圖波列夫設(shè)計局成立 95 年來，研制了超過 300 種飛機，其中大約 50 種投入生產(chǎn)。
其代表產(chǎn)品就是圖 -160、圖 -95 戰(zhàn)略轟炸機，以及圖 -144 超音速客機，蘇聯(lián)最生產(chǎn)數(shù)量最多的圖 -154 客機，以及先進(jìn)的圖 -214/204 客機。
茹科夫斯基小鎮(zhèn)是圖波列夫試飛和研發(fā)基地。羅曼斯科耶機場擁有歐洲最長的 5500 米跑道，每兩年都會在這里舉辦茹科夫斯基國際航空航天博覽會。
圖 -160 是圖波列夫設(shè)計局在 70 年代末期研制的超音速戰(zhàn)略轟炸機。
圖 -160 是世界上最重（最大起飛重量 275 噸）和最快（2230 千米 / 小時）的戰(zhàn)略轟炸機。
其變后掠翼設(shè)計被認(rèn)為是對美國 B-1' 槍騎兵 ' 轟炸機的回應(yīng)。
1981 年 12 月 18 日，圖 -160 在羅曼斯科耶機場首飛。
圖 -160 裝備四臺 NK-32 發(fā)動機，分為兩組布置在機身兩側(cè)。圖 -160 的發(fā)動機可以產(chǎn)生 100 噸總推力，名列全球同類轟炸機榜首。
圖 -160 很多技術(shù)都與圖 -144 超音速客機相同。
很多圖 -160 都以蘇聯(lián) / 俄羅斯英雄的名字命名。
圖 -160 是俄羅斯空軍目前最強大的戰(zhàn)略武器之一。
俄羅斯正在試圖恢復(fù)生產(chǎn)圖 -160。
圖 -160 可以掛載 45 噸彈藥。
2010 年 6 月，兩架圖 -160 戰(zhàn)略轟炸機通過空中加油，創(chuàng)造了 1.8 萬千米的飛行記錄，飛行時間長達(dá) 23 小時。
正在喀山飛機廠維修的圖 -160。
2016 年，俄羅斯開始嘗試恢復(fù)生產(chǎn)這種轟炸機。
這種轟炸機采用了戰(zhàn)斗機的操縱桿。四名機組乘員分為兩排坐在機頭位置，飛機上有廁所和加熱食物設(shè)備，為長途飛行的機組提供更舒適的環(huán)境。
2015 年 11 月，圖 -160 首次參戰(zhàn)。
發(fā)射巡航導(dǎo)彈攻擊敘利亞境內(nèi)的恐怖分子營地。
圖 -95' 熊 ' 是蘇聯(lián)時期最著名的轟炸機。
圖 -95 配備四臺 NK-12 發(fā)動機，是世界上最強大的渦輪螺旋槳飛機（15000 馬力）。
圖 -95 機頭的加油管和大型雷達(dá)罩。
圖 -95 可以攜帶核彈轟擊美國本土。
1952 年 11 月 12 日，圖 -95 首飛。1955 年開始生產(chǎn)，一直持續(xù)到 1992 年。目前俄空軍共有 50 架圖 -95 轟炸機。
圖 -95 共有 9 名機組乘員，圖 -95MS 為 7 名。
螺旋槳直徑超過 5 米，每個槳葉都重達(dá) 95 千克。
尾部的雙管 23mm 機炮炮塔，最初圖 -95 裝備 6 門機炮，經(jīng)過多次現(xiàn)代化改進(jìn)，只保留了這個尾炮。
圖 -95 翼展和機長差不多，約為 50 米。
可以掛載 15 噸彈藥。
機組乘員從前起落架登機，機輪直徑為 1.1 米。
圖 -95 仍然不過時。
圖 -95 依舊是俄羅斯重要的威懾力量。
圖 -144 超音速客機是圖波列夫設(shè)計局的驕傲和傷痛。
圖 -144 于 1968 年 12 月 31 日首飛，比 ' 協(xié)和 ' 提前兩個月。
1969 年 6 月，圖 -144 在 11000 米高空首次突破音障，1970 年 5 月，圖 -144 首次以兩倍音速飛行。
圖 -144 裝備四臺 NK-144 發(fā)動機，超高的油耗讓它沒有任何經(jīng)濟(jì)性。
圖 -144 采用了大量先進(jìn)技術(shù)，機鼻可以在起飛和著陸時向下彎曲，以增加飛行員視野。
折疊鴨翼可以提高操作性。
采用當(dāng)時最先進(jìn)的機載設(shè)備，機組為 4 人（不含空姐）。
這是人類歷史上最快客機的操縱桿。
飛行機械師的控制面板。
圖 -144 為了執(zhí)行國際航班，特別設(shè)置了公制英制轉(zhuǎn)換裝置。
圖 -144 最終在 1980 年停止研發(fā)。
薩馬拉國立研究大學(xué)保存的圖 -144。
喀山航空學(xué)院內(nèi)保存的圖 -144。
圖 -204SM 中程客機的訓(xùn)練器。
全功能仿真模擬器。
多功能顯示器。
可以逼真模擬飛行任務(wù)。
烏里揚諾夫斯克正在生產(chǎn)的圖 -204 客機。
圖 -214 是其重要的改進(jìn)型。
圖 -154 堪稱圖波列夫的傳奇之作。
圖 -160，漂亮的白天鵝。
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