技術(shù)“大?！逼嫒?，為何淪落到二線國產(chǎn)車？老司機(jī)：不是不夠強(qiáng)
如今我國汽車市場中的汽車品牌繁多，不少國外車企也都看準(zhǔn)了中國市場這個(gè)大“蛋糕”，所以合資企業(yè)也是在如火如荼地入駐國內(nèi)市場，而在眾多合資車中，德系車和日系車的地位最為穩(wěn)固，例如德國大眾和日本豐田、本田是比較著名的，而且銷量和口碑也都不錯(cuò)。當(dāng)然現(xiàn)在國產(chǎn)車的發(fā)展勢(shì)頭也是非常強(qiáng)勁，像奇瑞、吉利、東風(fēng)和比亞迪等國產(chǎn)車近年都改進(jìn)了不少。
說起國產(chǎn)汽車，肯定不得不提技術(shù)“大?！逼嫒鹆?，曾經(jīng)的奇瑞可謂是無人不知，作為國產(chǎn)車的“老大哥”，它的雄起給眾多后起之秀帶來了希望，要知道當(dāng)時(shí)我國的汽車工業(yè)還是比較落后的，而奇瑞能在這種環(huán)境下殺出一條血路，做出了很高的銷量并非易事。不過遺憾的是，如今它卻似乎漸漸走向了衰落，淪落到了二線國產(chǎn)車， 可是這到底是為啥呢？老司機(jī)：不是不夠強(qiáng)。
奇瑞汽車在最初成立時(shí)，當(dāng)時(shí)企業(yè)以打造國際品牌為終極目標(biāo)，注冊(cè)資金也投入了四十一億元，金額十分龐大，不過后續(xù)的發(fā)展還是很喜人的，2013年的總銷量就突破了四百萬輛，一舉成為了我國最大的乘用車企業(yè)；在這樣的前提下，它淪落為二線國產(chǎn)車還是有些意外，對(duì)此老司機(jī)說，其中的原因還是比較多的，今天就從以下這幾個(gè)方面來介紹一下。
1.沒有競爭力
老司機(jī)表示，上面也提到了，現(xiàn)在合資車確實(shí)非常繁多，也創(chuàng)造了很高的銷量成績，而且起初我國的工業(yè)開始的就比較晚，所以國產(chǎn)車發(fā)展時(shí)間也并不長，眾多消費(fèi)者都更趨向于買合資車和進(jìn)口車，這就給奇瑞帶來了很大的挑戰(zhàn)與競爭。
雖然奇瑞在剛開始的時(shí)候非?？粗丶夹g(shù)，并且也成為了我國第一家可以自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤的企業(yè)，但是這幾年來“后來者”也沒有停滯不前，反而勇創(chuàng)佳績，不僅僅是合資車，就連我國的自主品牌也都發(fā)展了起來，單純只依靠技術(shù)的它肯定會(huì)受到影響，畢竟現(xiàn)在的消費(fèi)者都趨于年輕化，對(duì)汽車的外觀與配置也都更加關(guān)注，在這幾方面奇瑞并沒有優(yōu)勢(shì)。
從外觀來看，奇瑞的顏值真的不上檔次，而且也沒有太多特色，其中瑞虎八就是一個(gè)非常典型的例子；因此不少車主都表示：要是更換了設(shè)計(jì)師說不定還能夠重返一線，在看臉的時(shí)代里，奇瑞還是沒給大家留下好的印象，淪落二線也是情有可原了。
2.子品牌“拖累”
除了外觀和競爭力強(qiáng)的原因之外，奇瑞旗下大量的子品牌因?yàn)闆]有特色也拉了不少后腿，旗下的七個(gè)子品牌現(xiàn)在已經(jīng)黃了四個(gè)，其中星途和捷途在定位上并無太大不同，觀致和凱翼也被變賣，其他的也都很難見到了。其實(shí)奇瑞在推出這四個(gè)品牌的時(shí)候是耗費(fèi)了很大心血的，不僅僅是人力物力，同時(shí)還投入了高額的資金，這么多品牌香消玉殞無疑是讓奇瑞處于瀕臨破產(chǎn)的邊緣，所以從此以后，它也沒有出現(xiàn)什么大“動(dòng)靜”了。
以上就是它墮落的原因了，究其根本不是因?yàn)樗粡?qiáng)，而是因?yàn)樗陨淼慕?jīng)營出現(xiàn)了問題，確實(shí)很讓人惋惜啊！
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