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一、停電應(yīng)急救援裝置的結(jié)構(gòu)原理

停電應(yīng)急救援裝置按結(jié)構(gòu)原理的不同，可分為以下兩大類：

(一) 專用的電梯停電應(yīng)急救援裝置

它與電梯控制柜獨(dú)立，當(dāng)電梯正常電源失電時，該裝置將電梯的控制權(quán)全部接管過去，控制轎廂運(yùn)行到最近的平層位置并開門使乘客安全撤離。

這類停電應(yīng)急救援裝置一般是成套的產(chǎn)品，整套裝置安裝在一個柜體內(nèi)，其通用性較好，可與大部分的電梯控制柜匹配，對于電梯整梯生產(chǎn)企業(yè)來說，只要整套購買回來，安裝在電梯控制柜旁邊，處理好同控制柜的接口的接線即可，電梯生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)人員并不需要花太多的精力深入了解該裝置的內(nèi)部構(gòu)造，而且，大部分停電應(yīng)急裝置的生產(chǎn)企業(yè)都提供安裝調(diào)試服務(wù)，因此，這類產(chǎn)品很受中小型電梯生產(chǎn)企業(yè)及工程企業(yè)的歡迎，在國內(nèi)使用得最早也最廣泛。現(xiàn)在國內(nèi)有不少專業(yè)生產(chǎn)此類停電應(yīng)急救援裝置的企業(yè)，如佛山合潤、上海穩(wěn)上、順德佳順、番禺環(huán)宇等。

這種停電應(yīng)急救援裝置由控制電路及蓄電池兩部分組成，其中控制電路一般由檢測控制回路、充電回路、逆變回路組成。檢測控制回路負(fù)責(zé)檢測電梯電源，在電源失電時啟動停電應(yīng)急裝置，然后檢測電梯的相關(guān)信號。當(dāng)檢測到電梯安全回路接通（如有相序繼電器，應(yīng)短接），電梯檢修/正常開關(guān)處于正常狀態(tài)時，裝置開始工作，進(jìn)一步檢測轎廂的位置，如果轎廂在平層位置，停電應(yīng)急救援裝置提供開門電源及信號，電梯開門讓乘客撤離；如果轎廂不在平層位置，即啟動逆變回路，將蓄電池的直流電逆變成低壓低頻交流電，供曳引電動機(jī)工作，電梯以低速爬行到最近層平層位置，再開門讓乘客撤離。在電梯開門再延時幾秒鐘后救援結(jié)束，救援裝置退出工作。

系統(tǒng)的主拖動回路及開門控制回路如下圖，圖中QA為電梯的主電源開關(guān)，MD為曳引電動機(jī)，YC為變頻器輸出接觸器，YC1為停電應(yīng)急輸出接觸器，在控制上YC和YC1應(yīng)電氣聯(lián)鎖。

有的停電應(yīng)急救援裝置廠家宣稱自己的產(chǎn)品除了有停電自動救援功能外，還有故障救援功能，即一旦電梯出現(xiàn)故障停在層樓中間不能運(yùn)行時，停電應(yīng)急救援裝置對故障進(jìn)行檢測，若符合救援的運(yùn)行條件時，切斷控制柜控制電源，由停電應(yīng)急救援裝置實(shí)施救援運(yùn)行。例如，當(dāng)電梯的控制回路全部符合運(yùn)行條件，但由于變頻器出現(xiàn)故障，造成電梯停在層樓中間困人時，停電應(yīng)急裝置投入運(yùn)行。對于這一功能，本人并不十分贊同，如確實(shí)需要使用，在使用時應(yīng)當(dāng)十分謹(jǐn)慎，嚴(yán)格控制停電應(yīng)急裝置投入運(yùn)行的條件，防止使用過程中可能發(fā)生的意外。

