許多坦克愛好者都認(rèn)為，在二戰(zhàn)期間，小日本只有輕型坦克和名為“中戰(zhàn)車”、實(shí)際上跟輕型坦克差不多的“中型坦克”。其實(shí)不然。日本人在二戰(zhàn)中不僅研制過重型坦克和水陸坦克，而且還不止研制過一種型號(hào)。
在這里，讓我們還是先從“91式重戰(zhàn)車”談起吧！日本人管“坦克”叫“戰(zhàn)車”，“91式重戰(zhàn)車”就是“91式重型坦克”的意思。
日本的第一種國產(chǎn)坦克是89式中型坦克，1929年研制成功，并開始批量生產(chǎn)裝備日軍。它的戰(zhàn)斗全重只有13噸，比今天的輕型坦克還要輕。在此之前，日本大阪兵工廠曾研制出“試制一號(hào)戰(zhàn)車”，即第一號(hào)試驗(yàn)型坦克。這種坦克的戰(zhàn)斗全重達(dá)到18噸，當(dāng)時(shí)的日本軍方認(rèn)為“車重太重”而未予采納，轉(zhuǎn)而研制89乙坦克。
不過，當(dāng)時(shí)研制的廠家和部分日本軍方人士認(rèn)為，“試制一號(hào)戰(zhàn)車”的性能還是不錯(cuò)的，“棄之可惜”。于是，大阪兵工廠于1929年對(duì)其繼續(xù)完善，于1931年研制成功，因這一年是日本神武天皇紀(jì)元的2591年，因此定名為“試制91式重戰(zhàn)車”。
91式重型坦克的戰(zhàn)斗全重只有18噸，拿今天的標(biāo)準(zhǔn)看，只能算是輕型坦克。乘員為5人。主要武器是一門70毫米火炮；輔助武器為3挺6.5毫米機(jī)槍，一挺裝在炮塔上，另外兩挺分別裝在車體前后的小機(jī)槍塔上。也就是說，91式重型坦克為“多炮塔式坦克”。
91式重型坦克動(dòng)力裝置為224馬力的汽油機(jī)，坦克的最大速度為25千米/小時(shí)。令人感興趣的是，它每側(cè)有17個(gè)小直徑負(fù)重輪，成為世界上負(fù)重輪最多的坦克。負(fù)重輪數(shù)量多，提高了越野行駛的平穩(wěn)性和對(duì)地面的適應(yīng)性，但是，它極大地限制了越野行駛速度的提高，所以，后來的各國坦克沒人再采用這種結(jié)構(gòu)。
按說，91式重型坦克的性能還是不錯(cuò)的，尤其是機(jī)動(dòng)性，在當(dāng)時(shí)還是說得過去的。但是，日本軍方的主流意見青睞于89乙坦克，致使91式重戰(zhàn)車未能轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)，僅僅停留在樣車研制階段。僅生產(chǎn)4輛的95式重型坦克雖然“試制91式重戰(zhàn)車”被日本軍方否決，但是，一些熱衷于“重戰(zhàn)車”的人并不死心。
日軍的一些軍方人士認(rèn)為：從“滿洲事變”（即“九一八事變”）和“第一次上海事變”（即“一二八淞滬抗戰(zhàn)”）的戰(zhàn)事來看，有研制“重戰(zhàn)車”的必要。于是，從1932年7月起，開始研制25噸級(jí)的“重戰(zhàn)車”，1935年定型后，定名為“95式重戰(zhàn)車”。它和91式重型坦克相比，從外形到內(nèi)部結(jié)構(gòu)，都有相當(dāng)大的變化95式重型坦克的戰(zhàn)斗全重為26噸，比91式重型坦克增加了8噸。按照世界上通常的劃分方法，它只能算是中型坦克，而按照日本軍隊(duì)當(dāng)時(shí)的劃分方法，戰(zhàn)斗全重在20噸以上，甚至接近20噸的，都算作是“重戰(zhàn)車”。
