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噪聲控制是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要從規(guī)劃設(shè)計(jì)、景觀設(shè)計(jì)、單體建筑的平面立面設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、材料選擇以及減小設(shè)備的振動(dòng)和噪聲等方面采取措施。

1.規(guī)劃選址

許多國(guó)家的調(diào)查研究表明，城市噪聲的70%來(lái)自交通噪聲（公路交通、鐵路、飛機(jī)、航運(yùn)）。在我國(guó)，公路交通噪聲是城市環(huán)境噪聲的主要來(lái)源，許多城市調(diào)查后繪出的城市噪聲分布圖證明最高噪聲帶都分布在交通線上。絕大部分城市都未處理好沿街居住建筑的防噪問(wèn)題，至少20%的城市居民受交通噪聲的干擾。

在城市規(guī)劃時(shí)按照聲環(huán)境的發(fā)展情況進(jìn)行合理的聲學(xué)分區(qū)，就可以從宏觀上控制噪聲。如下圖，它決定了城市今后的發(fā)展方向。應(yīng)盡量避免居民區(qū)與工業(yè)區(qū)和繁華商業(yè)區(qū)的混合，并避免鐵路穿越市區(qū)，航空港應(yīng)遠(yuǎn)離市區(qū)。如日本的東京，將主要的工廠集中在飛機(jī)場(chǎng)附近而遠(yuǎn)離居民區(qū)，由于工業(yè)區(qū)內(nèi)本身的噪聲較高，對(duì)來(lái)自飛機(jī)的干擾就感覺(jué)不明顯了。

當(dāng)然受種種原因限制，住宅用地也可能被劃定在高噪聲區(qū)。只有新小區(qū)在拿地階段就注意到交通干道、機(jī)場(chǎng)附近的噪聲風(fēng)險(xiǎn)，在設(shè)計(jì)開(kāi)始便樹(shù)立防噪意識(shí)、貫徹防噪布局的原則，從外部防止交通噪聲的入侵，內(nèi)部處理好各種噪聲源，才能控制住噪聲污染。

2.景觀設(shè)計(jì)

巧妙的利用景觀的地形、圍墻、綠植，可實(shí)現(xiàn)較好的降噪效果。

(1) 利用地形降噪

大地對(duì)聲波具有反射作用，通過(guò)景觀地形起伏，控制聲波反射方向，可實(shí)現(xiàn)一定程度的降噪。

例如阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)建成之初，周圍社區(qū)飽受噪聲之苦。后來(lái)通過(guò)研究，將機(jī)場(chǎng)附近區(qū)域改造成山脊和溝壑，使傳到周圍社區(qū)的噪聲降低了一半。這個(gè)設(shè)計(jì)包括150個(gè)山脊，每個(gè)大約10英尺高、36英尺寬，周圍是小溝壑。

(2) 利用圍墻充當(dāng)聲屏障降噪

聲屏障是交通領(lǐng)域常用的降噪手段。聲屏障利用了聲波的反射原理。當(dāng)光線受到障礙物遮擋時(shí)，在其后面形成一個(gè)黑暗的區(qū)域，或稱陰影區(qū)。聲音的傳播與光線類似，在障礙物后面形成一個(gè)聲音的“聲影區(qū)”，在此區(qū)域內(nèi)聲音有明顯的減小，一般情況下噪聲能降低 5～10分貝。

小區(qū)的圍墻天然地可以起到聲屏障的作用。通過(guò)聲學(xué)和景觀設(shè)計(jì)，除了滿足聲學(xué)上的要求外，還可以取得較好的視覺(jué)效果。

下圖為某鐵路沿線小區(qū)，按聲學(xué)設(shè)計(jì)聲屏障高度需要9米，為了降低壓迫感，采用了在圍墻頂部加裝鋼化玻璃的解決方案。

圍墻面向小區(qū)的一側(cè)設(shè)置了攀巖區(qū)，或附加上鐵絲網(wǎng)，用以種植爬墻類植物，巧妙的將聲屏障隱沒(méi)于游樂(lè)設(shè)施和綠化中。