(二)由通用的不間斷電源（UPS）控制的停電應(yīng)急救援裝置

當(dāng)電梯正常電源失電時，該裝置供電給電梯控制柜（包括變頻器），電梯在后備電源供電時仍全部由控制柜控制，以檢修或自救速度運(yùn)行到平層位置。

這是一類新型設(shè)計的停電應(yīng)急裝置，近年才開始在國內(nèi)使用，但目前使用得仍不多，主要是因?yàn)槭艿阶冾l器功能的限制，目前并不是所有變頻器都可采用這種方式控制。因?yàn)閁PS提供的電源一般為單相交流220伏，所以要求變頻器可以在單相220伏電源供電時以低速拖動曳引機(jī)運(yùn)行，目前國內(nèi)使用的具有該功能的變頻器有西威（SIEI）、科比（KEB）等。

這一類停電應(yīng)急救援裝置的結(jié)構(gòu)很簡單，它由一個標(biāo)準(zhǔn)的UPS和相應(yīng)的控制線路組成。UPS可放在控制柜內(nèi)或獨(dú)立放在控制柜旁，其控制線路一般放在控制柜內(nèi)，與控制柜設(shè)計為一體。下圖是一種比較普遍的控制線路圖，圖中QA為電梯的主電源開關(guān)，MD為曳引電動機(jī)，YC為變頻器輸出接觸器，AC為變頻器三相輸入接觸器，TC1為變頻器單相220伏輸入接觸器，DC為正常供電時控制柜的電源接觸器，TC2為停電應(yīng)急運(yùn)行時控制柜的電源接觸器，在控制上AC和TC1，DC和TC2應(yīng)電氣聯(lián)鎖。電源變壓器要求使用單相220伏電壓輸入。

（三）東莞五陽ARD系列電梯應(yīng)急救援裝置

東莞五陽ARD系列電梯應(yīng)急救援裝置，由臺灣研發(fā)總部針對世界及國內(nèi)現(xiàn)行電梯所精心開發(fā)的最新最優(yōu)最穩(wěn)定的電梯應(yīng)急救援裝置，徹底解決了第一類電梯應(yīng)急救援裝置的安全隱患和成本過高，第二類電梯應(yīng)急救援裝置適用性不強(qiáng)的問題，具有三相380V和單相220V兩種規(guī)格，對于原電梯變頻器不需任何的改造和改動，適用于現(xiàn)行所有2-55KW的所有電梯控制系統(tǒng)。

ARD是最新一代電梯系統(tǒng)救援裝置，當(dāng)停電時，可確保抵達(dá)最近的樓層或最底部的樓層，并安全地打開電梯門，也適用于電梯本身發(fā)生電力問題的情況。智能型微處理器設(shè)計基礎(chǔ)的ARD 可安裝于任何控制面板的電梯系統(tǒng)。搭配密封式免維護(hù)鉛酸電池。安裝容易，使電梯100%安全降落。

當(dāng)市電中斷或電梯電力系統(tǒng)發(fā)生問題，ARD 會在幾秒鐘之內(nèi)開始運(yùn)作。如果電梯停在某一樓層,ARD 則簡單地打開電梯門。如果電梯停在兩個樓層之間，ARD 會啟動馬達(dá)并使用最少的電流，依指令將電梯帶到最近的或最底部的樓層，然后開啟電梯門。當(dāng)完成操作安全抵達(dá)后，ARD 會自動關(guān)機(jī)。

ARD安裝電路圖

ARD電梯救援功能說明

■反應(yīng)快速
　當(dāng)電梯正常工作過程中，本裝置處于監(jiān)控狀態(tài),當(dāng)電梯因各種原因造成電梯突然斷電時，在5秒（可選，其中有5秒、15秒、25秒、40秒）內(nèi)迅速投入工作。
■運(yùn)行全自動化
監(jiān)測守侯狀態(tài)和應(yīng)急救援過程都在微電腦控制下自動完成，無需人為干預(yù)。

