【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】現(xiàn)在國(guó)內(nèi)自主SUV車型數(shù)量很多，而高端的中型SUV車型卻并不太多。這跟他們品牌影響力不足有很大關(guān)系，即使走高性價(jià)比，也很難走得通。但紅旗卻不是，大多數(shù)人還是認(rèn)可紅旗品牌的。自從紅旗品牌復(fù)興之后，推出了一系列高端車型，其中豪華中型SUV紅旗HS5表現(xiàn)讓人刮目相看，做到了有情懷也有實(shí)力，月銷量甚至比奧迪Q5L還要高。到底這臺(tái)車【轉(zhuǎn)載注：目前量詞使用極其不規(guī)范、簡(jiǎn)直是亂用，就連小學(xué)生都知道：一輛汽車、一輛坦克、一列火車、一臺(tái)拖拉機(jī)、一臺(tái)電視機(jī)、一架飛機(jī)、一架照相機(jī)、一顆鏡頭、一片鏡片、一支鋼筆、一本書、一張床、一床棉被、一張桌子、一把椅子、一張鐵锨、一件上衣、一條褲子、一條毛巾、一副手套、一雙襪子、一枚導(dǎo)彈、一發(fā)炮彈、一顆（發(fā)）子彈、一部電影、一部（篇）小說(shuō)、一幅畫、一只羊、一條狗、一頭豬、一匹馬、一朵花、一片樹葉、一沓紙、一面旗、一盞燈、一塊手表、一根蠟燭、一炷香、一條船、一艘軍艦等等，不知從什么時(shí)候起，量詞“臺(tái)”竟然成萬(wàn)能量詞了！】為什么賣得這么好？這次測(cè)試我們就從產(chǎn)品力層面去分析。
雖然紅旗HS5并不是旗艦車型，但它身上同樣延續(xù)家族化設(shè)計(jì)，依舊充滿威嚴(yán)、莊重的氣勢(shì)。整體設(shè)計(jì)思路較為柔和簡(jiǎn)潔，比較接近現(xiàn)在德系車的設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的直瀑式中網(wǎng)在該車上面積很大，加上兩段式紅旗點(diǎn)綴，帶來(lái)極強(qiáng)的視覺沖擊力。
將傳統(tǒng)融合現(xiàn)代是紅旗HS5設(shè)計(jì)最難做好、卻又做得不錯(cuò)的地方。內(nèi)飾沒有陳舊的氛圍，豪華、科技元素無(wú)時(shí)無(wú)刻貫穿在眼前，比如大尺寸雙聯(lián)屏、豐富的材質(zhì)搭配。在細(xì)節(jié)和用料還有不少講究的地方，真皮、菱格縫線、翻毛絨等盡顯檔次，偏向穩(wěn)重、豪華的色彩搭配均相當(dāng)貼合車型定位。
紅旗HS5搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165kW，峰值扭矩340N·m，最高有效熱效率達(dá)到了39%，官方百公里加速8.2秒，從參數(shù)來(lái)看還是可以的，處于同級(jí)主流水準(zhǔn)。匹配的是愛信的6AT變速箱也是挺下成本的，提供標(biāo)準(zhǔn)、舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)等駕駛模式。
跟很多用愛信AT變速箱一樣，或許紅旗HS5這套2.0T+6AT動(dòng)力總成第一感覺不會(huì)提供過(guò)分勁爆的加速，但平順性相當(dāng)好，邏輯也比較合理。配合高聳寬大的車身、修長(zhǎng)的車頭，開起來(lái)帶給你豪華車該有的“份量感”。還有發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上那一抹“紅色”，讓我對(duì)這份高級(jí)感更加堅(jiān)定。
起步時(shí)稍稍踩重油門，轉(zhuǎn)速便相當(dāng)迅猛地突破2000rpm，此時(shí)便可獲得起步需要的加速度，你可以感受到2.0T在紅旗HS5身上是有底氣的。而且出力非常順滑，包括起步、加速、蠕行等動(dòng)作可以很流暢進(jìn)行，動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)駕駛員指令的執(zhí)行回饋到位，接合動(dòng)作依然十分柔和自然。這種順心的駕駛感受給了我不小驚喜，在自主品牌的動(dòng)力匹配中確實(shí)比較罕見，也是它比同級(jí)產(chǎn)品優(yōu)秀的地方。
哪怕切換至運(yùn)動(dòng)模式，延遲升擋時(shí)機(jī)并升高轉(zhuǎn)速，變速箱降擋變得果斷，但動(dòng)力仍然沒有“過(guò)激”行為，依舊是一副泰然自若的感覺。似乎它不太愿意鼓勵(lì)你太過(guò)躁動(dòng)，整體動(dòng)力輸出十分謙遜，但又不至于大SUV的笨重和慵懶，日常開的話很舒服。
其實(shí)我們對(duì)于一輛中大型SUV的期待，就是這樣舒適的駕駛氛圍，我覺得紅旗HS5做到了。
有些人會(huì)擔(dān)心過(guò)于舒適的駕駛氛圍，開起來(lái)會(huì)不會(huì)變得“油膩”？對(duì)于紅旗HS5定位高質(zhì)量自主豪華SUV，舒適和輕松確實(shí)是主調(diào)，但舒適并不代表油膩。所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向力度、以及油門剎車等踏板都比較容易上手，開起來(lái)沒有什么負(fù)擔(dān)，始終保持著一份輕盈的姿態(tài)。
