粵港澳大灣區(qū)是指由廣州、佛山、肇慶、深圳、東莞、惠州、珠海、中山、江門(mén)9市和香港、澳門(mén)兩個(gè)特別行政區(qū)組成的城市群，總面積5.6萬(wàn)平方公里 ?；浉郯拇鬄硡^(qū)是繼美國(guó)紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)、日本東京灣區(qū)之后，世界第四大灣區(qū)?；浉郯拇鬄硡^(qū)是國(guó)家建設(shè)世界級(jí)城市群和參與全球競(jìng)爭(zhēng)的重要空間載體。
圖1-1：粵港澳大灣區(qū)范圍
數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料，鉅派研究院
來(lái)源：Wind，鉅派研究院
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粵港澳大灣區(qū)2017 年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值28691.71 億元，地方一般公共預(yù)算收入共計(jì)17855億元。香港、中山規(guī)模以上工業(yè)增加值規(guī)模及增速較低，江門(mén)、珠海規(guī)模較小但增速突出。澳門(mén)一般公共預(yù)算收入增速最低，香港最高。
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粵港澳大灣區(qū)2017 年全年完成固定資產(chǎn)投資總額30932億元，社會(huì)消費(fèi)品零售總額31726 億元。澳門(mén)投資與消費(fèi)總量及增速全灣區(qū)最低。香港社會(huì)消費(fèi)品零售總額較高但增速低。
來(lái)源：Wind，鉅派研究院
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粵港澳大灣區(qū)2017 年進(jìn)出口總額133833億元（其中出口總額72151億元），實(shí)際利用外資17978.22億美元，金融機(jī)構(gòu)本外幣存款余額284497.44 億元。香港擁有灣區(qū)最高的進(jìn)出口總額與金融機(jī)構(gòu)本外幣存款余額，但增速優(yōu)勢(shì)都不大。中山、珠海分別在進(jìn)出口總額和金融機(jī)構(gòu)本外幣存款余額上排名靠后，但增速表現(xiàn)非常突出。
圖1-9:粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)、人口、面積概況
來(lái)源：招銀國(guó)際，鉅派研究院
大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，新經(jīng)濟(jì)對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)突出，以騰訊、平安、美的、格力、大疆等為代表的高科技企業(yè)成為大灣區(qū)的未來(lái)之星；區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)緊密配合，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力和外向型驅(qū)動(dòng)強(qiáng)勁。粵港澳大灣區(qū)在國(guó)家政策支持下，憑借其巨大的經(jīng)濟(jì)體量和科技實(shí)力，將發(fā)展成為亞洲乃至世界最大的灣區(qū)城市群。
粵港澳城市群內(nèi)建立了以軌道交通為主、跨海交通群為輔的優(yōu)質(zhì)高效網(wǎng)絡(luò)。其中，港珠澳大橋于2017年年初正式貫通，2018年2月正式竣工，港珠澳三地的陸地通行時(shí)間從過(guò)往的4個(gè)小時(shí)縮短至1小時(shí)以?xún)?nèi)。此舉促成區(qū)域交通便利性極大提高，珠江東西兩岸貫通，形成一個(gè)完整的閉環(huán)，極大緩解了過(guò)往跨江通道的交通瓶頸。
粵港澳的對(duì)外交通以深圳港、香港維多利亞港和廣州港三大港口為核心運(yùn)輸樞紐，已形成海路、陸路以及航空全方位立體式交通網(wǎng)絡(luò)，擁有世界上最大的海港群和空港群，密切聯(lián)通跨區(qū)域經(jīng)濟(jì)、物資與人力。
資料來(lái)源：艾瑞咨詢(xún)，鉅派研究院
在上一個(gè)五年計(jì)劃（2010-2015年）中，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展迅速，期間陸續(xù)建成了大廣高速公路、樂(lè)廣高速公路、廣深港高鐵、廈深鐵路等一批國(guó)家級(jí)的重要交通項(xiàng)目。目前，廣深港高鐵香港段開(kāi)始試運(yùn)行，廣州與香港間首次開(kāi)通列車(chē)。而在此前，廣深段已建成通車(chē)；高鐵全長(zhǎng)142公里，將廣州、深圳和香港連接。至此，兩大交通工程正式落地，大灣區(qū)在真正意義上實(shí)現(xiàn)了“1小時(shí)都市圈”。
得益于國(guó)家早期對(duì)大灣區(qū)進(jìn)行規(guī)劃，粵港澳大灣區(qū)已全面實(shí)現(xiàn)了“縣縣通高速公路、市市通鐵路”，初步形成了灣區(qū)內(nèi)城市互聯(lián)、區(qū)域融合的態(tài)勢(shì)。
圖1-11：粵港澳大灣區(qū)路路交通
來(lái)源：百度，鉅派研究
公路網(wǎng)絡(luò)的完善，使區(qū)內(nèi)貨物的流通更加便捷；港口的崛起使海外貿(mào)易運(yùn)輸便利，有效降低產(chǎn)品成本，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；高速鐵路網(wǎng)和城際鐵路網(wǎng)的完善，使區(qū)內(nèi)人員流通更為便捷，區(qū)內(nèi)商業(yè)貿(mào)易更加活躍。
漫長(zhǎng)的海岸線(xiàn)和開(kāi)闊的經(jīng)濟(jì)腹地孕育了大灣區(qū)的三大國(guó)際港口，分別為深圳港、香港維多利亞港和廣州港，占據(jù)世界前十大港口三席。在灣區(qū)統(tǒng)計(jì)口徑下，港口年吞吐量世界領(lǐng)先，為灣區(qū)全球貿(mào)易提供運(yùn)輸保障。
來(lái)源：Wind，鉅派研究院（2017年前三季度）