■安全可靠
采用電氣互鎖自動反饋，電梯主電源無需串入本裝置。裝置與電源間的控制轉(zhuǎn)換全采用靜態(tài)點(diǎn)隔離，確保電梯的正常工作及應(yīng)急過程中的信號采集、救援過程中的安全運(yùn)行；在電梯檢修過程中，本裝置拒絕投入工作。解決第一類裝置的對人身的危害。
■通用性強(qiáng)
采用靈活多變的接口方案，可與各品牌不同型號的電梯配套使用。即使您的電梯更新?lián)Q代，我們也只需要進(jìn)行簡單的調(diào)節(jié)即可與之匹配。按鍵調(diào)整功能采用先進(jìn)的在線可改寫存儲器，存儲各種需調(diào)整的參數(shù)，使調(diào)試變得簡單、精確、直觀、可靠。
■ 采用正弦波脈寬調(diào)制變頻(SPWM)技術(shù)
全數(shù)字量的工作模式，環(huán)境溫度的變化不影響裝置的性能。三相逆變供電系統(tǒng)供給電梯引機(jī)之電源采用正脈寬調(diào)制方式，并使用（大功率IGBT）電力驅(qū)動模塊作動力輸出，使得電梯應(yīng)急起動、運(yùn)行、停止更加平穩(wěn)舒適。
■自檢功能
　通過自檢可參閱以前的運(yùn)行的各種參數(shù)及故障記憶，及時知道故障的位置，方便故障診斷和維修。
■數(shù)碼總線控制
12C總線是最新推出的高技術(shù)，是將應(yīng)急運(yùn)行狀態(tài)中的各種模似量用一條總線控制，通過中央控制處理器的實(shí)時監(jiān)控完成多數(shù)據(jù)的采集、檢測工作，可大大提高整機(jī)性能及可靠。
■自充電免維護(hù)功能
采用專門設(shè)計的涓流充放電電路，對蓄電池進(jìn)行充放電，克服二次電池自放電特性，不需人為對電池進(jìn)行充放電及其他保養(yǎng)，大大提高了電池的壽命。
■安裝簡單，維護(hù)簡便，省時省力，在電梯運(yùn)轉(zhuǎn)間歇時間十幾分鐘即可安裝完成，只需接八跟線，一看就會其他產(chǎn)品安裝則須幾小時。

■自充電免維護(hù)功能
采用專門設(shè)計的涓流充放電電路，對蓄電池進(jìn)行充放電，克服二次電池自放電特性，不需人為對電池進(jìn)行充放電及其他保養(yǎng)，大大提高了電池的壽命。

二、停電應(yīng)急救援裝置的檢驗(yàn)要求

由于國家電梯的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)規(guī)程中并沒有專門的關(guān)于電梯停電應(yīng)急救援裝置的要求，設(shè)計、安裝人員沒有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)可以參考，而檢驗(yàn)人員也因沒有相關(guān)的檢驗(yàn)規(guī)程，檢驗(yàn)時的要求各不同，造成操作上的困難，有的干脆就不檢該部分，致使電梯存在著安全隱患，在國內(nèi)也出現(xiàn)過因停電應(yīng)急救援裝置使用不當(dāng)而引起的電梯安全事故。

雖然停電應(yīng)急救援裝置沒有專門的標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)規(guī)程，但其仍屬于電梯控制的一部分，國標(biāo)GB7588中關(guān)于控制部分的要求對其是適用的。本人參照GB7588的相關(guān)條款，分別對以上兩類停電應(yīng)急裝置的檢驗(yàn)要求進(jìn)分析。

(一)第一類停電應(yīng)急救援裝置的檢驗(yàn)要求

第一類停電應(yīng)急救援裝置是一套獨(dú)立于電梯控制柜的裝置，它在功能上除了如選層等部分控制功能沒有外，其余是與控制柜基本一致的，實(shí)際上停電時它充當(dāng)了控制柜的角色，所以以電梯控制柜的相關(guān)檢驗(yàn)要求作為該裝置的檢驗(yàn)要求參考是比較合適的。具體相關(guān)的檢驗(yàn)要求以下幾項(xiàng)：