95式重戰(zhàn)車乘員為5人。車長為6470毫米，車寬為2700毫米，車高為2900毫米，車底距地高為510毫米。主要武器是一門94式70毫米坦克炮，裝于主旋轉(zhuǎn)炮塔上，彈藥基數(shù)為100發(fā)；次要武器為一門94式37毫米火炮，裝于車體前面的小炮塔上，攜彈250發(fā)；輔助武器為2挺7.7毫米機(jī)槍，攜彈2940發(fā)，其中的一挺裝于炮塔后部，和車體縱軸線有一定夾角，另一挺機(jī)槍裝于車體后部。在車體和炮塔的后部裝上機(jī)槍，是二戰(zhàn)中日本坦克經(jīng)常采用的做法。
95式重戰(zhàn)車其動(dòng)力裝置為直列、6缸、水冷汽油機(jī)，最大功率為290馬力。行動(dòng)裝置為每側(cè)9個(gè)小直徑負(fù)重輪、4個(gè)托帶輪，第一負(fù)重輪是獨(dú)立的，第2～9負(fù)重輪分為兩組，每兩個(gè)負(fù)重輪又分為一小組，4個(gè)負(fù)重輪構(gòu)成一大組，成為雙重平衡懸掛裝置。誘導(dǎo)輪在前，主動(dòng)輪在后。戰(zhàn)車的最大速度為22千米/小時(shí)，最大行程為110千米。采用小直徑負(fù)重輪和平衡式懸掛裝置的好處是，履帶板各處的壓力比較均衡，最大的缺點(diǎn)是負(fù)重輪的動(dòng)行程小，使坦克無法高速越野行駛，克服障礙的能力也較差，現(xiàn)代坦克已不采用這種結(jié)構(gòu)。
95式重戰(zhàn)車車體和炮塔為鋼裝甲鉚接結(jié)構(gòu)，車體正面裝甲厚度為35毫米，車體側(cè)面裝甲厚度為30毫米；炮塔正面為30毫米，側(cè)面為25毫米，裝甲防護(hù)性上比91式重型坦克要強(qiáng)不少，比日本的89式和97式中型坦克更強(qiáng)些，但和二戰(zhàn)時(shí)期其他各國的重型坦克相比，那就是“小巫見大巫”了。
雖然95式重型坦克的火力和防護(hù)性還說得過去，但機(jī)動(dòng)性較差。日本軍方對(duì)這種“重戰(zhàn)車”不太感興趣，所以，最終僅生產(chǎn)了4輛。其中的一輛由三菱重工業(yè)公司改裝成100毫米自行火炮。95式重型坦克雖然拿到諾門坎事件中比試比試，但并沒有發(fā)揮什么作用，也未受到損失。
日本戰(zhàn)車中的“巨無霸”鮮為人知的是，二戰(zhàn)中的小日本還研制過“巨無霸”級(jí)的超重型坦克，這就是100噸級(jí)的超重型坦克和150噸級(jí)的超重型坦克。
二戰(zhàn)中德國軍隊(duì)“閃擊戰(zhàn)”的巨大成功，加上1939年蘇日諾門坎事件中，日軍的小坦克不敵蘇聯(lián)紅軍BT快速坦克的殘酷事實(shí)，使得日本軍方在大力研制中型坦克的同時(shí)，也萌發(fā)了研制超重型坦克的念頭，企圖使它能成為無敵的“活動(dòng)堡壘”。這里介紹的是，二戰(zhàn)期間日本研制過的兩種“巨無霸”級(jí)的超重型坦克。
1940年日本陸軍開始了極其秘密的100噸坦克的研制工作。擔(dān)任設(shè)計(jì)工作的總負(fù)責(zé)人為日本第四技術(shù)研究所的村田大佐。為了保守秘密，各部分分頭設(shè)計(jì)并派人監(jiān)視，總裝工作在三菱重工業(yè)公司的東京制作所完成。
不過，100噸超重型坦克未能命名。其戰(zhàn)斗全重約100噸，乘員11人，車長約10米，車寬為4.2米，車高為4.0米。和小巧玲瓏的日本小坦克相比，它那龐大的身軀，活像一名“橫綱”級(jí)的日本相撲運(yùn)動(dòng)員。
這種超重型坦克其主要武器是一門改進(jìn)型的92式100毫米加農(nóng)炮，裝于中央主炮塔上；次要武器為2門37毫米坦克炮，裝于車體前部的小炮塔上。也就是說，100噸超重型坦克為多炮塔式超重型坦克。輔助武器為2挺7.7毫米機(jī)槍，一挺為車體前機(jī)槍，一挺為炮塔后機(jī)槍。武器眾多，也是它乘員多的原因之一。
