面對(duì)國內(nèi)SUV市場的火熱，我想沒有哪一個(gè)汽車品牌能夠不心動(dòng)。更何況10-15萬元這個(gè)市場消費(fèi)主力集中的領(lǐng)域，很多自主品牌車型甚至都成為爆款。難道合資品牌就沒有搶占市場的實(shí)力嗎？其實(shí)不然，一汽-大眾全新推出的子品牌捷達(dá)便看重了這一市場潛力，推出全新中型SUV，捷達(dá)VS7。家用、省心，這些該級(jí)別必須具備的硬條件一個(gè)都不少，更是擁有德國大眾所獨(dú)有的德系品質(zhì)加持，可以說是充當(dāng)著市場攪局者身份而來。
捷達(dá)品牌在過去的一年里，不斷拓展經(jīng)銷商，先后帶來了VA3和VS5兩款車型。在品牌發(fā)布一周年之際，捷達(dá)把目光轉(zhuǎn)向中型SUV市場，帶來全新產(chǎn)品--捷達(dá)VS7，并且率先進(jìn)行嘗鮮上市，捷達(dá)VS7共推出四款車型，嘗鮮價(jià)10.68-13.68萬元。如同“捷達(dá)”這個(gè)品牌的背景一樣，捷達(dá)VS7依舊和大眾有著“千絲萬縷”的關(guān)系，VS7基于大眾MQB平臺(tái)打造，搭載EA211發(fā)動(dòng)機(jī)和愛信AQ250變速箱。并且配備了同級(jí)別少有的多連桿獨(dú)立懸架，在硬件上表現(xiàn)出很大的誠意。
根據(jù)資料顯示，VS7上市當(dāng)月銷量便突破5,000輛，可見大家難以抵擋住大眾品質(zhì)+SUV+10萬元級(jí)價(jià)格帶來的誘惑。在2020年廣州車展前夕，我們再來仔細(xì)感受一番捷達(dá)VS7帶來的獨(dú)特“德味”。
·全系EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，駕乘強(qiáng)調(diào)舒適取向
動(dòng)力方面，捷達(dá)VS7全系標(biāo)配大眾代號(hào)EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，峰值扭矩250?！っ祝瑵M足國Ⅵ-B排放標(biāo)準(zhǔn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)我們也不陌生，大眾、奧迪多款車型都在使用，城市中低扭動(dòng)力儲(chǔ)備強(qiáng)，加速輕快，省油都是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢。傳動(dòng)部分為第三代愛信6AT變速箱，大眾作為愛信常年的需求方，自然供貨量要比其他品牌更充足，不過傳統(tǒng)AT變速箱在換擋效率上還是不如雙離合變速器快。
底盤結(jié)構(gòu)為前麥弗遜+后多連桿形式的四輪獨(dú)立懸架，在同級(jí)別中還是很厚道的。
這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)廣泛運(yùn)用在大眾集團(tuán)車型當(dāng)中，試駕之前就對(duì)動(dòng)力表現(xiàn)有所預(yù)期。油門設(shè)定偏輕快，初段的動(dòng)力輸出非常柔和，這樣設(shè)定的好處就是保證了起步階段的駕乘舒適性，更加容易上手。如果繼續(xù)以柔和方式深入油門，提速會(huì)比較順暢。至于1.4T排量的發(fā)動(dòng)機(jī)在一輛SUV上到底有沒有小馬拉大車的輕快，我個(gè)人感覺，時(shí)速80km/h以內(nèi)的再加速能力不錯(cuò)，城市夠用了。后段提速就相對(duì)乏力了，特別是110km/h往后的加速能力表現(xiàn)一般，畢竟是一輛1.4T的中型SUV。
當(dāng)你踩下油門、轉(zhuǎn)速上升，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)經(jīng)過一定的渦輪響應(yīng)之后才會(huì)作出反應(yīng)，這一點(diǎn)在高速路上再加速時(shí)體會(huì)的尤為明顯。這種動(dòng)力響應(yīng)的遲滯，我覺得更多情況要?dú)w根于平順度很高的AT變速箱，有液力變矩器的存在，降擋動(dòng)作更平順，自然要犧牲掉換擋速度。因此，如果您是個(gè)開車畢竟猛的駕駛員朋友，我建議您想要加油超車時(shí)，至少要預(yù)留出0.5-1秒的時(shí)間。