1.主電源開關(guān)的要求

根據(jù)GB7588第13.4.1的要求：在機(jī)房中，每臺電梯應(yīng)單獨(dú)裝設(shè)一只能切斷該電梯所有供電電路的主開關(guān)。該開關(guān)不應(yīng)切斷下列供電電路：轎廂照明和通風(fēng)；轎頂電源插座；機(jī)房和滑輪間照明；機(jī)房、滑輪間和底坑電源插座；電梯井道照明；報警裝置。

按照以上的要求，電梯主電源開關(guān)應(yīng)能切斷停電應(yīng)急救援裝置的供電，這一點(diǎn)是設(shè)計及檢驗(yàn)人員最容易忽略的，也最容易引起安全事故。很多停電應(yīng)急救援裝置的輸入電源接在主開關(guān)之后，當(dāng)維修需要斷開主電源開關(guān)時，停電應(yīng)急救援裝置自動投入工作，啟動電梯，維修人員在毫無準(zhǔn)備的情況下，很容易造成傷亡。

因此，電梯的主電源開關(guān)必須能切斷包括停電應(yīng)急救援裝置在內(nèi)的所有供電，切斷主開關(guān)后，電梯應(yīng)不能進(jìn)行任何操作，以確保安全。在救援裝置的輸出上應(yīng)設(shè)置一斷路開關(guān)，該開關(guān)與電梯主電源開關(guān)有機(jī)械聯(lián)動，斷開主電源開關(guān)時同時也切斷救援裝置的輸出。

2.對驅(qū)動主機(jī)的控制的要求

由于停電應(yīng)急救援裝置是采用靜態(tài)元件對驅(qū)動主機(jī)供電和控制，應(yīng)符合GB7588的12.7.3的要求，即交流或直流電動機(jī)采用靜態(tài)原件供電，應(yīng)采用下述方法中的一種：

（1）用兩個獨(dú)立的接觸器來切斷電動機(jī)電流。

電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點(diǎn)未打開，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時，必須防止轎廂再運(yùn)行；

（2）一個由以下元件組成的系統(tǒng)：

①.切斷各相（極）電流的接觸器。至少在每次改變運(yùn)行方向之前應(yīng)釋放接觸器線圈。如果接觸器未釋放，應(yīng)防止電梯再運(yùn)行；

②.用來阻斷靜態(tài)元件中電流流動的控制裝置；

③.用來檢驗(yàn)電梯每次停車時電流流動阻斷情況的監(jiān)控裝置。

在正常停車期間，如果靜態(tài)元件未能有效的阻斷電流的流動，監(jiān)控裝置應(yīng)使接觸器釋放并應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。

另外，對于停電應(yīng)急救援裝置控制驅(qū)動主機(jī)運(yùn)行的主接觸器，也應(yīng)符合GB7588的13.2.1的規(guī)定。

實(shí)際上，以上幾點(diǎn)的要求與控制柜的要求是完全一樣的，其檢驗(yàn)方法也一樣。

3.對制動器控制的要求

停電應(yīng)急救援裝置對制動器的控制同控制柜對制動器的控制一樣，應(yīng)符合GB7588的14.2.3的要求，包括以下幾點(diǎn)：

（1）正常運(yùn)行時，制動器應(yīng)在持續(xù)通電下保持松開狀態(tài)。

（2）切斷制動器電流，至少應(yīng)用兩個獨(dú)立的電氣裝置來實(shí)現(xiàn)，不論這些裝置與用來切斷電梯驅(qū)動主機(jī)電流的電氣裝置是否為一體。

（3）當(dāng)電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點(diǎn)未打開，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時，應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。

