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作為一架被廣泛認(rèn)為是太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)中日本陸軍最具標(biāo)志性的飛機(jī)——中島“隼”式戰(zhàn)斗機(jī)（Nakajima Ki-43 Hayabusa，又稱“一式戰(zhàn)斗機(jī)”），其使用壽命不僅限于第二次世界大戰(zhàn)。日本投降后不久，國(guó)共雙方都繳獲或接收了投降日軍留下的大批槍支，坦克和飛機(jī)，其中就包括了各種型號(hào)的中島“隼”式戰(zhàn)斗機(jī)。那些我軍獲得的“隼”式戰(zhàn)斗機(jī)被用作高級(jí)戰(zhàn)斗教練機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)使用。“隼”式戰(zhàn)斗機(jī)服役生涯中相當(dāng)不為人知的一章是，它是人民軍隊(duì)第一架投入空中作戰(zhàn)的飛機(jī)。
日本陸軍中島Ki-43-IIa二甲型“隼”式戰(zhàn)斗機(jī)
日本陸軍的中島Ki-43“隼”式戰(zhàn)斗機(jī)研制于上世紀(jì)30年代后期，并在1941年首次出現(xiàn)于抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的戰(zhàn)場(chǎng)。日本陸軍航空隊(duì)的第59和第64飛行戰(zhàn)隊(duì)（中隊(duì)）是兩支最早接收新型Ki-43-I戰(zhàn)斗機(jī)的部隊(duì)。此時(shí)，國(guó)民黨空軍已經(jīng)基本耗盡了戰(zhàn)前積攢起來(lái)的全部力量，正處于抗戰(zhàn)期間的最低谷。在幾乎沒有抵抗的情況下，Ki-43-I戰(zhàn)斗機(jī)幫助日本鞏固了其在中國(guó)，法屬印度支那，馬來(lái)亞和印度部分地區(qū)的空中優(yōu)勢(shì)，直到中國(guó)根據(jù)《租借法案》獲得了更多更新的盟軍戰(zhàn)機(jī)。在整個(gè)“隼”式戰(zhàn)斗機(jī)服役期間，總共出現(xiàn)了三種裝備部隊(duì)主要子型號(hào)，分別是Ki-43-I，Ki-43-II和Ki-43-III。除了自己使用，日本還向位于中國(guó)東北地區(qū)的偽滿帝國(guó)空軍提供了這些飛機(jī)。
偽滿洲國(guó)裝備的Ki-43戰(zhàn)斗機(jī)涂裝
抗日戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，占領(lǐng)東北的蘇聯(lián)軍隊(duì)和國(guó)共雙方都繳獲和接收了大量的日軍遺留裝備。1945年底，重新占領(lǐng)上海的國(guó)民黨軍，獲得了大量以前屬于日本軍隊(duì)的作戰(zhàn)飛機(jī)，其中就包括各種型號(hào)的“隼”式戰(zhàn)斗機(jī)。這些“隼”式戰(zhàn)斗機(jī)后被用于裝備國(guó)民黨空軍第六戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)的第18和第19中隊(duì)。它們被派往山東，為發(fā)動(dòng)進(jìn)攻解放區(qū)的內(nèi)戰(zhàn)做準(zhǔn)備。由于缺乏零備件和熟悉該飛機(jī)的機(jī)械師，這兩個(gè)中隊(duì)于次年五月被解散。
國(guó)民黨空軍第六大隊(duì)第18中隊(duì)的Ki-43-II“隼”式戰(zhàn)斗機(jī)涂裝（上），下為第六大隊(duì)的中島Ki-44戰(zhàn)斗機(jī)
抗戰(zhàn)結(jié)束后的前幾個(gè)月，東北民主聯(lián)軍也在東北積極搜集日軍遺留下來(lái)的武器，除了大量的槍支以外，還有一定數(shù)量的坦克和飛機(jī)。東北民主聯(lián)軍于1945年10月?lián)屧趪?guó)民黨軍隊(duì)占領(lǐng)沈陽(yáng)之前，獲得了五架原屬于日本第四訓(xùn)練飛行大隊(duì)的Ki-43-II型“隼”式戰(zhàn)斗機(jī)。這些飛機(jī)的確切子型號(hào)未知，不知道是二型甲、二型乙、還是二型改。按計(jì)劃，它們都需要經(jīng)過(guò)一番翻新和修理，然后被送到最近剛成立的東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校（東北老航校）。