(3) 利用綠化植被降噪

國(guó)內(nèi)外大量學(xué)者開(kāi)展了利用植被降噪的研究。一般認(rèn)為，植被的吸聲作用是綜合性的，當(dāng)聲波入射到植被叢中時(shí)，高頻范圍內(nèi)的聲能被樹(shù)葉和樹(shù)干吸收；中頻范圍內(nèi)的聲能則通過(guò)植物枝葉的反射和散射作用而衰減；低頻范圍內(nèi)的聲能則通過(guò)土壤的吸收和地被植物的反射而衰減。

根據(jù)相關(guān)資料和對(duì)不同綠地植物群落減噪效果的比較測(cè)定，綠地植物群落的樹(shù)種組成、結(jié)構(gòu)、年齡、寬度等對(duì)減噪效果影響明顯。如綠籬+喬灌木+地被的植物配置方式以喬、灌、草多樣性植物組成，結(jié)構(gòu)層次多，結(jié)構(gòu)緊密，綠地內(nèi)沒(méi)有比較空曠的空間，對(duì)噪聲的反射和吸收能力高。這類群落組成的綠帶，10米寬時(shí)降噪水平多在 6～9分貝左右。綠帶寬度對(duì)綠地降噪能力影響明顯，但綠帶降噪水平與寬度不是嚴(yán)格的線形關(guān)系。一般來(lái)說(shuō)，寬度達(dá)到 15～20m 的綠帶具有較好減噪效果。樹(shù)種間的差異對(duì)降噪效果的影響也非常明顯，通過(guò)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)葉片面積較大、寬度較大且質(zhì)地厚的闊葉植物對(duì)噪聲的衰減作用最強(qiáng)。

3.建筑布局

由于建筑物對(duì)聲波有反射作用，好的建筑布局會(huì)將大部分噪聲反射出去，為小區(qū)內(nèi)創(chuàng)造一個(gè)安靜的環(huán)境；相反，不好的建筑布局會(huì)使噪聲在小區(qū)內(nèi)反復(fù)反射疊加，加劇噪聲污染。

所以，新建小區(qū)臨近交通干線、鐵路線時(shí)，宜將對(duì)噪聲不敏感的建筑物（如商業(yè)、娛樂(lè)、物業(yè)配套等）作為聲屏障，排列在小區(qū)外圍；對(duì)日照不敏感的地區(qū)，宜將外圍建筑作為聲屏障平行于街道布置并加強(qiáng)其隔聲措施。經(jīng)過(guò)聲學(xué)設(shè)計(jì)的建筑布局，可為小區(qū)內(nèi)部創(chuàng)造一個(gè)低噪聲環(huán)境。

小區(qū)內(nèi)部的行車、人員活動(dòng)同樣是比較主要的噪聲源。成本允許的條件下應(yīng)盡量實(shí)現(xiàn)人車分流、地下停車。建筑布局必須考慮到空間環(huán)境的動(dòng)靜結(jié)合，將相對(duì)嘈雜的活動(dòng)場(chǎng)地遠(yuǎn)離住宅樓，合理的分布健身和運(yùn)動(dòng)場(chǎng)所，同時(shí)要充分利用植物降噪的原理，達(dá)到更大的降噪效果。

4.建筑平面設(shè)計(jì)

合理的單體建筑平面布局會(huì)使噪聲污染得到一定程度的緩解，其布置形式應(yīng)遵循下列原則：

（1）靠噪聲的一面布置走道、廚房、洗衣房或其它一些不怕噪聲的房間，對(duì)噪聲敏感的房間如臥室、工作或?qū)W習(xí)室等用房布置在安靜的一面。根據(jù)實(shí)測(cè)案例，當(dāng)臥室背向噪聲一側(cè)時(shí)，其室內(nèi)噪聲低于面向噪聲一側(cè)的臥室大約20分貝。

