兩架飛機(jī)在萬米高空突然相撞，發(fā)生了巨大的爆炸。
飛機(jī)上71名乘客以及機(jī)組人員全部遇難，而在這些遇難者中，包括45名俄羅斯“精英少年”，他們是俄羅斯精心培養(yǎng)的“種子”
悲劇發(fā)生后，一位遇難者家屬受不了打擊，竟不惜千里尋仇，刺殺相關(guān)負(fù)責(zé)人。
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那么，兩架飛機(jī)為何會在高空相撞？
遇難者家屬又為何選擇復(fù)仇？
“精英少年團(tuán)”的隕落
2002年7月1日晚上8點(diǎn)，在莫斯科多莫杰多沃國際機(jī)場，有45名俄羅斯的精英少年，受聯(lián)合國教科文組織的邀請，前往西班牙巴塞羅那參加活動，并且可以享受為期2周的旅行。
這些孩子中，有數(shù)學(xué)天才，有體操冠軍，還有繪畫神童，他們本都是俄羅斯重點(diǎn)培養(yǎng)的對象。
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或許是命運(yùn)使然，這個“精英少年團(tuán)”，本該在2天前啟程，可是因?yàn)轭I(lǐng)班帶他們走錯了機(jī)場。因?yàn)檎`了航班，這才不得不改簽成兩天后的機(jī)票。
誰也沒想到，就是領(lǐng)班這一個小小的失誤，最終釀成了一起悲劇。
兩天后，這個“精英少年團(tuán)”按照計(jì)劃飛往巴塞羅那，
晚上8點(diǎn)48分，2937號班機(jī)在夜色中起飛，飛機(jī)上的孩子們非常興奮，他們非常期待這次旅行。
飛機(jī)上有5名俄羅斯飛行員，機(jī)長格洛斯有著30年的駕齡，可謂是經(jīng)驗(yàn)豐富，飛行理論早已爛熟于心。
副機(jī)長更加優(yōu)秀，他是航空公司的總駕駛，此次作為副機(jī)長，是為了評鑒機(jī)長格洛斯的表現(xiàn)。
剩下的三位飛行員，也都非常優(yōu)秀，駕駛艙內(nèi)可以說是豪華陣容了。
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2937號班機(jī)是俄羅斯的圖-154型飛機(jī)，飛機(jī)上配有航情警告避撞系統(tǒng)，可以發(fā)射無線電訊號，表明飛機(jī)的身份和位置，然后計(jì)算是否有其他飛機(jī)在碰撞航線上。
如果發(fā)現(xiàn)情況，它可以告訴飛行員如何避免碰撞，如果航空管制出現(xiàn)了問題，這個系統(tǒng)便是最后一道防線。
晚上11點(diǎn)左右，在意大利的貝加莫國際機(jī)場，一個貨機(jī)也啟程前往布魯塞爾，這是一架波音757，飛機(jī)上只有兩名駕駛員。
兩架飛機(jī)的航線呈十字交叉，唯一的相遇點(diǎn)，是在德國南部的上空。
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然而就是這次短暫的相聚，讓這些優(yōu)秀的孩子們丟了性命。
空管員的致命失誤
這原本是一趟令人期待的旅程，沒想到卻是孩子們最后的時光。
飛機(jī)到達(dá)瑞士上空后，將由瑞士蘇黎世的航管中心接班，當(dāng)天晚上值班的，是尼爾森和另一名空管員，他們二人負(fù)責(zé)調(diào)度德瑞邊境上空的飛機(jī)。
因?yàn)橐归g的飛機(jī)少，另一名空管員居然翹班去休息了，雖然這并不符合規(guī)定，但是數(shù)年來大家都是這么干的，相關(guān)部門也都默認(rèn)和忽視，并沒有覺得不妥。
此時，值班室里只有尼爾森一人負(fù)責(zé)，他要同時監(jiān)視著兩個雷達(dá)屏幕，兩個顯示屏相距一米，放在平時，這也沒什么問題。
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晚上10點(diǎn)左右，有兩名技術(shù)人員前來對主雷達(dá)進(jìn)行檢修，在維修期間，雷達(dá)的顯示速度會變慢，當(dāng)飛機(jī)靠近時，也不會發(fā)出2分鐘的目視警告，這也就為后面的悲劇埋下了隱患。
檢修到一半，技術(shù)人員要求切斷電話線路，啟用備用電話，尼爾森照做。
與此同時，兩架飛機(jī)也相繼接近瑞士領(lǐng)空，2937號班機(jī)的指揮權(quán)交到了尼爾森手上，
而另一架757貨機(jī)，剛剛飛越阿爾卑斯山，機(jī)長請求爬升高度，并得到了批準(zhǔn)。
涉事的DHL波音757
此時，兩架飛機(jī)都在10800米的高度上，處于相撞的航線上，不過這時候兩架飛機(jī)還相距甚遠(yuǎn)，并沒有什么危險。
這時又有一架飛機(jī)準(zhǔn)備進(jìn)入瑞士領(lǐng)空，這讓尼爾森在接下來的5分鐘內(nèi)，忙得不可開交。
尼爾森在兩個雷達(dá)顯示屏前來回穿梭，尼爾森正在調(diào)度另一架飛機(jī)，可是塔臺的電話打了三次都打不通。
忙碌讓他忽略了，有兩架飛機(jī)正在相同的高度上，快速接近。
