[愛(ài)卡汽車 試駕 原創(chuàng)]
最近經(jīng)常接觸到國(guó)產(chǎn)車的我，深深的感受到咱們中國(guó)品牌在造車之路上的進(jìn)步，見(jiàn)證了中國(guó)品牌為了“圖存求變”在背后所付出的艱辛。
長(zhǎng)安汽車從此前的默默無(wú)聞，主攻商用車，一步步發(fā)展到在乘用車市場(chǎng)建功立業(yè)，特別是SUV領(lǐng)域里“風(fēng)生水起”，作為長(zhǎng)安SUV車型的代表CS序列迎來(lái)最新車型——第二代CS55 PLUS。此前我們已經(jīng)進(jìn)行過(guò)場(chǎng)地試駕，還沒(méi)有看過(guò)的朋友，可以點(diǎn)擊下方的圖片來(lái)回顧一下。
第二代CS55 PLUS搭載藍(lán)鯨系列最新的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率138kW(188馬力)，峰值扭矩300Nm/1500-4000rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)可滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，官方公布的油耗為5.9L/100km。
傳動(dòng)系統(tǒng)方面配備藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱，提供電子手剎、自動(dòng)駐車功能，支持ECO、Normal、SPORT三種駕駛模式。
底盤(pán)方面，第二代CS55 PLUS采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿獨(dú)立懸掛，下面的雙邊共兩出的排氣，均為真實(shí)的排氣，冬天不會(huì)露餡，盡可以放心。
油門(mén)初段比較靈敏，還是傳統(tǒng)自主品牌自吸車那種調(diào)校方式，讓駕駛者覺(jué)得動(dòng)力比較充沛，營(yíng)造出一種動(dòng)力儲(chǔ)備源源不斷的感覺(jué)。
深踩之下，變速箱降擋比較迅速，動(dòng)力隨之到來(lái)。中后段的表現(xiàn)也能令人滿意，對(duì)于一臺(tái)小排量渦輪壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了。
變速箱整體換擋比較平順，降擋的速度也可以令人滿意。不過(guò)還是有雙離合車型的問(wèn)題存在，例如面對(duì)一些緩坡、減速帶時(shí)，油門(mén)需要跟的及時(shí)一點(diǎn)，不然會(huì)有溜車的現(xiàn)象。
剎車的腳感初段有點(diǎn)偏軟，需要適應(yīng)一下，熟悉之后感覺(jué)整體制動(dòng)力釋放的比較線性。
CS55 PLUS方向盤(pán)采用了與UNI-K相同的那個(gè)尺寸很小巧的D型運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，個(gè)人比較喜歡，但還有很多人覺(jué)得有點(diǎn)過(guò)于“小家碧玉”，取決于個(gè)人的審美。
轉(zhuǎn)向力度整體偏輕，符合城市SUV那種輕松愜意的駕駛氛圍。此外，在車機(jī)內(nèi)部有舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三檔可供選擇，也可以選擇與駕駛模式聯(lián)動(dòng)，不過(guò)整體變化不大。
底盤(pán)方面，CS55 PLUS面對(duì)一些中小的顛簸是化解的比較從容，而且有一定高級(jí)感。即使比較突出的那種井蓋壓過(guò)去，處理的也比較到位，不過(guò)在細(xì)碎顛簸上還是會(huì)有一點(diǎn)余震。
在NVH表現(xiàn)方面，長(zhǎng)安CS55 PLUS表現(xiàn)的對(duì)于這個(gè)級(jí)別來(lái)說(shuō)，屬于中上的水平。急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是會(huì)顯得有點(diǎn)大，中速行駛時(shí)，噪音主要來(lái)自于風(fēng)噪，路噪和環(huán)境音隔絕的比較到位。
在主動(dòng)安全方面，第二代CS55 PLUS表現(xiàn)不錯(cuò)，配備了IACC集成式自適應(yīng)巡航，擁有單車道駕駛輔助、交通擁堵輔助以及全速域自適應(yīng)巡航功能。
我簡(jiǎn)單的體驗(yàn)了一下，跟車距離掌握的不錯(cuò)，剎車也沒(méi)有很突兀。但車道保持功能，在車道線比較清晰的情況下，依然有偏右的情況，還有提升的空間。
外觀方面，第二代CS55 PLUS繼承了CS家族的最新設(shè)計(jì)，前臉部分采用光影漸進(jìn)式格柵與UNI-K上的設(shè)計(jì)有異曲同工之處。
前格柵采用了燙印的工藝，看起來(lái)設(shè)計(jì)感和科技感都不錯(cuò)。頂部嵌入了高透的裝飾板，整體有那種磨砂玻璃的質(zhì)感。
日間行車燈的造型工藝比較復(fù)雜，樣式也很特別。采用三段式光導(dǎo)纖維，營(yíng)造出立體發(fā)光效果。從大燈的側(cè)面也可以看到結(jié)構(gòu)非常立體，大燈整體的輪廓也比改款前的車型更加扁平。
內(nèi)部采用遠(yuǎn)近光一體式的LED大燈，大燈的芯片來(lái)自SEOUL芯片，經(jīng)過(guò)隧道時(shí)，雖然是光照比較強(qiáng)的白天，依然能夠感受到大燈的照射效果不錯(cuò)。