（2）沿街的一側(cè)設(shè)置陽(yáng)臺(tái)，連通的陽(yáng)臺(tái)更好。外廊在高層建筑中較多，是有利于防噪的。

（3） 封閉陽(yáng)臺(tái)等于又加了一層窗，能降噪 l0分貝左右。

例如，在俄羅列寧格勒的49號(hào)街坊內(nèi)有一幢防噪住宅，層數(shù)為 13 層，是按照實(shí)驗(yàn)性設(shè)計(jì)方案建造的。只把三居室的廚房和公用住房以及走廊、樓梯、電梯間、公共用房布置到朝向主干道的一面。所有的臥室以及一居室、兩居室的全部房間都朝向街坊的內(nèi)部空間。這幢樓房本身長(zhǎng)度為 345 米，它對(duì)整個(gè)街坊起了防噪作用。住宅樓內(nèi)側(cè)采用的是裝有三層專門防噪玻璃，并經(jīng)過(guò)了實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)。

國(guó)內(nèi)有學(xué)者以深圳典型高層住宅為例，分析了建筑朝向與道路夾角對(duì)噪聲的影響。

結(jié)果顯示當(dāng)住宅與道路呈平行，住宅臨街一側(cè)直接面向噪聲的接觸面最大；當(dāng)住宅與道路成45°夾角時(shí)，住宅整體受噪聲影響最小。

同時(shí)依據(jù)噪聲分布給出了戶型調(diào)整建議，減小主要房間受噪聲的影響程度。例如將主臥與次臥調(diào)換，將主臥室設(shè)置于噪聲較小的區(qū)域內(nèi)。

5.建筑立面設(shè)計(jì)

人們常常認(rèn)為樓層越高就會(huì)離道路越遠(yuǎn)，噪音應(yīng)該越小。而事實(shí)上，在隔墻、植被的聲屏障作用下，底層并不是噪聲最大的地方。下圖是不同建筑朝向時(shí)，立面各高度的噪聲分布情況，表明高層建筑的6～15層一般是噪聲最大的樓層。

立面開(kāi)窗的設(shè)計(jì)對(duì)噪聲影響也起到關(guān)鍵作用，建筑應(yīng)盡量減少正對(duì)道路一側(cè)墻面上的可開(kāi)啟窗以減小室內(nèi)噪聲。采用通風(fēng)隔聲窗也是不錯(cuò)的選擇。 

高層住宅合理的陽(yáng)臺(tái)設(shè)計(jì)對(duì)降噪有明顯作用，具有對(duì)外界環(huán)境和噪聲的緩沖和過(guò)渡作用。陽(yáng)臺(tái)對(duì)噪聲傳播的影響是復(fù)雜的。陽(yáng)臺(tái)底板和欄板可以阻擋噪聲傳入室內(nèi)，起到聲屏障的作用；而陽(yáng)臺(tái)頂板可將噪聲反射至室內(nèi)，起到增大噪聲的作用。

有研究表明，若陽(yáng)臺(tái)設(shè)置鏤空欄桿而不設(shè)置欄板，室內(nèi)會(huì)受到直達(dá)噪聲和陽(yáng)臺(tái)頂板反射噪聲的雙重影響，噪音水平反而比不設(shè)陽(yáng)臺(tái)還要大。

陽(yáng)臺(tái)設(shè)置實(shí)體欄板后，噪聲的主要來(lái)源是陽(yáng)臺(tái)頂板的一次反射聲。適當(dāng)提高欄板高度、在陽(yáng)臺(tái)頂板上布置吸聲材料等措施都可以提高陽(yáng)臺(tái)的降噪作用。

6.建筑樓板隔聲

樓板的隔聲包括對(duì)空氣和撞擊聲兩種聲的隔絕性能。一般來(lái)說(shuō)，達(dá)到樓板的空氣隔聲標(biāo)準(zhǔn)不難，如住宅中常用的120mm厚鋼筋混凝土加裝修層空氣聲隔聲量在48～50分貝，再加上其他構(gòu)造措施，基本能滿足空氣聲隔聲要求。但鋼筋混凝土樓板對(duì)撞擊聲的隔絕聲卻很差，聲音在樓板中傳遞時(shí)，衰減很小，厚度100mm、120mm厚鋼筋混凝土樓板的計(jì)權(quán)標(biāo)準(zhǔn)化撞擊聲壓級(jí)都在80分貝以上，均不能滿足規(guī)范對(duì)住宅分戶樓板撞擊聲隔聲要求。所以樓板的隔聲更多的是針對(duì)于撞擊聲進(jìn)行隔絕的。

