中國(guó)高速磁浮列車技術(shù)方案，于1月25日通過專家的評(píng)審。而中車四方公司，將在2020年研制出時(shí)速600公里的樣車。此技術(shù)經(jīng)投用后，北京到上海的車程可以縮短至2小時(shí)左右。目前經(jīng)過審核后，可以投入施工設(shè)計(jì)，對(duì)中國(guó)的交通意義重大。
目前從北京到上海，乘坐京滬高鐵約5.5小時(shí)，飛機(jī)的航程也在1.5到2小時(shí)之間，而高速磁浮列車僅需2小時(shí)左右。所以高速磁浮列車的研發(fā)及投入使用，又將如高鐵的出現(xiàn)一般，給國(guó)民帶來更大的便利。
現(xiàn)在高鐵的最高時(shí)速約為350公里／小時(shí)，高速磁浮列車的出現(xiàn)，可有效縮短大城市之間的通勤時(shí)間，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供動(dòng)力。
上海磁懸浮于2002年投入使用，往返于浦東機(jī)場(chǎng)和市區(qū)之間，設(shè)計(jì)最高時(shí)速430公里。相比地鐵，磁浮列車更經(jīng)濟(jì)使用，且效率更高。目前，北京，廣州，深圳及武漢，都在規(guī)劃中低速磁浮列車。
未來京滬磁浮列車的投入使用，可能將會(huì)引導(dǎo)一次磁浮革命。京津冀，長(zhǎng)三角及珠三角這樣的大城市群之間，通勤效率將大大提高，就如同當(dāng)年高鐵取代綠皮火車一樣。
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