毛子航電技術(shù)太差,米格-23全毀在三檔手調(diào)可變后掠翼模式上
首先米格-23其實(shí)并沒(méi)有說(shuō)的不堪,他是前蘇聯(lián)空軍由守勢(shì)空軍向攻勢(shì)空軍轉(zhuǎn)變的標(biāo)志。該飛機(jī)也是米高揚(yáng)一生最后一個(gè)項(xiàng)目,于1967年首飛,1970年服役。該機(jī)(取米格-23ML型)長(zhǎng)16.7米,翼展7.78米(最?。┲?3.9米(最大),空重10.5噸,最大起飛重量20.1噸。最高飛行速度2.35馬赫,最大過(guò)載8.5G。
前蘇聯(lián)空軍之前戰(zhàn)斗機(jī)都是走輕巧靈活線路,米格-17(殲-5)、米格-19(殲-6)、米格-21(殲-7)都是此類。這些戰(zhàn)斗機(jī)主要是解決空軍的基本需求—防空任務(wù),靈活性很強(qiáng)而且易于操作,非常適合弱勢(shì)空軍進(jìn)行打了就跑的掠襲戰(zhàn)術(shù)。但是這些飛機(jī)是以犧牲航程、作戰(zhàn)半徑、對(duì)地武器掛載等性能為代價(jià)來(lái)實(shí)現(xiàn)輕巧的體型和高推重比。
米格-23則是前蘇聯(lián)第一款注重航程的戰(zhàn)斗機(jī),其空重10.5噸,內(nèi)部油箱容量為4300升。對(duì)比米格-21的5.9噸空重,內(nèi)部油箱容量2750升有了較大提升。并且掛點(diǎn)多可以掛3個(gè)800升副油箱,而米格-21一般只掛一個(gè)800升的中線副油箱,所以米格-23航程可以達(dá)到2360公里,作戰(zhàn)半徑可以達(dá)到1160公里,而米格-21只有1470公里航程。
但對(duì)于其他國(guó)家已經(jīng)習(xí)慣米格機(jī)輕巧思路的飛行員來(lái)說(shuō),這種風(fēng)格上陡然變化讓其難以適應(yīng)。而最大的坑點(diǎn)則是,米格-23設(shè)計(jì)較早,毛子自身航電自動(dòng)化水平較差。其可變后掠翼的后掠角度并非自動(dòng)調(diào)節(jié),其設(shè)置了三個(gè)不同檔位(起降和低速狀態(tài)用的72°;亞音速空戰(zhàn)用45°;超音速狀態(tài)用16°),需要飛行員在不同速度、高度情況下,根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行手動(dòng)調(diào)整。而不同后掠角下,飛機(jī)操控性能截然不同,需要有足夠的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)才能做好,飛行員需要適應(yīng)三個(gè)后掠角不同飛行模式才能熟練操控。
米格-23三個(gè)檔位示意
這就導(dǎo)致米格-23對(duì)新手來(lái)說(shuō)極不友好,跟米格-21的傻逼也可以開好完全不同。特別是主要實(shí)戰(zhàn)使用者,一票中東阿拉伯飛行員,本身水平差、智商不足、接近戰(zhàn)五渣水平,又碰上這玩意自然頭大。
但在優(yōu)秀王牌飛行員手里,米格-23是非常危險(xiǎn)的武器,包括蘇聯(lián)駐東歐部隊(duì)、東德空軍、巴基斯坦(給中東國(guó)家當(dāng)教官和雇傭兵)都給予相當(dāng)高評(píng)價(jià)。不過(guò)前提是這些優(yōu)秀飛行員能活到最后,因?yàn)槊赘?23屬于單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī),本身碰到發(fā)動(dòng)機(jī)故障就要墜機(jī),復(fù)雜可變后掠翼系統(tǒng)機(jī)械故障率居高不下,更坑的是45度后掠角情況下,升力重心后移,配平力不足,低空低速極容易陷入危險(xiǎn)的失速尾旋,所以平時(shí)訓(xùn)練墜機(jī)率一直相當(dāng)高。
米格-23玩的好是可以很可怕,比如最大后掠角模式超低空性能可以非常突出,可以這么玩……
相比較下在60-70年代可變后掠翼流行潮中,大部分機(jī)型是作為對(duì)地攻擊機(jī)使用,例如美國(guó)的FB-111、歐洲狂風(fēng)、蘇聯(lián)的蘇-7等。這些飛機(jī)對(duì)于機(jī)動(dòng)性能要求低,固定檔位調(diào)節(jié)沒(méi)有太多問(wèn)題。唯一以戰(zhàn)斗機(jī)姿態(tài)為主且取得巨大成功的則是F-14 雄貓,不過(guò)雄貓的成功則是歸功于美國(guó)優(yōu)秀的航電水平。
F-14的航電水平在70年代完全是領(lǐng)先一個(gè)時(shí)代水平,其使用了早期飛控技術(shù),機(jī)翼后掠角由機(jī)載計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制,飛行員只需要想怎么飛,計(jì)算機(jī)自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整,從而擁有當(dāng)時(shí)可以說(shuō)是為所欲為的超強(qiáng)機(jī)動(dòng)性能。再加上當(dāng)時(shí)牛逼的一塌糊涂的AN/AWG-9雷達(dá)系統(tǒng)和AIM-54不死鳥超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈,F(xiàn)-14屬于遠(yuǎn)戰(zhàn)肉搏都很強(qiáng)力水平。
F-14雄貓飛控系統(tǒng),甚至可以讓其做出兩邊機(jī)翼不同后掠角進(jìn)行飛行。
而蘇聯(lián)一直到80年代初,才在米格-23MLD上實(shí)現(xiàn)機(jī)翼后掠角交由計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制,不再需要讓飛行員進(jìn)行頭大的手動(dòng)調(diào)節(jié)。但時(shí)間太晚了,前蘇聯(lián)自己的米格-29,蘇-27都馬上要服役了。如果米格-23MLD早十年登場(chǎng),那么可以有較好表現(xiàn)機(jī)會(huì),但是走電子管死胡同路線的前蘇聯(lián)航電水平,只能說(shuō)臣妾做不到啊。
米格-23MLD性能不錯(cuò),但生不逢時(shí),遲到太久了。
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