樓板主要是由面層、墊層、結(jié)構(gòu)層等組成。樓板的隔聲構(gòu)造原理也是圍繞樓板的各個(gè)組成而進(jìn)行，目前隔聲構(gòu)造主要有三種：彈性面層、彈性墊層及彈性吊頂棚。

(1) 采用鋪設(shè)彈性樓面層的做法

即在住宅樓面上鋪設(shè)富有彈性的飾面材料，減小撞擊樓面時(shí)所產(chǎn)生的聲能，減弱樓板的振動(dòng)，如鋪設(shè)地毯、實(shí)木或塑料地面等。采用彈性面層的樓板，撞擊聲改善量可達(dá)15～30分貝，具有一定的隔聲效果，但面層材料對(duì)隔聲量影響較大。

在工程中采用彈性面層構(gòu)造處理隔聲時(shí)，措施構(gòu)造簡(jiǎn)單，只需要在主體工程結(jié)束后，裝修樓面時(shí)鋪設(shè)彈性材料的面層即可滿足一定的降噪要求，因此是采用最為廣泛的一種方法。彈性面層對(duì)摩擦樓面的隔聲最為明顯，比如地面與鞋底產(chǎn)生的步履音、推挪桌、椅聲等，但對(duì)較大的樓板撞擊而引起樓板共振的噪音隔聲效果較差。另外，彈性地面通常為多孔或纖維材料，其隔熱的能力也較好，用于低溫地面輻射采暖方式的住宅時(shí)，會(huì)阻礙地暖熱量的傳遞，影響室內(nèi)溫度。所以采用此隔聲構(gòu)造時(shí)，應(yīng)視采暖方式而選用。

(2) 采用浮筑式樓板的做法

浮筑式樓板隔聲構(gòu)造是在樓面與結(jié)構(gòu)板之間鋪設(shè)由片狀、條狀或塊狀的松散彈性材料構(gòu)成的墊層，上面再澆保護(hù)層，形成浮筑式樓板，這種構(gòu)造是通過(guò)一定厚度的彈性組織來(lái)減弱由樓板傳來(lái)的固體聲能。

近幾年，從國(guó)內(nèi)外工程實(shí)踐來(lái)看，浮筑式樓板是解決隔音問(wèn)題的最佳方案。其一、鋪設(shè)的彈性墊將樓板構(gòu)造隔離為上下兩部分，可以有效的阻止噪音在固體中連續(xù)傳遞，大大緩解了固體傳聲。其二、加鋪的彈性墊層較好的減緩撞擊聲引起的樓板共振，高效吸收了聲能。根據(jù)清華大學(xué)建筑物理實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)結(jié)論，鋪設(shè)彈性隔聲墊的樓板比混凝土樓板的撞擊聲隔聲量可改善達(dá)15～35分貝（與隔聲墊的材料有關(guān)）。

浮筑式樓板施工時(shí)應(yīng)注意，隔聲墊鋪到與四周墻面結(jié)合的陰角處要沿墻面向上卷起，即在地面與墻面形成垂直彈性層，高度以保證被壓入混凝土保護(hù)層為準(zhǔn)，并用建筑密封膏密封做收頭處理。其目的是要避免樓板上下部分通過(guò)墻體形成剛性連接，防止形成“聲橋”，避免撞擊聲沿著樓板、梁、墻和基礎(chǔ)等系統(tǒng)傳透各個(gè)房間。另外應(yīng)注意墊層中的各種管道應(yīng)用橡膠套管或用毛氈處理，避免浮筑層與結(jié)構(gòu)板產(chǎn)生剛性聯(lián)通。

浮筑樓板結(jié)合材料和施工要求，增加了一定的建造成本，如果整體建筑使用的話，增加在50～100元/㎡。

(3) 采用隔聲吊頂?shù)淖龇?/span>

隔聲吊頂構(gòu)造應(yīng)注意：其一、吊頂層必須是封閉的，并且要密封處理好頂棚縫隙。其二、頂棚整體與結(jié)構(gòu)板應(yīng)該采用非剛性連接，避免形成“聲橋”，所以要采用彈性吊鉤。此外，棚內(nèi)可鋪玻璃棉、巖棉等吸聲材料，提高隔聲效果。