坦克其動(dòng)力裝置位于車體后部左右兩側(cè)。需要特別指出的是，它的動(dòng)力裝置為兩臺(tái)功率各為550馬力的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，并聯(lián)使用，最大功率達(dá)1100馬力。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過離合器傳遞到變速箱，經(jīng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和側(cè)減速器，將動(dòng)力傳遞到主動(dòng)輪和履帶，推動(dòng)坦克前進(jìn)。主動(dòng)輪在后，誘導(dǎo)輪在前。每側(cè)有12個(gè)小直徑負(fù)重輪，分為3組，為雙重平衡式懸掛裝置。操縱裝置采用液壓助力式操縱裝置。坦克的最大速度為25千米/小時(shí)，最大爬坡度為31度。車體和炮塔為鋼裝甲鉚接結(jié)構(gòu)，基體裝甲板厚度為35毫米，但車體正面又加裝了兩層35毫米厚的鋼裝甲板，達(dá)到105毫米厚。車體兩側(cè)有35毫米厚的鋼裝甲板。這樣的裝甲厚度在20世紀(jì)三四十年代是很少見的。
單從性能上講，日本這種100噸級(jí)的超重型坦克還是蠻可以的。但是，實(shí)際情況又是怎樣的呢？在整車試制過程中，由于它的形體過于龐大，樣車裝配好了之后，由裝配車間運(yùn)至試驗(yàn)場時(shí)，僅僅50千米的路程，足足“走”了10天，簡直跟烏龜爬行一般！這里面有兩方面的原因。一方面，出于高度保密的原因，樣車只能在夜間機(jī)動(dòng)，白天蒙得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，正像抗日影片中鬼子進(jìn)村那樣“悄悄地進(jìn)村，打槍的不要”；另一方面，車體太寬，運(yùn)輸時(shí)要卸下懸掛裝置的一些部件，樣車只能靠拖車一點(diǎn)一點(diǎn)挪動(dòng)，跟蝸牛差不多。
不過，日本軍方對(duì)這種100噸超重型坦克的試驗(yàn)非常重視。日本陸軍的一些要員以及被稱為“日本戰(zhàn)車之父”的原乙未生少將都參觀了100噸超重型坦克樣車的行駛試驗(yàn)。無奈，這個(gè)“鋼鐵巨無霸”很不爭氣，剛剛跑出沒多遠(yuǎn)就壓壞了路面，車體下陷，緊接著坦克的轉(zhuǎn)向又十分困難……這一切使得這次期待已久的實(shí)車試驗(yàn)早早收兵。樣車只好秘密地存放在相模原試驗(yàn)場的倉庫里。
1944年末，日本軍方下令將這輛100噸超重型坦克分解銷毀，這輛“鋼鐵巨無霸”就這樣悄悄地消失了……“歐伊”——日本頂級(jí)的“鋼鐵巨無霸”，雖然100噸級(jí)的超重型坦克以失敗告終，但小日本仍不死心。
1943年，日本軍方又秘密地研制了一種更重的超重型坦克，這就是“歐伊”超重型坦克的來歷。研制的代號(hào)為“歐伊”車，意思是“超級(jí)第一號(hào)”。其性能在100噸級(jí)的超重型坦克的基礎(chǔ)上又有許多新的提高。設(shè)想的戰(zhàn)斗全重為150噸，車長為10.12米，車寬為4.84米，車高為3.63米，車體高為2.53米?！皻W伊”坦克的塊頭比日本97改中型坦克和蘇聯(lián)T-34-85坦克大上一倍，而和德國“鼠”式超重型坦克差不多。說明“歐伊”坦克和“鼠”式坦克一樣，是屬于“巨無霸”級(jí)的“鋼鐵怪獸”。