（4）當(dāng)電梯的電動機(jī)有可能起發(fā)電機(jī)作用時，應(yīng)防止該電動機(jī)向操縱制動器的電氣裝置饋電。

（5）使制動器制動的釋放電路的斷開應(yīng)無任何延遲。

4.對安全回路的要求

在停電應(yīng)急救援運(yùn)行過程中，電氣安全裝置仍應(yīng)有效。這是停電應(yīng)急救援裝置運(yùn)行的基本條件。因此，在停電應(yīng)急救援裝置運(yùn)行時，安全回路的所有開關(guān)，包括安全裝置開關(guān)、停止開關(guān)、門電氣聯(lián)鎖開關(guān)中的任何一個斷開時（相序保護(hù)繼電器除外），電梯應(yīng)立即停止或保持在停止?fàn)顟B(tài)。另外，停電應(yīng)急救援裝置本身也應(yīng)設(shè)置一停止開關(guān)，可以隨時停止救援裝置的運(yùn)行。

停電應(yīng)急救援裝置工作時，通過轉(zhuǎn)換電路將控制柜的安全回路接管過去，因此，GB7588中有關(guān)安全回路的條款對停電應(yīng)急救援裝置都適用，具體如下：

（1）GB7588第14.1.2.4條要求，電氣安全裝置應(yīng)直接切斷向驅(qū)動主機(jī)及制動器供電的接觸器或其繼電接觸器的供電。

（2）GB7588第14.1.1.3條要求，如果電路接地或接觸金屬構(gòu)件而造成接地，該電路中的電氣安全裝置應(yīng)：

①.使電梯驅(qū)動主機(jī)立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)，

②.在第一次正常運(yùn)轉(zhuǎn)停止后，防止電梯驅(qū)動主機(jī)再啟動。

簡單地說，就是要求停電應(yīng)急救援裝置的安全回路應(yīng)有接地保護(hù)。

（3）據(jù)GB7588第14.1.2.1.3條要求，與電氣安全回路上不同點(diǎn)的連接只允許用來采集信息，這些連接裝置應(yīng)滿足安全電路的要求。即要求停電應(yīng)急救援裝置對安全回路的信息采集必須符合安全電路的要求。而安全電路應(yīng)符合GB7588第13.2.2的要求，包括對繼電器的動斷和動合觸點(diǎn)的要求，爬電距離和電氣間隙的要求，印制電路板的要求。例如，若停電應(yīng)急救援裝置的安全電路采用了印制電路板，即應(yīng)按GB7588附錄F6的要求對該電路板進(jìn)行型式試驗(yàn)。5.檢修時的控制要求

在進(jìn)行檢修工作時需要斷開主電源的情況下，為了防止停電應(yīng)急救援裝置工作，為檢修工作人員帶來意外傷害，該裝置除了需設(shè)置手動隔離開關(guān)外，還應(yīng)對檢修開關(guān)的狀態(tài)也進(jìn)行采集，電梯在檢修狀態(tài)時應(yīng)急救援裝置不能投入工作，以保證檢修時的安全。

6 控制時序的要求

電梯在運(yùn)行期間突然停電，停電應(yīng)急救援裝置未經(jīng)延時后立即投入工作，或者停電應(yīng)急救援裝置在工作其間電梯的正常電源又突然恢復(fù)，電梯的控制柜立即投入工作，這兩種情況可能使得停電應(yīng)急救援裝置和控制柜的控制發(fā)生沖突，造成系統(tǒng)損壞，甚至使電梯發(fā)生不可預(yù)測的危險。為了防止這種可能的發(fā)生，要求應(yīng)急救援裝置的應(yīng)急運(yùn)行狀態(tài)和控制柜的正常運(yùn)行狀態(tài)要有可靠的電氣互鎖，并且在兩種狀態(tài)轉(zhuǎn)換過程中必須有3~10秒鐘的延時。