采用吸聲吊頂棚構(gòu)造也存在一定的局限性：

首先，使用隔聲頂棚后會(huì)降低房間凈高，需考慮住宅層高的要求，隔聲頂棚較適合于層高不小于3.0米的住宅使用。

其次，隔聲吊頂?shù)氖┕?fù)雜、造價(jià)高。一般為了能夠達(dá)到改善樓板隔音效果，造價(jià)一般不會(huì)低于300元/㎡，效果好的甚至?xí)^(guò)近1000元/㎡， 這樣的成本對(duì)于一般的住戶難以接受。

再次，隔音效果不顯著。吊頂層的設(shè)置雖然為樓板增加了一個(gè)隔音層，阻止噪聲通過(guò)樓板下傳，但是噪聲還會(huì)通過(guò)四周剛性連接的墻體、框架繞過(guò)吊頂傳到樓下。上述原因?qū)е碌蹴斉镂盏臉?gòu)造措施較少采用，還需驗(yàn)證其在住宅中的可推廣性。

7.建筑墻體隔聲

對(duì)于單層均勻密實(shí)墻體來(lái)說(shuō)，隔聲量與墻體單位面積的重量（面密度）成正比。隨著高層住宅大量出現(xiàn)，其維護(hù)結(jié)構(gòu)大量采用輕質(zhì)建材，因此需格外注重隔墻的隔聲效果。

(1) 外墻

目前常用的住宅外墻材料主要有兩大類，它們的隔聲狀況大體如下：

1) 混凝土墻

200mm以上厚度的現(xiàn)澆實(shí)心鋼筋混凝土墻的隔聲量與240mm厚粘土磚墻的隔聲量接近。150～180mm厚混凝土墻的隔聲量約為47～48分貝。但面密度200kg/㎡的鋼筋混凝土多孔板，隔聲量在45分貝以下。

2) 砌塊墻

常用砌塊主要有陶粒、粉煤灰、爐渣、砂石等混凝土空心和實(shí)心砌塊，以及石膏、硅酸鈣等砌塊。砌塊墻的隔聲量隨著墻體的重量厚度的不同而不同。面密度大的，其隔聲性能較高，反之則較低。頁(yè)巖多孔磚是一種新型材料，它的密度接近粘土磚，具有較好的隔聲性能在住宅中應(yīng)用于外墻和分戶墻，使用效果很好，且施工相對(duì)簡(jiǎn)單，是較好的選擇。

(2) 內(nèi)隔墻

目前我國(guó)大量使用的輕質(zhì)隔墻隔聲性能較差，單層墻的隔聲量滿足不了分戶墻的最低隔聲要求，僅能用于套內(nèi)隔墻。當(dāng)采用輕質(zhì)隔墻作為分戶墻時(shí)，可采用以下兩種方式滿足隔聲要求：

1) 雙墻+空氣間層

輕質(zhì)隔墻采用雙層墻構(gòu)造，并在兩層墻之間留一定空氣層間隙，由于空氣層的彈性層作用，可使總墻體的隔聲量增加。

2) 雙墻+吸聲材料

輕質(zhì)隔墻采用雙層墻構(gòu)造，在雙層墻的空氣層中放置巖棉和玻璃棉等吸聲性能都比較好的吸聲材料，可以提高雙層墻的隔聲量。并且吸聲材料的厚度愈大、吸聲材料的吸聲性能愈好，隔聲量的提高也就愈顯著。

8.建筑內(nèi)部噪聲源控制

(1) 通風(fēng)系統(tǒng)噪聲控制

空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)的噪聲源主要有兩部分：一是風(fēng)機(jī)的噪聲，二是空氣運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的噪聲。降低通風(fēng)系統(tǒng)的噪聲的措施主要包括：