同年12月，有兩架飛機(jī)已經(jīng)完成了維修，可以按計(jì)劃運(yùn)送至東北老航校。兩名已經(jīng)加入人民軍隊(duì)的日本飛行員執(zhí)行這次轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行。他們計(jì)劃從奉集堡起飛，飛往目的地——通化。然而，這兩架“隼”式戰(zhàn)斗機(jī)及其飛行員最終沒有抵達(dá)通化。對(duì)此人們有很多猜測(cè)，其中最普遍的推測(cè)是，這兩名日本飛行員對(duì)地理不熟悉，最終迷航，導(dǎo)致飛機(jī)墜毀。其他猜測(cè)包括飛機(jī)遭受了機(jī)械故障，最后墜毀。但稀星天外認(rèn)為兩架飛機(jī)全部出現(xiàn)故障墜毀的可能性很小。另一種可能是飛機(jī)在飛行過(guò)程中被國(guó)民黨空軍發(fā)現(xiàn)并攔截，但是目前沒有任何報(bào)道和證據(jù)可以證明這一點(diǎn)。
畫家筆下，飛行中的東北老航?！蚌馈笔綉?zhàn)斗機(jī)
稀星天外注：按照國(guó)民黨的尿性，如果飛機(jī)真的是被國(guó)民黨空軍擊落的話，一定會(huì)報(bào)個(gè)大捷，恨不得全世界都知道。
剩下的三架“隼”式戰(zhàn)斗機(jī)最終被運(yùn)送到了東北老航校，在那里他們被用作戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的高級(jí)教練機(jī)。1946年4月，東北老航校人員在吉林省朝陽(yáng)鎮(zhèn)機(jī)場(chǎng)獲得了一批數(shù)量不明的“隼”式戰(zhàn)斗機(jī)。隨后又于同年6月的某個(gè)時(shí)候在黑龍江省哈爾濱附近的孫家機(jī)場(chǎng)獲得了另一批未知數(shù)量的“隼”式戰(zhàn)斗機(jī)。根據(jù)記錄，在1947年到1948年間，該學(xué)校完成了四架“隼”型戰(zhàn)斗機(jī)的修理工作。在前日本和偽滿洲國(guó)飛行員的指導(dǎo)下，我軍的許多航空學(xué)員很快就從雙座立川Ki-55教練機(jī)（99式高級(jí)教練機(jī)）上畢業(yè)，在“隼”式戰(zhàn)斗機(jī)上放單飛。
東北老航校的Ki-55高級(jí)教練機(jī)，這是當(dāng)時(shí)我軍裝備數(shù)量最大的一種飛機(jī)
1948年3月，從東北老航校抽調(diào)了一批經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員和教練，組成了“戰(zhàn)斗飛行大隊(duì)”。第一中隊(duì)使用轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)，第二中隊(duì)使用戰(zhàn)斗機(jī)，包括六架Ki-43-II型“隼”式戰(zhàn)斗機(jī)。這支部隊(duì)的使命是與國(guó)民黨空軍的飛機(jī)作戰(zhàn)，但沒有記錄顯示該部隊(duì)參與了任何戰(zhàn)斗行動(dòng)。
盡管有過(guò)考慮，但“隼”式戰(zhàn)斗機(jī)最終沒有出現(xiàn)在1949年10月1日慶祝中華人民共和國(guó)成立的開國(guó)大典閱兵式中。不讓這些日本建造的飛機(jī)出席開國(guó)慶典活動(dòng)，其主要原因是擔(dān)心這些飛機(jī)會(huì)在閱兵飛行期間遇到機(jī)械問題，而不是很多人所認(rèn)為的那樣，是因?yàn)檎魏兔褡迩榻Y(jié)的原因。
我軍人員站在繳獲的中島“隼”型戰(zhàn)斗機(jī)前的照片
之后，這些“隼”式戰(zhàn)斗機(jī)因?yàn)檫^(guò)于老舊和缺乏備件而被停飛了。到1949年11月人民空軍成立之際，只有五架飛機(jī)仍在使用。這最后的五架戰(zhàn)斗機(jī)都在第七航空學(xué)院被用作教練機(jī)和教具。1952年，所有的“隼”式戰(zhàn)斗機(jī)退役，結(jié)束了它在人民空軍中的生涯。遺憾的是，沒有任何我軍裝備的“隼”式戰(zhàn)斗機(jī)幸存下來(lái)，只有一張其服役期間的照片可以佐證它們的存在。