7. 恢復(fù)供電后電梯正常運(yùn)行的要求在停電應(yīng)急運(yùn)行時，因控制柜是不工作的，如果轎廂從某一層移動至另一層，控制柜可能不能正確檢測到轎廂的位置，造成電梯層樓顯示錯誤，此時，若果電梯恢復(fù)到正常狀態(tài)接受登記的指令運(yùn)行快車，電梯可能會因位置信號錯誤而運(yùn)行混亂，造成沖頂、蹲底等故障。因此，控制柜必須要有有效的措施，防止此種故障的發(fā)生，例如可采用能直接反映轎廂位置的絕對值編碼器防止層樓位置信號錯誤，或在恢復(fù)供電時讓轎廂自動運(yùn)行到基站復(fù)位。

8.儲能設(shè)備能量檢測的要求應(yīng)急救援裝置的目的，就是在停電時能將轎廂移動至最近層平層位置釋放乘客，因此，應(yīng)急救援裝置能否提供足夠的能量將轎廂移動至平層位置是一項(xiàng)重要的技術(shù)指標(biāo)。檢驗(yàn)的方法是讓應(yīng)急救援裝置充電完成后，使其在該電梯最不利的應(yīng)急運(yùn)行狀態(tài)下運(yùn)行，檢查其能否運(yùn)行到平層位置。

電梯最不利的應(yīng)急運(yùn)行狀態(tài)，包括以下兩點(diǎn)：

（1）運(yùn)行時最大電流下的負(fù)載。如果應(yīng)急裝置能根據(jù)負(fù)載自動選擇運(yùn)行方向，最大電流時的負(fù)載可能為半載時；如果應(yīng)急裝置不能根據(jù)負(fù)載自動選擇運(yùn)行方向，最大電流時的負(fù)載應(yīng)為額定負(fù)載上行。

（2）最長距離才能到達(dá)平層的位置。選擇層高最大的兩層，且讓電梯在離平層位置最遠(yuǎn)點(diǎn)開始運(yùn)行，檢查應(yīng)急裝置能否將轎廂移動至平層位置。

另外還應(yīng)注意的是，如果電動機(jī)的驅(qū)動電源和制動器的驅(qū)動電源取自不同的蓄電池，制動器的驅(qū)動電源的能量足夠，而電動機(jī)的驅(qū)動電源的能量不足時，可能出現(xiàn)制動器打開，而電動機(jī)不能啟動，造成電梯溜車的危險。因此，這種情況必須有相應(yīng)的保護(hù)電路。

9. 平層精度的要求

應(yīng)急運(yùn)行時的平層精度應(yīng)與電梯正常運(yùn)行時的要求一致，特殊情況，如果在應(yīng)急運(yùn)行時，轎廂內(nèi)有語音提示，提醒乘客離開轎廂時注意門坎高度，平層誤差可以最大不超過±50mm。

10. 電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時間限制的要求

在救援運(yùn)行期間曳引機(jī)不轉(zhuǎn)或遇到障礙物曳引輪打滑的情況下，應(yīng)在相適當(dāng)?shù)臅r間內(nèi)停止并保持停止?fàn)顟B(tài)，以預(yù)防電動機(jī)長時間堵轉(zhuǎn)或曳引繩長時間在曳引輪上打滑的危險。

(二)第二類停電應(yīng)急救援裝置的檢驗(yàn)要求

與第一類停電應(yīng)急救援裝置運(yùn)行時將控制權(quán)完全接管過去不同， 第二類在工作時只向控制柜提供電源，電梯的所有控制仍由控制柜去完成，因此，它不存在對驅(qū)動主機(jī)、制動器控制、安全回路等的要求，其它如平層精度、電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時間限制等與控制柜是一樣的，并不需要特別的檢驗(yàn)，其它需注意的主要有主電源開關(guān)、儲能設(shè)備能量檢測、控制時序等的要求與第一類的一樣。