目前粵港澳大灣區(qū)擁有廣州、深圳、東莞、珠海、香港等5個(gè)億噸級(jí)大港，河網(wǎng)密布，港口云集，隨著粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的提出，區(qū)內(nèi)港口分工將更加明確，一個(gè)世界級(jí)的港口群將崛起。2017年廣州、深圳、珠海、惠州、中山五地的港口貨物吞吐量達(dá)到10.8億噸，同比上漲11%。
粵港澳大灣區(qū)目前擁有以深圳寶安、廣州白云和香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)三個(gè)國(guó)際化空港為核心，惠州、澳門(mén)和蓮溪機(jī)場(chǎng)為輔的“三核 三輔”空港體系。
而未來(lái)，廣東省政府將重點(diǎn)打造“5 4”骨干機(jī)場(chǎng)，重點(diǎn)項(xiàng)目包括新建工程珠三角新干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)和廣州白云機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)、珠海金灣機(jī)場(chǎng)、揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)、惠州平潭機(jī)場(chǎng)等改擴(kuò)建工程。這意味著粵港澳大灣區(qū)內(nèi)主要城市都將新建或擴(kuò)建一批機(jī)場(chǎng)。
粵港澳大灣區(qū)內(nèi)部產(chǎn)業(yè)體系完備，既有強(qiáng)大的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、也有以深圳為代表的互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟(jì)，同時(shí)香港完善的金融、服務(wù)體系將為區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)便利。
目前大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)布局完整，西岸以發(fā)展技術(shù)密集型的高端制造業(yè)為主、沿海以生態(tài)保護(hù)型的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主、東岸則以知識(shí)密集型的新經(jīng)濟(jì)為主。未來(lái)金融、服務(wù)和高端制造將成為“灣區(qū)名片”。
圖1-13：粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃
來(lái)源：招銀國(guó)際，鉅派研究院
粵港澳地區(qū)作為我國(guó)改革開(kāi)放和創(chuàng)新發(fā)展的前沿陣地，擁有國(guó)內(nèi)頂尖的創(chuàng)新型科技企業(yè)和世界一流的研究型大學(xué)，近年來(lái)產(chǎn)業(yè)布局繼續(xù)升級(jí)，著眼打造科技創(chuàng)造新生態(tài)。依托于廣州的商貿(mào)金融、深圳的科技金融、香港的國(guó)際金融平臺(tái)，大灣區(qū)注重鼓勵(lì)區(qū)域內(nèi)的創(chuàng)新氛圍，培養(yǎng)灣區(qū)科技創(chuàng)新能力。
目前，粵港澳大灣區(qū)各個(gè)城市之間已經(jīng)初步存在產(chǎn)業(yè)布局上的分工和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。廣州市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)完整，制造業(yè)尤其突出，金融、商貿(mào)等服務(wù)型產(chǎn)業(yè)也很發(fā)達(dá)，而且具備交通樞紐的功能；深圳以金融、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為核心；而佛山、東莞的制造業(yè)優(yōu)勢(shì)突出，惠州的石化產(chǎn)業(yè)是地方經(jīng)濟(jì)的支柱；
此次納入灣區(qū)版圖的香港和澳門(mén)特別行政區(qū)抓住這次一體化機(jī)會(huì)，不僅能解決自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不完善和勞動(dòng)力不足等問(wèn)題，還能彌補(bǔ)珠江三角地區(qū)金融與服務(wù)業(yè)的缺陷，提升整個(gè)灣區(qū)的國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力。粵港澳大灣區(qū)的資源整合，“9 2”模式必將發(fā)揮出巨大的協(xié)同效應(yīng)，從而打造出一個(gè)完整的、層次豐富、產(chǎn)業(yè)協(xié)同的灣區(qū)共同體。
表1：粵港澳大灣區(qū)城市群定位
數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料，鉅派研究院
依托華為、騰訊、中興、萬(wàn)科、格力等眾多領(lǐng)頭企業(yè)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，粵港澳大灣區(qū)已形成了以珠江東岸、珠江西岸和沿海三大片區(qū)為主導(dǎo)的城市群產(chǎn)業(yè)帶。
西岸產(chǎn)業(yè)帶包括廣州南北部—中山—佛山—珠海等地區(qū)，以傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)、裝備制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，屬技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)帶。
東岸產(chǎn)業(yè)帶包括東莞—廣州中東部—深圳等地區(qū)，以高科技產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，屬知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)帶。
