和機(jī)身結(jié)構(gòu)所允許的重量限制，如果我們直接著陸，會(huì)對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重?fù)p傷。根據(jù)運(yùn)行要求，我們必須要先把飛機(jī)上的燃油釋放，把機(jī)身重量減少到符合著陸重量要求後，才能降落?！?/p>
當(dāng)日17:28分，飛機(jī)在蒙特利爾機(jī)場(chǎng)順利著陸。艙門打開(kāi)後，醫(yī)生進(jìn)入客艙迅速將病人用擔(dān)架抬下了飛機(jī)，並立刻在廊橋口進(jìn)行緊急救治。20:33分，飛機(jī)完成加油程序，重新飛往廣州。
從蒙特利爾地面站傳回的消息，病人被診斷為早期心肌梗塞，情況已經(jīng)穩(wěn)定。
此外﹐南航亦將於今年12月7日首航多倫多直飛廣州航班，採(cǎi)用波音777客機(jī)，每週3班，旅客可不用在香港或其他城市轉(zhuǎn)機(jī)，省下很多寶貴時(shí)間。
南航官方通告，從多倫多飛往廣州每週3個(gè)航班，分別是週一、週四以及週六，航班號(hào)是CZ312，多倫多凌晨12:30分起飛，到達(dá)廣州是北京時(shí)間早上5:10分，飛行時(shí)間16小時(shí)40分。
廣州飛多倫多每週也是三個(gè)航班，分別是週三、週五以及週日，北京時(shí)間下午2:30分起飛，航班號(hào)是CZ311，到達(dá)多倫多是東部時(shí)間下午4:30分，飛行時(shí)間是14小時(shí)，比多倫多飛廣州短2小時(shí)40分。
南航波音777-300ER作為中國(guó)首款完全採(cǎi)用獨(dú)立四艙布局的波音777客機(jī)，共設(shè)309個(gè)座位，包括4個(gè)半包廂式頭等艙座位、34個(gè)全平躺公務(wù)艙座位、44個(gè)獨(dú)家設(shè)計(jì)明珠經(jīng)濟(jì)艙座位和227個(gè)舒適經(jīng)濟(jì)艙座位。
其中，明珠經(jīng)濟(jì)艙為南航獨(dú)家定制，採(cǎi)用側(cè)臥滑躺式全包圍座椅設(shè)計(jì)，不再有傳統(tǒng)座椅放倒後干擾後排乘客空間的煩惱。
多倫多將成為南航在北美的第5個(gè)直飛城市，目前南航的直飛城市還有溫哥華、洛杉磯、紐約和舊金山。南航每天有2000多個(gè)航班飛至全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，208個(gè)目的地，投入市場(chǎng)的座位數(shù)可達(dá)30萬(wàn)個(gè)。
2015年，南航旅客運(yùn)輸量1.09億人次，位列亞洲第一，全球第四（數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)際航協(xié)），已連續(xù)37年居國(guó)內(nèi)各航空公司之首。
南航方面表示，加中貿(mào)易關(guān)係升溫、加拿大華裔人口增長(zhǎng)、市場(chǎng)的潛力及需求，是增開(kāi)航線的主要原因和動(dòng)力。
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