愛信6AT變速箱是市場中的老牌選手了，勝在成熟可靠。變速箱的升降擋動(dòng)作的柔和度都沒問題，加減速過程中換擋平順有佳，動(dòng)力銜接得非常順。日常駕駛中，變速箱非常樂于升擋，換擋動(dòng)作雖然不那么迅速，不過深踩油門時(shí)會(huì)比較快地連續(xù)降擋，邏輯上很符合駕駛者的意圖。
前后多連桿獨(dú)立懸架能夠保證車身的舒適性，行駛在路面上有一種韌性的存在。對(duì)于路面的顛簸和振動(dòng)，底盤過濾的倒是很柔和，沒有松散的情況。這也是德系品牌所帶來的比同級(jí)別SUV能夠讓老百姓感受到更有高級(jí)感的地方。
噪音控制對(duì)于車的行駛質(zhì)感有很大的影響，車輛在NHV方面處于同級(jí)平均水平。怠速狀態(tài)下，車子可以隔絕大部分車外噪音。行駛過程中，胎噪及風(fēng)噪稍大，不過行走狀態(tài)下的大部分噪音都是來自發(fā)動(dòng)機(jī)艙。
·家族設(shè)計(jì)依舊，整車視覺觀感更大氣穩(wěn)重
捷達(dá)VS7外觀采用家族式設(shè)計(jì)，鎧甲式中網(wǎng)格式造型奪目。前大燈造型犀利，中網(wǎng)一條鍍鉻裝飾條貫穿至前大燈內(nèi)，將車頭勾勒成一個(gè)整體。所配備的LED前大燈，帶有自動(dòng)開閉功能。
在尺寸方面，捷達(dá)VS7的長寬高分別為4624/1841/1644mm，軸距為2730mm，屬于入門中型SUV的身形。
車身側(cè)面比較能夠顯示出大眾的德系制造工藝水平。腰線過度自然，簡約的一根線條卻又充滿力量感。此外，車身的比例也很協(xié)調(diào)，作為一款中型SUV保留了應(yīng)有的氣勢又增添了些許活力感。德國的工藝精神也和我們這一次的試駕主題很貼合，我們駕駛著捷達(dá)VS7去中國廣東美食之城順德，在那里我們能夠看到中國廚藝的博大精深，簡單的食材通過更有功夫更費(fèi)心的烹調(diào)方式，能夠獲得不一樣的一番味道。
配置方面，主駕駛車門無鑰匙進(jìn)入、360度全景影像都有配備。
車尾造型則比較簡潔，又能夠找到一些大眾車型的影子。Y字型尾燈設(shè)計(jì)比較獨(dú)特，很有辨識(shí)度。車尾底部增加了銀色裝飾板，提升視覺效果。另外新車型采用了隱藏式排氣，也是當(dāng)前的一種設(shè)計(jì)風(fēng)格。
內(nèi)飾方面，新車與VS5大體一致，內(nèi)部使用大量平直線條，中控臺(tái)略微向駕駛員一側(cè)傾斜，便于駕駛員操作。非對(duì)稱的空調(diào)出風(fēng)口布局也算是設(shè)計(jì)上與眾不同的地方。材質(zhì)方面，內(nèi)部可見的部分大多以硬材質(zhì)為主，這種細(xì)節(jié)方面還可以做得更好。雖然和大眾家族設(shè)計(jì)語言有所區(qū)別，但絕大多數(shù)零部件還是與大眾產(chǎn)品相互通用的，例如全新設(shè)計(jì)的空調(diào)系統(tǒng)、儀表盤、方向盤、換擋桿造型等都是熟悉的味道。
多媒體配置上，高配車型配備10英寸中控屏，內(nèi)置手機(jī)互聯(lián)、自然語義聲控、車載藍(lán)牙，并加入了J-Connect車聯(lián)網(wǎng)功能，支持航班預(yù)訂、在線新聞瀏覽等第三方APP應(yīng)用和智能家居遠(yuǎn)程控制等等。
捷達(dá)VS7的安全配置相當(dāng)豐富，像電子手剎、自動(dòng)駐車、定速巡航、胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道輔助、主/副駕雙氣囊、前后駐車?yán)走_(dá)為全系標(biāo)配；在此基礎(chǔ)上，悅享版和榮耀版進(jìn)一步配備了前排側(cè)氣囊和倒車影像；其中頂配的榮耀版還獨(dú)享了自動(dòng)防眩目內(nèi)后視鏡、側(cè)氣簾、全景影像、自適應(yīng)巡航和預(yù)碰撞安全系統(tǒng)。
空間方面，捷達(dá)VS7若以價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)，處于同級(jí)別領(lǐng)先的地位。即便換成價(jià)格更高的CR-V或者RAV4，在空間方面VS7也毫不遜色。后排橫向空間和腿部空間的表現(xiàn)也給人留下深刻印象，中央地臺(tái)突起高度也沒有傳統(tǒng)大眾車型那么高。全景天窗的出現(xiàn)更是增加了車內(nèi)的通透感。