1）采用減振、隔聲和消聲措施

風(fēng)機(jī)安裝在減振器或彈性墊片上，對(duì)管道支架、吊架、托架等進(jìn)行隔振處理。在風(fēng)機(jī)和進(jìn)風(fēng)、回風(fēng)管路上裝消聲器，在噪聲要求嚴(yán)格的房間進(jìn)風(fēng)管上消聲器或消聲軟管。風(fēng)管表面敷設(shè)阻尼消振材料。

2）降低系統(tǒng)風(fēng)速

降低風(fēng)管內(nèi)空氣流速有利于減少風(fēng)管內(nèi)空氣動(dòng)力噪聲。風(fēng)管主管流速設(shè)計(jì)低于13m/s，噪聲可被較好控制。

3）優(yōu)化風(fēng)管設(shè)計(jì)

在層高允許的條件下，盡量采用圓截面風(fēng)管。在相同流量條件下，矩形風(fēng)管比圓風(fēng)管噪聲高20~30分貝。對(duì)風(fēng)管的接頭、彎頭盡量做成流線型、漸變型或設(shè)置導(dǎo)流葉片。風(fēng)機(jī)出口最好有長(zhǎng)度為出口邊長(zhǎng)1.5～2.5倍的直管段，以避免渦流。如果空間受限，出口管的轉(zhuǎn)彎方向應(yīng)順著風(fēng)機(jī)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，或在彎管中設(shè)導(dǎo)流葉片。

4）采用低噪聲風(fēng)機(jī)

(2) 給排水系統(tǒng)噪聲控制

給排水系統(tǒng)主要噪聲源是水泵噪聲、閥門噪聲和流體噪聲。其中，水泵噪聲為主要噪聲源，閥門噪聲和流體噪聲只在特定的情況下影響周圍的環(huán)境。

針對(duì)給排水系統(tǒng)噪聲通常采用的解決方案是：在設(shè)備底部安裝隔振裝置；管道采用柔性接管；并對(duì)管道支架、吊架、托架等進(jìn)行隔振處理。

(3) 電梯噪聲控制

電梯噪聲主要包括電梯運(yùn)行中各部件產(chǎn)生的機(jī)械噪聲和轎廂高速運(yùn)行產(chǎn)生的空氣流動(dòng)噪聲。

電梯井和機(jī)房周圍采用隔聲墻板，電梯機(jī)械下加裝減振裝置都是常用的電梯降噪措施。

為避免電梯安裝后產(chǎn)生氣動(dòng)噪聲，需在設(shè)計(jì)階段核算和評(píng)估井道尺寸與選定電梯的匹配情況，確保轎廂與井道壁見(jiàn)留有合適的間隙距離，以及根據(jù)井道通風(fēng)面積要求，預(yù)留好井道通風(fēng)井。

9.主動(dòng)降噪技術(shù)

主動(dòng)降噪功能就是通過(guò)降噪系統(tǒng)產(chǎn)生與外界噪音相等的反向聲波，將噪音中和，從而實(shí)現(xiàn)降噪的效果。這一技術(shù)實(shí)際上是“以毒攻毒”。

主動(dòng)降噪在汽車中運(yùn)用較早，例如2013年一季度在國(guó)內(nèi)上市的凱迪拉克XTS豪華轎車，其BOSE 5.1環(huán)繞聲高級(jí)音響系統(tǒng)具備主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng)，用車內(nèi)麥克風(fēng)采集噪音樣本，經(jīng)系統(tǒng)分析處理之后，由車載音響的揚(yáng)聲器播放相反的音頻，以抵消噪音波，營(yíng)造更安靜的車內(nèi)氛圍。

現(xiàn)在主動(dòng)降噪技術(shù)已逐步應(yīng)用于建筑領(lǐng)域。美國(guó)一支名為Celestial Tribe的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)出了一款可以將噪音分解并吸收的神器—Muzo，這是可以吸附在任何光滑壁面上的消音器，你只需要像下面這樣按一下Muzo即可大大降低噪音。

Muzo 的內(nèi)部有一個(gè)音頻感知器還有一個(gè)頻率干擾器，當(dāng)噪音來(lái)襲時(shí)，Muzo 首先會(huì)感知外界噪音的波形組成，然后會(huì)產(chǎn)生一種反向的干擾波形，這樣兩種相反的波形重疊后就會(huì)完全抵消。