在豐巢、快遞公司、業(yè)委會等主體的基礎上，物業(yè)公司也瞄準了快遞柜業(yè)務的大蛋糕，只是物理距離優(yōu)勢能否給物業(yè)公司貢獻真金白銀還有待觀察。
物業(yè)公司紛紛入局 物理優(yōu)勢明顯
早在豐巢收費事件鬧得沸沸揚揚之前，物業(yè)公司就已在此領域開始布局。
以銀城生活服務為例，早在2014年銀城生活服務就購置了30多套快遞柜投入到所管理的小區(qū)中，目前已在70多個在管小區(qū)投放了自建快遞柜，總共擁有一萬多個格口，取件碼有效期為3天，且不收超時費。
2019年上半年，深圳我柜智能科技有限公司發(fā)布消息稱，已經(jīng)與廣東碧桂園物業(yè)服務有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并表示已在碧桂園服務惠州片區(qū)部署了8套智能快遞柜，后期會陸續(xù)部署更多的智能快遞柜。
2019年7月19日，彩生活與京東達成協(xié)議。按照協(xié)議，彩生活將與京東在社區(qū)新零售、前置倉設置、物流配送、平臺體驗優(yōu)化等方面廣泛合作。隨后，彩生活同京東的合作在快遞柜領域率先落地。在這一模式下，京東負責快遞柜的硬件鋪設，彩生活配合推行社區(qū)內(nèi)的快遞投遞與派送，快遞員使用柜機所支付的費用作為收入由前兩者進行分成。
半年報數(shù)據(jù)顯示，截至2020年8月7日，彩生活的快遞柜已成功在17個城市落地，分布在其所服務的95個試點社區(qū)，共裝機115臺。經(jīng)測算，投柜率達60%即可超過原場租收入，而目前新柜機的平均投柜率已達約81%，深圳地區(qū)最高可達120%。
2020年7月21日，綠城科技產(chǎn)業(yè)集團在官網(wǎng)公布了一條消息，即綠城科技產(chǎn)業(yè)集團與韻達控股官宣戰(zhàn)略合作。通過與韻達的合作，綠城服務將其服務業(yè)態(tài)延伸至智慧物流領域，雙方將基于產(chǎn)業(yè)園區(qū)運營、快遞服務、智慧驛站等方面展開合作。
不難發(fā)現(xiàn)，綠城服務意圖通過韻達打造以快遞為核心，涵蓋快遞驛站、快遞柜等內(nèi)容的智慧化延伸服務，豐富其產(chǎn)業(yè)園區(qū)的“服務鏈”。
盈利模式尚未清晰 一家獨大的格局難以扭轉(zhuǎn)
物業(yè)公司殺入快遞柜業(yè)務領域，將不可避免地與豐巢展開貼身肉搏。短期來看，國內(nèi)智能快遞柜市場格局將呈現(xiàn)一家獨大的局面。
今年4月30日，豐巢因收費模式招致小區(qū)業(yè)委會的反制。其中，杭州東新園小區(qū)業(yè)主委員會5月6日向業(yè)主公開提示，介于豐巢超時收費的做法損害業(yè)主的利益，從5月7日7時開起，對小區(qū)所有豐巢快遞柜停止使用。到了5月7日，小區(qū)內(nèi)所有豐巢快遞柜已經(jīng)全部斷電停用。
隨后，抵制之風席卷杭州多個小區(qū)，并迅速蔓延到上海；短時間內(nèi)，響應的的業(yè)委會近100個。
而豐巢敢于挑動大眾敏感神經(jīng)的背后，是其愈發(fā)明顯的超然地位。
5月5日，順豐控股公告稱，參股公司豐巢開曼的子公司豐巢網(wǎng)絡與中郵智遞（中郵速遞易的運營主體）及其股東簽署一攬子交易協(xié)議。交易完成后，中郵智遞原股東中郵資本、三泰控股、浙江驛寶、明德控股將減資退出中郵智遞，中郵智遞成為豐巢開曼的全資子公司。
簡言之，豐巢收購了行業(yè)第二大快遞柜公司中郵速遞易，并借此領先于其他快遞柜公司。相關機構統(tǒng)計，豐巢收購速遞易后，在全國的智能快遞柜將達到27萬組左右，市場份額近70%。
在整合中郵速遞易之前，豐巢及其母公司順豐已持續(xù)加碼快遞柜業(yè)務。2017年，豐巢曾以8.1億元收購另一家快遞柜企業(yè)——中集e棧。整合完成后，豐巢的市場占有率得到進一步提升。
盡管尚未探索出明確的盈利模式，但跑馬圈地似乎已成為所有商業(yè)模式的共識。除了豐巢，其他快遞物流領域的企業(yè)也在抓緊布局。
例如，菜鳥驛站圍繞校園、社區(qū)等場景布局了不少智能快遞柜，但未披露具體數(shù)量；2019年2月京東物流在北上廣深等地集中投放了一批智能快遞柜，首批投放數(shù)量預計達到3000-5000組；在2019全球智慧物流峰會上，中通快遞公開展示了包括智能快遞柜在內(nèi)的一套智慧末端體驗場景。
然而，智能快遞柜成本高、盈利模式不明確的問題，仍然較為明顯。
相關報道顯示，快遞柜的成本主要涉及硬件、維護人員以及場地費用三大塊。硬件方面，一組柜體（硬件）成本在1.8萬到6萬元之間不等；而運維人員的增減與快遞柜的數(shù)量和覆蓋面正相關；場地費用的多少，一般跟該地快遞量、所處地段、需求多少以及是否排它直接相關。