三、 三種停電應(yīng)急救援裝置的比較

通過以上對停電應(yīng)急救援裝置的結(jié)構(gòu)原理及檢驗(yàn)要求的分析，我們可以對其性能作出比較，為行業(yè)的發(fā)展方向作參考。

(一) 通用性

第一類在異步機(jī)上具有較好的通用性，但在同步機(jī)上的應(yīng)用受到限制；第二類不能適用于全部的變頻器，使用上也受到一定限制，但是，對于變頻器生產(chǎn)企業(yè)來說，只要市場有需要，要增加單相220V輸入或直流低壓輸入運(yùn)行功能都是較為簡單的，并不需要增加額外的成本。因此，在通用性上，第二類的可發(fā)展空間更大；第三類東莞五陽ARD電梯應(yīng)急救援最新裝置，則綜合了上述兩類的優(yōu)點(diǎn)，彌補(bǔ)了兩者之間的不足，無論同步機(jī)還是異步機(jī)，無論三相380V還是單相220V,或者120V,無論何種變頻器均能良好地匹配適用，無須變頻器生產(chǎn)企業(yè)增加或改裝增加成本提高風(fēng)險，是適用性最廣的匹配性最好的。

(二) 安全性

第一類停電應(yīng)急裝置工作時直接拖動電梯運(yùn)行，如果沒有嚴(yán)格的控制，其出現(xiàn)危險的可能性是較大的；第二類停電應(yīng)急裝置并沒有直接控制電梯運(yùn)行，而是供電給控制柜，由后者控制電梯，在安全性上，它與正常運(yùn)行沒有多少差別，在恢復(fù)正常供電時也不存在位置信號錯誤的現(xiàn)象，顯然，第二類停電應(yīng)急裝置的安全性能要更好。第三類東莞五陽ARD系列電梯停電應(yīng)急裝置在控制原理上是第二類的升級換代，采用電氣互鎖自動反饋，裝置與電源間的控制轉(zhuǎn)換全采用靜態(tài)點(diǎn)隔離，確保電梯的正常工作及應(yīng)急過程中的信號采集、救援過程中的安全運(yùn)行；在電梯檢修過程中，本裝置拒絕投入工作，解決第一類裝置的對人身的危害，毫無疑問安全性是最好的。

(三) 經(jīng)濟(jì)性

在產(chǎn)品的內(nèi)部結(jié)構(gòu)上，第一類停電應(yīng)急裝置比第二類要復(fù)雜得多，不但控制部分多了安全檢測、接觸器輸出等電路，還多了三相直流逆變部分，因此其直接的材料成本遠(yuǎn)大于第二類停電應(yīng)急裝置，而且因該裝置作為專用的產(chǎn)品，其產(chǎn)量及生產(chǎn)規(guī)模遠(yuǎn)不及作為通用產(chǎn)品的UPS，也增加了其產(chǎn)品的成本。在價格上，第一類停電應(yīng)急裝置高于第二類的兩倍。第三類東莞五陽電梯應(yīng)急裝置則在兩者的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)完善，去除了第一類電梯應(yīng)急裝置多余的設(shè)計，增加優(yōu)化了第二類UPS的部分功能，同時采用最優(yōu)化的模塊設(shè)計，達(dá)到了經(jīng)濟(jì)性、安全性、通用性、功能性、壽命穩(wěn)定性的高度統(tǒng)一。是目前市場上性價比最高的產(chǎn)品。

綜上所述，從通用性、安全性、經(jīng)濟(jì)性三方面考慮，本文敘述的第二類停電應(yīng)急裝置優(yōu)越于第一類停電應(yīng)急裝置，第三類則遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)越于第二類的停電應(yīng)急裝置，是目前市場上最完美的停電應(yīng)急裝置，建議更多地采用第三類停電應(yīng)急裝置。

參考文獻(xiàn)

GB7588-2003 電梯制造與安裝安全規(guī)范