1947年10月15日下午，以沈陽(yáng)北陵機(jī)場(chǎng)為基地的四架國(guó)民黨空軍P-51D“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)在副大隊(duì)長(zhǎng)徐吉驤（后改名徐華江）的率領(lǐng)下起飛，僚機(jī)飛行員為陳履元，吳汝杰和宋大壽。他們的任務(wù)是前往哈爾濱，佳木斯和中蘇邊界的中方領(lǐng)空巡邏。
抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的徐吉驤（又名徐華江）是個(gè)土生土長(zhǎng)的東北人，該照片拍攝于抗日戰(zhàn)爭(zhēng)
在飛過(guò)黑龍江密山附近的山嶺時(shí)，徐吉驤發(fā)現(xiàn)下方離地大約150米左右的空中，有一架飛機(jī)在飛行。這是一架灰綠色的雙座單發(fā)飛機(jī)，外觀不甚起眼，飛行速度也不快。只看了一眼，徐吉驤就斷定這不是蘇聯(lián)的飛機(jī)，因?yàn)檫@架飛機(jī)的垂尾上有著明顯的藍(lán)白色相間條紋——這是國(guó)民黨空軍飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)涂裝。盡管如此，徐吉驤怎么看怎么覺得這架飛機(jī)有點(diǎn)別扭，但是一時(shí)也說(shuō)不上問題出在哪兒。于是，他下達(dá)了命令，讓宋大壽機(jī)組在高空保持警戒，自己則和陳履元下去看個(gè)究竟。
東北老航校的Ki-55高級(jí)教練機(jī)，可以看到青天白日徽章被描了一條白邊，機(jī)尾只有七條藍(lán)白相間條紋
這一看就看出了這架飛機(jī)的問題，竟然還不止一個(gè)。該機(jī)機(jī)身的青天白日徽章外面多了一層白色描邊；垂尾上面的藍(lán)白條紋只有七條，而不是國(guó)民黨空軍的十二條。這正是當(dāng)時(shí)東北老航校飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)涂裝。原來(lái)這是一架正準(zhǔn)備在附近湯原機(jī)場(chǎng)降落，東北老航校的立川Ki-55教練機(jī)。當(dāng)時(shí)，這架飛機(jī)正由東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校飛行教員隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)呂黎平和一位名叫簡(jiǎn)井的日本教官駕駛，進(jìn)行五邊降落訓(xùn)練。此時(shí)，他們已經(jīng)轉(zhuǎn)過(guò)最后一個(gè)彎，正對(duì)準(zhǔn)跑道準(zhǔn)備最后的著陸。
徐吉驤立即向該機(jī)俯沖，并朝其開火射擊。教練機(jī)教員座位后面的區(qū)域被擊中，起火燃燒，迫降在跑道上。我軍一名名叫方華的老戰(zhàn)士在地面上看到己方教練機(jī)處于危險(xiǎn)之中，立即跑向附近停放的一架中島Ki-43-II“隼”式戰(zhàn)斗機(jī)。他飛快地跳進(jìn)座艙，起飛升空，準(zhǔn)備迎戰(zhàn)敵機(jī)。不幸的是，這架“隼”式戰(zhàn)斗機(jī)沒有攜帶任何彈藥，因此他無(wú)法與野馬直接交戰(zhàn)。但是，他仍然能夠吸引“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)的注意，將它們帶離機(jī)場(chǎng)，并通過(guò)機(jī)動(dòng)躲避射擊，直到他們彈藥耗盡，不得不返航。
藝術(shù)家筆下一架Ki-43-II型“隼”式戰(zhàn)斗機(jī)飛過(guò)一架跑道旁的Ki-55教練機(jī)，此時(shí)飛機(jī)的標(biāo)志已經(jīng)換成我軍自己的
雖然沒有發(fā)生真正的開火，但本次一架飛機(jī)被擊傷的戰(zhàn)斗遭遇應(yīng)該是我軍史上的第一次空戰(zhàn)經(jīng)歷。
稀星天外注：話說(shuō)這呂黎平也是一個(gè)人物，很早就參加了紅軍。當(dāng)年四渡赤水河之后，紅軍聲東擊西，佯攻貴陽(yáng)，實(shí)則轉(zhuǎn)進(jìn)云南，準(zhǔn)備從金沙江渡河北上。但苦于只有大比例地圖，無(wú)法確定準(zhǔn)確的行軍路線。1935年4月28日，呂黎平和偵察隊(duì)長(zhǎng)陳育才率領(lǐng)小分隊(duì)，在曲靖公路上截獲一輛從昆明開往貴陽(yáng)的小汽車，車上恰好有龍?jiān)扑徒o薛岳的十萬(wàn)分之一地圖和治傷的白藥。這次意外的收獲，得到了毛澤東等中央首長(zhǎng)的表?yè)P(yáng)和很高評(píng)價(jià)：“從一定意義上說(shuō)，這一戰(zhàn)績(jī)比在戰(zhàn)場(chǎng)上繳獲的武器還要重要……”