側(cè)面的造型，比較硬朗連貫，與改款前的車型變化不大。翼子板采用與內(nèi)飾相同顏色的C型字母點(diǎn)綴，強(qiáng)調(diào)了整個(gè)CS家族的序列標(biāo)識(shí)。外觀尺寸的長(zhǎng)寬高分別是4515/1865/1680毫米，軸距為2656毫米。
輪圈部分采用星環(huán)式設(shè)計(jì)，具體的尺寸為225/55 R19，在緊湊級(jí)SUV中已經(jīng)算是尺寸非常大的一款，并且還保證了比較厚的扁平比，理論上舒適性會(huì)更好，搭配的是鄧祿普GRANDTREK輪胎。
相較于車頭的設(shè)計(jì)，車尾部分個(gè)人更加喜歡。感覺(jué)非常耐看，星環(huán)式的LED尾燈，采用了很流行的那種透明色，不少喜愛(ài)改裝的朋友應(yīng)該對(duì)這個(gè)風(fēng)格的尾燈不陌生，內(nèi)部由128顆LED組成光環(huán)尾燈與前大燈首尾呼應(yīng)。
在車頂?shù)男∥惨砩?，還設(shè)置了樣式特別的高位剎車燈，官方稱為星環(huán)尾翼剎車燈，有點(diǎn)F1賽車上那種領(lǐng)航燈的感覺(jué)。
內(nèi)飾部分，第二代CS55 PLUS采用類似飛機(jī)座艙的設(shè)計(jì)，層次感非常強(qiáng)。內(nèi)飾的用料也比較出色，軟質(zhì)材料覆蓋了整個(gè)中控臺(tái)。
儀表的位置比較低，不遮擋視線。采用了一塊10.25英寸的全液晶儀表，左右兩側(cè)均可自定義功能菜單，包括導(dǎo)航和多媒體系統(tǒng)都可以顯示在儀表盤(pán)內(nèi)。
中央多媒體屏幕為12.3英寸的高清液晶顯示屏，內(nèi)置在線導(dǎo)航、QQ音樂(lè)、喜馬拉雅等主流的應(yīng)用。
此外，系統(tǒng)還支持原車自帶的行車記錄儀，省去了后期加裝記錄儀走線的麻煩，在車機(jī)內(nèi)調(diào)取查看也比較方便，在換擋桿旁邊還有行車記錄儀的緊急錄像按鈕。
此外，該車型還支持智能遠(yuǎn)程控制，可以提前開(kāi)啟空調(diào)車窗進(jìn)行通風(fēng)換氣，在盛夏時(shí)節(jié)來(lái)說(shuō)特別實(shí)用。第二代CS55 PLUS也可以用手機(jī)App開(kāi)啟遠(yuǎn)程授權(quán)，實(shí)現(xiàn)藍(lán)牙鑰匙等功能，不得不說(shuō)國(guó)產(chǎn)車在這方面表現(xiàn)確實(shí)領(lǐng)先于很多合資車型。
在方向盤(pán)下方配備了具有紅外識(shí)別能力的DMS攝像頭，可以進(jìn)行疲勞監(jiān)測(cè)與分神提醒。后視鏡下方的IMS攝像頭，支持五種手勢(shì)控制，例如用手勢(shì)“比心”就是一鍵導(dǎo)航回家的功能，挺有意思。
智能語(yǔ)音互動(dòng)，可以支持個(gè)性化喚醒詞，這個(gè)并不稀奇。CS55 PLUS還特別支持免喚醒功能，打開(kāi)車門(mén)直接說(shuō)你想要的需求即可，能夠語(yǔ)音控制車窗、天窗、空調(diào)、遮陽(yáng)簾等功能。
全車擁有多個(gè)USB充電接口以及前排手機(jī)無(wú)線充電功能，值得一說(shuō)的是，第二代CS55 PLUS配備的無(wú)線充電為15W快充，相比其它車型上充電功率僅5W的無(wú)線充電功能，充電效率有明顯提升，不再是一項(xiàng)雞肋的配置。
前排座椅采用了一體式的設(shè)計(jì)，表面應(yīng)用菱形格的紋理。填充物比較柔軟，尤其是頭枕部分，整體對(duì)于身體的承托比較到位。
后排座椅比較寬大，延續(xù)了前排座椅的材質(zhì)以及填充物，后排中央地板接近全平，好評(píng)！唯一不足是后排坐墊略短。此外，后排也配備了出風(fēng)口和兩個(gè)USB充電接口。
身高170cm的體驗(yàn)者，在前排座椅調(diào)至最低的情況下，擁有一拳的頭部空間。由于整個(gè)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)比較靠下，所以視野比同級(jí)別其它的車型明顯更加開(kāi)闊。
在保持前排座椅位置不變的情況下，身高170cm的體驗(yàn)者，在后排擁有兩拳以上的腿部空間，頭部空間有一拳左右。
儲(chǔ)物空間方面，第二代CS55 PLUS表現(xiàn)比較不錯(cuò)，中控臺(tái)采用懸浮式的設(shè)計(jì)，又挖出了很多空間，具體請(qǐng)看下方的儲(chǔ)物空間展示。
行李廂空間的內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較平整，座椅支持比例放倒。第二代CS55 PLUS并沒(méi)有提供備胎，行李廂蓋板下方為儲(chǔ)物格。
編輯點(diǎn)評(píng)：
總體來(lái)說(shuō)，第二代長(zhǎng)安CS55 PLUS在外觀還有內(nèi)飾，整體進(jìn)行了提升，同步了家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，精致感和科技感都有比較明顯的進(jìn)步。對(duì)于這個(gè)級(jí)別來(lái)說(shuō)，加入了更多科技配置，例如智能語(yǔ)音、面部識(shí)別、疲勞監(jiān)測(cè)以及一整套的主動(dòng)安全系統(tǒng)。如果未來(lái)定價(jià)能夠合理，相信可以延續(xù)“家族大哥”CS75 PLUS的銷量表現(xiàn)。
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