“歐伊”超重型坦克的乘員人數(shù)預(yù)計(jì)為10名。“歐伊”超重型坦克為多炮塔式坦克，一個(gè)主炮塔，兩個(gè)副炮塔，外加車體后部一個(gè)小的機(jī)槍塔。到了20世紀(jì)40年代中期，多炮塔式坦克已經(jīng)過時(shí)，而這個(gè)時(shí)候小日本仍然還在搞多炮塔式坦克，有點(diǎn)不合潮流。這只能說明日本軍方無非是想用厚重的裝甲和強(qiáng)大的坦克火力來拼命，活像一個(gè)輸紅了眼的賭徒。
讓我們?cè)O(shè)想的“歐伊”超重型坦克的戰(zhàn)場運(yùn)用方式，也有點(diǎn)“離經(jīng)叛道”，讓人不可理喻。日本軍方居然想讓“歐伊”超重型坦克打頭陣，用來沖鋒陷陣！這種坦克前進(jìn)的隊(duì)形，和二戰(zhàn)時(shí)期的典型坦克作戰(zhàn)的排兵布陣正好相反。二戰(zhàn)中，各國坦克作戰(zhàn)的典型布陣是，中型坦克打頭陣，用來沖鋒陷陣；而重型坦克則跟隨在中型坦克之后，作為支援火力來使用。
“歐伊”超重型坦克的這種運(yùn)用方式，無疑帶有“玩命”的性質(zhì)。還可以認(rèn)為，坦克的這種布陣方式，主要是為了攻陷敵方堅(jiān)固設(shè)防的陣地，而不是主要和敵坦克作戰(zhàn)用。
讓我們?cè)O(shè)想的“歐伊”超重型坦克的主要武器，是一門長身管的105毫米加農(nóng)炮（一說為150毫米榴彈炮），比起同一級(jí)別的德國“鼠”式超重型坦克的128毫米坦克炮，要差一大截。車體前部左右兩側(cè)的副炮塔上，各裝一門47毫米坦克炮，為次要武器。輔助武器為3挺重機(jī)槍，一挺為并列機(jī)槍，另外兩挺為裝在車體后部小機(jī)槍塔上的雙聯(lián)裝機(jī)槍。從火力機(jī)動(dòng)性上看，主炮塔可以360度旋轉(zhuǎn)；而兩個(gè)車體副炮塔僅能作有限角度的旋轉(zhuǎn)；后機(jī)槍塔的旋轉(zhuǎn)角度要稍大些，可大于180度。
不過，直到小日本投降時(shí)，炮塔和火炮也未能制造出來。其動(dòng)力裝置為V型、12缸、水冷汽油機(jī)，最大功率為600馬力。一個(gè)150噸的大家伙，居然只配用600馬力的動(dòng)力裝置，坦克的單位功率實(shí)在太低。計(jì)算表明，它的標(biāo)準(zhǔn)速度僅為18.7千米/小時(shí)，最大速度也只有29千米/小時(shí)。整車的機(jī)動(dòng)性相當(dāng)差。
據(jù)稱，其車體和炮塔正面的裝甲厚度達(dá)到200毫米，這在二戰(zhàn)時(shí)期的日本坦克中是空前絕后的。令人不解的是，整車的裝甲結(jié)構(gòu)，居然以鉚接結(jié)構(gòu)為主。而鉚接結(jié)構(gòu)是坦克裝甲在20世紀(jì)二三十年代的水平。
由于“歐伊”超重型坦克還有一些重大的技術(shù)問題未解決，加上二戰(zhàn)后期日本的戰(zhàn)局吃緊，研制進(jìn)度十分緩慢；另一個(gè)重要的原因是，二戰(zhàn)中后期，日本軍方奉行“南進(jìn)”的政策，作戰(zhàn)的重點(diǎn)放在太平洋戰(zhàn)場和中國戰(zhàn)場上，而放棄了進(jìn)攻蘇聯(lián)的幻想，這也使得對(duì)“歐伊”一類超重型坦克的需求陡然降低。
到二戰(zhàn)后期，承制方的三菱重工業(yè)公司共繪制出676張藍(lán)圖，制成了底盤部分的零件并組裝成功。但上部的炮塔部分，連個(gè)影都沒有。直到1945年8月小日本投降時(shí)，“歐伊”坦克只能說有個(gè)“半成品”；日本投降前，還被日本軍方銷毀。一個(gè)小日本制造的“鋼鐵巨無霸”就這樣胎死腹中。
聯(lián)系客服