曾任沈陽(yáng)軍區(qū)空軍副司令員的呂黎平1955年被授予大校軍銜，1961年晉升為少將軍銜
1935年7月，呂黎平在紅一、四方面軍會(huì)師后，任紅軍前敵指揮部作戰(zhàn)科副科長(zhǎng)。9月9日，張國(guó)燾背著黨中央發(fā)電報(bào)給陳昌浩，企圖分裂黨和紅軍。呂黎平到機(jī)要科看電報(bào)，與機(jī)要組長(zhǎng)陳茂生共同譯出這份密電后，感到事關(guān)重大，立即把密電送給參謀長(zhǎng)葉劍英，后者馬上又把電報(bào)送給了毛澤東。毛澤東、張聞天、周恩來(lái)、彭德懷等中央領(lǐng)導(dǎo)緊急會(huì)商對(duì)策，決定單獨(dú)率軍北上，脫離險(xiǎn)境。當(dāng)晚，葉劍英從呂黎平手里取走了從包座戰(zhàn)斗中繳獲的唯一一份甘肅省十萬(wàn)分之一地圖。
1942年5月，在新疆航空隊(duì)飛行班以第一名成績(jī)畢業(yè)時(shí)的呂黎平
全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，呂黎平在1937年11月受中央委派，進(jìn)入新疆航空隊(duì)學(xué)習(xí)飛行，任飛行班長(zhǎng)、支部書記。他在新疆積累了一千多個(gè)小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)，成為我黨培養(yǎng)的第一代飛行員。1942年7月，新疆軍閥盛世才撕掉親共假面具，將呂黎平等逮捕入獄，關(guān)押長(zhǎng)達(dá)三年又九個(gè)月之久。1946年6月，呂黎平在黨中央的營(yíng)救下回到延安，旋即被派往東北老航校任飛行教員隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。
根據(jù)許多西方的資料，我軍總共擁有過(guò)五架“隼”式戰(zhàn)斗機(jī)。但是，稀星天外認(rèn)為這是不正確的。這些資料之所以僅提及繳獲了五架該型號(hào)飛機(jī)的原因是翻譯錯(cuò)誤或忽略了某些關(guān)鍵事實(shí)。稀星天外分析，造成誤解的最有可能原因，可能是基于下面兩點(diǎn)：
但是，這些西方資料可能忽略了一個(gè)事實(shí)，那就是在1945年12月的第一次轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行中，最早繳獲的五架飛機(jī)中有兩架墜毀了。這使得那時(shí)只有三架“隼”式戰(zhàn)斗機(jī)可以使用。
解放戰(zhàn)爭(zhēng)后期，我軍飛機(jī)的涂裝，紅邊白園內(nèi)嵌帶“中”字的紅五星代替了青天白日，機(jī)尾條紋改成紅白相間
另外，一個(gè)通常被忽視的事實(shí)是，東北老航校在1946年4月的某個(gè)時(shí)候在吉林朝陽(yáng)鎮(zhèn)機(jī)場(chǎng)尋獲了數(shù)量不明的“隼”式戰(zhàn)斗機(jī)。后在當(dāng)年6月又在黑龍江省哈爾濱市附近的孫家機(jī)場(chǎng)再次獲得一批未知數(shù)量的“隼”式戰(zhàn)斗機(jī)。由于在這兩個(gè)地方獲得的“隼”式戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量都沒有確切的記錄，這增加了確定我軍真正獲得和使用過(guò)的“隼”式戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量的難度。但是在1948年4月進(jìn)行的一次庫(kù)存調(diào)查中，第二中隊(duì)名下總共有六架“隼”式戰(zhàn)斗機(jī)。根據(jù)這份記錄，應(yīng)該意味著在這兩個(gè)機(jī)場(chǎng)一共獲得了至少三架“隼”式。加上兩架之前墜毀的飛機(jī)，總共應(yīng)該有至少八架“隼”式戰(zhàn)斗機(jī)在我軍服役。這也是稀星天外能夠給出得最精確答案。
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