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在正常情況下，雷達(dá)會提前發(fā)出警報(bào)，但此時的雷達(dá)正在維修，因此喪失了這一功能。
好在德國的空管發(fā)現(xiàn)了這一狀況，但是他們無法直接與飛行員通話，只能聯(lián)系尼爾森，讓他們趕緊進(jìn)行調(diào)度。
德國的航管員給尼爾森打電話，卻死活打不通。
此時距離兩架飛機(jī)相撞，僅有兩分鐘的時間，2937號班機(jī)的航情警告避撞系統(tǒng)發(fā)出了警告，機(jī)長格洛斯注視著屏幕，他正待等待空管員的調(diào)令。
但貨機(jī)上還沒有收到警報(bào)，兩位飛行員神情輕松，副駕駛還抽空上了個廁所。
兩位飛行員
但是2937號班機(jī)的駕駛員們開始緊張了，儀器顯示兩架飛機(jī)越來越接近。
忙完手頭工作的尼爾森終于發(fā)現(xiàn)了問題，向2937號班機(jī)發(fā)出指令：下降到350空層，機(jī)長格洛斯退出自動駕駛，準(zhǔn)備下降。
于此同時，飛機(jī)上的航情警告避撞系統(tǒng)卻讓他們爬升，駕駛員們最終選擇聽從尼爾森的指揮，操控飛機(jī)下降。
尼爾森也認(rèn)為，只要2937號班機(jī)下降了，兩架飛機(jī)就能避免相撞了，但他不知道的是，波音757貨機(jī)也發(fā)出了警報(bào)，機(jī)長按照指令，也迅速下降飛機(jī)高度，他們想通知尼爾森，卻聯(lián)系不上。
兩架飛機(jī)同時下架，還是處在了同一高度上，如果兩架飛機(jī)，都聽從了航情警告避撞系統(tǒng)的指揮，就能避免這場空難了，可是沒有如果。
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兩架飛機(jī)已經(jīng)肉眼可見到彼此，2937號班機(jī)拼命向上爬升，波音757貨機(jī)拼命下降，然而一切都來不及了。
波音757貨機(jī)的尾翼就像一把利劍，把2937號班機(jī)結(jié)成了兩半，在空中解體爆炸。
失去了尾翼的波音757，掙扎了2分鐘后，墜毀在德瑞邊境的烏伯林根小鎮(zhèn)。
此時，空管員尼爾森還沒有注意到災(zāi)難的發(fā)生，當(dāng)他再次看向雷達(dá)顯示屏的時候，2937號班機(jī)已經(jīng)從屏幕上消失了。
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尼爾森一時間恐慌，悲痛和無助全都表現(xiàn)在臉上，他指揮的兩架飛機(jī)相撞，發(fā)生了巨大的空難，這讓他難以接受。
可是他的悲劇，才剛剛開始。
遇難者家屬千里尋仇
兩架飛機(jī)相撞墜毀后，德國火速集結(jié)了6000人的救援隊(duì)，趕往烏伯林根小鎮(zhèn)的近郊。
墜毀現(xiàn)場慘不忍睹，飛機(jī)相撞的時候，天空被火光照亮，飛機(jī)碎片如同雨點(diǎn)般掉落，并發(fā)出巨大的爆炸聲，飛機(jī)殘骸遍布350平方公里。
飛機(jī)殘骸
更加不幸的是，飛機(jī)墜毀的附近，有一所學(xué)校，造成了不少學(xué)生的傷亡。
救援隊(duì)整整尋找了一個星期，只找到了一些尸體殘骸，兩架飛機(jī)上的71人全部遇難。
消息傳到了俄羅斯，整個城市都陷入了悲痛之中，最難過的莫過于遇難者的家屬。
他們有的失去了唯一的孩子，有的是在家長的陪同下，這場空難讓一個個完整的家庭變得支離破碎。
飛機(jī)殘骸
其中有一個家庭的家屬，難以接受這樣的晴天霹靂。
卡羅耶夫是一位建筑師，出事的時候，他正在巴塞羅那等待著妻子帶著女兒來與他團(tuán)聚。
事故發(fā)生后，他最先到達(dá)烏伯林根，執(zhí)意跟隨救援隊(duì)搜尋家屬的下落。
尸體多半都被燒焦或者破碎了，搜尋的時間越長，這位父親的心情就越低沉。
他陷入失去妻女的悲痛中，無法自拔。
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他認(rèn)為是空管員的失誤，才導(dǎo)致這場悲劇發(fā)生，讓他失去了妻子和女兒。在長久的悲痛中，這位父親的精神越來越崩潰。
兩年后空難報(bào)告發(fā)出，卡羅耶夫難以接受，因?yàn)槿鹗糠矫鏇]有道歉，而空管員尼爾森也沒有受到懲罰。
這份空難報(bào)告成了壓死駱駝的最后一根稻草，讓失去至親的卡羅耶夫走上了極端。
2004年的一天，卡羅耶夫找到了尼爾森的家，用一把匕首刺死了尼爾森，可是這一刻，這位殺了人的父親卻感到如釋重負(fù)。
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卡羅耶夫最后被判刑八年，不過在俄羅斯的努力下，兩年后他便出獄回國了。
實(shí)在難以相信，如此多的失去和巧合集中在了一起，造成了如此沉痛的悲劇，讓許多家庭支離破碎。
這場空難，是一次血淋淋的教訓(xùn)，足以讓所有航空公司引起警戒。
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