沿海產(chǎn)業(yè)帶包括深圳——珠?！葜荨T(mén)等形成的珠江三角洲沿海地區(qū)，以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，屬生態(tài)環(huán)保型重化產(chǎn)業(yè)帶。
通過(guò)振興傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和大力發(fā)展新型產(chǎn)業(yè)，粵港澳大灣區(qū)將打造成以供應(yīng)鏈聯(lián)盟為縱向和多元化產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟為橫向的產(chǎn)產(chǎn)結(jié)合的世界級(jí)大灣區(qū)。
中國(guó)人工智能產(chǎn)業(yè)規(guī)模2016年已突破100億，增長(zhǎng)率達(dá)到43.3%，2017年我國(guó)人工智能產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到216.9億元，同比2016年增長(zhǎng)52.8%；預(yù)計(jì)到2020年將達(dá)到220億美元的市場(chǎng)規(guī)模。通過(guò)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和城市轉(zhuǎn)型發(fā)展，粵港澳灣區(qū)將大力推動(dòng)高科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)，打造中國(guó)硅谷。“互聯(lián)網(wǎng) ”、人工智能、云計(jì)算等“未來(lái)產(chǎn)業(yè)”將蓬勃發(fā)展，為打造世界性科技創(chuàng)新灣區(qū)奠定基礎(chǔ)。
圖15：灣區(qū)融合促使傳統(tǒng)制造邁向“先進(jìn)智造”
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珠三角地區(qū)深耕于制造業(yè)多年具備強(qiáng)大實(shí)體經(jīng)濟(jì)實(shí)力，依托粵港澳大灣區(qū)，傳統(tǒng)制造將向先進(jìn)“智造”邁進(jìn)，朝“工業(yè)4.0”目標(biāo)前進(jìn)。在灣區(qū)經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)下，珠三角城市群之間的物流、信息流、資金流將以更快速度流通，促進(jìn)灣區(qū)整體工業(yè)人工智能發(fā)展。同時(shí)，珠三角強(qiáng)大實(shí)體經(jīng)濟(jì)實(shí)力有助于彌補(bǔ)港澳“工業(yè)空心化”的缺陷，港澳則以強(qiáng)大的對(duì)外平臺(tái)反哺珠三角制造業(yè)的對(duì)外貿(mào)易。
粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃的提出，旨在推進(jìn)珠江三角洲的九個(gè)城市與香港、澳門(mén)的深度合作，通過(guò)區(qū)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)協(xié)作和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，一方面促進(jìn)廣東偏遠(yuǎn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；另一方面促進(jìn)該地區(qū)的融合，打造一個(gè)協(xié)調(diào)發(fā)展、互聯(lián)互通的世界級(jí)灣區(qū)。
表2：粵港澳大灣區(qū)政策
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粵港澳大灣區(qū)從2008年最早提出至今，已經(jīng)由原來(lái)的區(qū)域合作規(guī)劃上升為國(guó)家戰(zhàn)略。2008年珠三角改革發(fā)展規(guī)劃綱要中首提“灣區(qū)”概念，直到2014年“灣區(qū)經(jīng)濟(jì)”被寫(xiě)入深圳市政府報(bào)告；2008-2014年“灣區(qū)”始終作為珠三角地方政府發(fā)展經(jīng)濟(jì)的一個(gè)方向，“灣區(qū)”僅停留在地方層面。
2015年，國(guó)家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)提升至國(guó)家戰(zhàn)略布局。隨后“粵港澳大灣區(qū)”的概念不斷被深化，國(guó)家“十三五”規(guī)劃和政府工作報(bào)告多次涉及。
表3：粵港澳大灣區(qū)建設(shè)上升至國(guó)家戰(zhàn)略
來(lái)源：公開(kāi)資料，鉅派研究院
由上表可見(jiàn)，至2017年十九大后，粵港澳大灣區(qū)已經(jīng)從一開(kāi)始的地方發(fā)展政策上升到國(guó)家重點(diǎn)規(guī)劃。
大灣區(qū)在連通性和一體化方面的提高也將促進(jìn)該地區(qū)內(nèi)部商品、服務(wù)、資金、人員和信息的流動(dòng)，并可促進(jìn)“十三五”規(guī)劃和“一帶一路”倡議的貫徹實(shí)施。
粵港澳大灣區(qū)將推動(dòng)“9 2”泛珠三角區(qū)域合作向更高層次、更深領(lǐng)域、更廣范圍發(fā)展，其輻射半徑將延伸至東南亞國(guó)家，成為聯(lián)通“一帶一路”的重要門(mén)戶(hù)，推動(dòng)粵港澳企業(yè)聯(lián)合“走出去”。
眾所周知，“一帶一路”戰(zhàn)略在2013年提出后，作為國(guó)家重要戰(zhàn)略一直具有極其重要的位置。根據(jù)國(guó)家戰(zhàn)略，在國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略中，粵港澳大灣區(qū)是“21 世紀(jì)海上絲綢之路” 的重點(diǎn)區(qū)域，是對(duì)接?xùn)|南亞、南亞、中東、歐洲等國(guó)家的必經(jīng)之地。（下圖可見(jiàn)，粵港澳大灣區(qū)是中國(guó)海上絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn)）
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