其中，高額的物業(yè)租金成本是智能快遞柜業(yè)務的一大痛點，約占運營成本的40%-50%。目前行業(yè)中繳納的物業(yè)租金大概在5000元至8000元/年/組（約100格口）。 但另一些報道則認為，5000元的場地費用在行業(yè)內(nèi)只是中位數(shù)。在跑馬圈地的快遞柜行業(yè)，萬元的場租也是常態(tài)。有機構曾經(jīng)測算，一組快遞柜初始運營投資金額至少在4萬元左右。
為此，興業(yè)證券研報指出，智能快遞柜主要有三大業(yè)務貢獻營收：收寄件、廣告、社區(qū)O2O業(yè)務。其中，收寄件業(yè)務主要是向快遞員及收件人兩端同時收取的服務費用；廣告費則是通過在柜面印刷廣告以及相關平臺為服務形式收取費用；社區(qū)O2O業(yè)務則是利用快遞柜身處社區(qū)的優(yōu)勢賺取O2O電商渠道費或銷售收入。
上海市中環(huán)花苑業(yè)主委員會曾指出，豐巢對快遞公司收取的使用費按格子大小分別為0.45元、0.4元和0.35元每單，還有柜身貼紙廣告、柜機屏幕和手機端額度廣告收入另計。
國信證券研報指出，按經(jīng)驗，智能快件箱使用壽命或可達10年以上，折舊期遠小于使用期。不考慮折舊的情況下，目前在一線城市，快件箱的運營也可以覆蓋成本。以一線城市為例，目前租金成本大約8000元左右（特殊情況可能更高或者更低），一個柜子80格口，假設開柜率100%，那么年收入約為11680元，再加上廣告收入，基本可以覆蓋租金、維護成本及其他費用。
興業(yè)證券研報也指出，從財務上來看，按照10年折舊，一個快遞柜每年的成本約8000-10000元。其中，快遞柜造價折舊約4000-5000元，占成本的50%；而進駐小區(qū)費約3000元左右，占30-40%；最后，電費及維護相關費用則需要1000元左右。目前社區(qū)O2O的模式短期難以變現(xiàn)，僅僅靠收寄件及廣告收入遠不足以覆蓋快遞柜的運營成本及費用。
對于上述的入局者，相比盈利，第一時間占領賽道似乎更為重要。
市場廣闊 業(yè)務協(xié)同為主
據(jù)《國家郵政局公布2020年上半年郵政行業(yè)運行情況》，2020年上半年全國包裹量達到338.8億件，同比增長22.1%?？梢灶A見，疫情之后包裹量將進一步上漲。
力鼎產(chǎn)業(yè)研究網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，2019年全年包裹入柜數(shù)達到64億，箱遞率達到10%，同比增長1.4%。以此計算，預計2025年箱遞率可達到33%，新增快遞柜需求達170萬組。據(jù)了解，目前市場存量的智能快遞柜約45萬組，相較于5年后的市場需求，有巨大的上升空間。
對于物業(yè)公司而言，入局快遞柜業(yè)務，除了自身具有一定的物理優(yōu)勢外，主要是基于服務的考量。一方面，與豐巢等快遞公司相比，物業(yè)公司雖然在硬件方面并不具備優(yōu)勢，但在維護人員以及場地費用方面優(yōu)勢顯著。除了場地費用的節(jié)約，物業(yè)公司工程人員也能承擔設備的日常維護工作。以此計算，物業(yè)公司的成本開支將就豐巢、菜鳥驛站等節(jié)約一半以上。
另一方面，在收寄件、廣告、社區(qū)O2O業(yè)務等方面，物業(yè)公司并無明顯劣勢。通過利用小區(qū)原有廣告媒體資源，物業(yè)公司還可提高自身與廣告公司的議價能力，提高相關收入。
除了經(jīng)濟方面的考慮，物業(yè)公司布局快遞柜業(yè)務，能夠提升自己管理與服務水平。
短期來看，疫情期間，無接觸服務成為全社會的共識，快遞柜較好的承擔了類似的訴求；長期來看，之前小區(qū)里有不少快遞員騎著電瓶車來回穿梭，快遞也被堆得滿地都是，引發(fā)了不少業(yè)主的投訴?！白越爝f柜帶來的最大驚喜不是營收方面的，而是提高了服務質(zhì)量”，銀城生活服務方面表示。
同時，物業(yè)公司由于自身地位較為特殊，與業(yè)主方更容易對接、協(xié)調(diào)，也能滿足業(yè)主送貨上門的需求。
此外，智能快遞柜投放與利用也是對物業(yè)公司智慧化建設與能力的一次檢驗，其背后蘊含的各種數(shù)據(jù)也是物業(yè)公司數(shù)字化建設過程中較為關鍵的一部分，對于物業(yè)公司未來進一步發(fā)展與優(yōu)化服務具有積極的作用。例如，在疫情期間，永輝超市在杭州濱江區(qū)西興街道連園小區(qū)正式啟用具備保溫、冷凍等多種功能的生鮮智能快遞柜，消費者通過永輝生活APP下單后，永輝物流配送至生鮮智能快遞柜供消費者自提。
從某種程度上而言，智能快遞柜不僅僅是柜，更是物業(yè)公司對自身作為線下流量入口的一次驗證與嘗試。
此前，針對豐巢的收費問題，中消協(xié)也提出，豐巢在小區(qū)設置快遞柜消耗了小區(qū)公共資源，因其為小區(qū)里面的消費者服務，故而具有小區(qū)公共服務屬性，理應納入小區(qū)物業(yè)服務業(yè)務范圍。
因此，物業(yè)公司針對性的布局與發(fā)力，將有望實現(xiàn)自身、業(yè)主、快遞公司乃至商家等多方的共贏。
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