相對(duì)而言，紅旗HS5的底盤質(zhì)感還有進(jìn)步空間，整體偏向舒適，只要不遇見大的坑洼，顛簸基本都會(huì)被輪胎與懸掛吸收。為保證舒適而前段較軟的設(shè)定，也難免會(huì)讓HS5在經(jīng)過(guò)有明顯起伏的路面時(shí)有些許“坐船”感。以較高車速經(jīng)過(guò)大的顛簸與減速帶時(shí)，懸掛的吸震不太徹底，行駛時(shí)會(huì)有一些顫震傳遞到車內(nèi)，較重的車身帶來(lái)了一定的側(cè)傾，總之底盤高級(jí)感還可以做得更好。
百公里加速
切換至運(yùn)動(dòng)模式，關(guān)閉空調(diào)和ESP，同時(shí)踩下油門和剎車踏板，可以把轉(zhuǎn)速拉高到2500rpm起步。松開剎車瞬間，給人的推背感比較溫柔，不過(guò)2.0T的底氣在后勁表現(xiàn)不錯(cuò)。并且在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，車輪也沒有產(chǎn)生打滑，起步姿態(tài)平穩(wěn)。最終實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.32秒。
百公里制動(dòng)
在制動(dòng)測(cè)試中，紅旗HS5的表現(xiàn)還是比較出色的。雖然它的剎車力度在初段有點(diǎn)軟，但權(quán)力制動(dòng)的線性感和力度都比較到位。由于車身重量較大，且懸架行程不短，這樣輕微點(diǎn)頭的車身姿態(tài)也是意料之中。好在全力剎車的過(guò)程沒有出現(xiàn)左右擺動(dòng)，最終38.94米的制動(dòng)成績(jī)?cè)谕?jí)中表現(xiàn)不錯(cuò)，
噪音測(cè)試
紅旗HS5怠速噪音控制不夠理想，耳朵聽到的主要是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，對(duì)車內(nèi)乘客有輕微影響。不過(guò)跑起來(lái)之后的噪音改善了許多，這跟米其林輪胎有一定關(guān)系，即便高速巡航或者加速超車，發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)噪音也比較渾厚，風(fēng)噪也不明顯，此時(shí)車內(nèi)乘員溝通非常順暢。
20萬(wàn)的紅旗HS5，為啥賣得好？
一直以來(lái)，紅旗品牌都是我國(guó)汽車工業(yè)標(biāo)志與旗幟，在國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)中有著極高的地位，甚至還被稱為"國(guó)車"，至今有63年歷史。所以即便放到今天，紅旗依舊被大家廣泛認(rèn)識(shí)，甚至還有不少人為這個(gè)品牌情懷而買單。在2018年紅旗在開啟新戰(zhàn)略后，在產(chǎn)品、售后服務(wù)、營(yíng)銷三大板塊上進(jìn)行大刀闊斧的改革，產(chǎn)品不斷更新推出，并且價(jià)格也更為親民。加上如今“國(guó)潮”當(dāng)?shù)?，讓紅旗品牌的新車再次乘上東風(fēng)，改變了紅旗以往遙不可及的高端路線。
事實(shí)證明這做法是對(duì)的，在近兩年里，紅旗相繼發(fā)布了紅旗HS5、紅旗HS7、紅旗E-HS3、紅旗H9、紅旗E-HS9等車型，幫助紅旗取得很大部一份市場(chǎng)份額的同時(shí)，2019年完成全年累計(jì)銷量突破10萬(wàn)輛，2020年再次完成全年累計(jì)銷量突破20萬(wàn)輛，直到如今2021年40萬(wàn)輛的目標(biāo)，可以說(shuō)一步一腳印。
而2019年紅旗HS5的上市，18.38-24.98萬(wàn)售價(jià)恰恰對(duì)標(biāo)合資緊湊型SUV和自主中高端SUV，憑借其合理的價(jià)格、時(shí)尚大氣的外觀造型以及豐富的配置，備受廣大消費(fèi)者追捧。在近幾個(gè)月銷量連續(xù)破萬(wàn)，2021年上半年累計(jì)銷量更是達(dá)69,228輛，同比增長(zhǎng)69.75%，占據(jù)了紅旗近半銷量，是家族當(dāng)之無(wú)愧的銷量擔(dān)當(dāng)。并且都是在價(jià)格完全沒有縮水的情況下實(shí)現(xiàn)的，也是國(guó)產(chǎn)車突破20萬(wàn)這個(gè)價(jià)格的代表車型。
相比起同級(jí)的合資SUV，車身尺寸和配置是紅旗HS5的優(yōu)勢(shì)所在，18.38萬(wàn)的起售價(jià)幾乎和優(yōu)惠后的同等動(dòng)力大眾探岳、豐田威蘭達(dá)處于同一水平線上，而且紅旗HS5的舒適性配置也極為合理，即便是選購(gòu)入門款車型，也不會(huì)有膈應(yīng)消費(fèi)者的減配。如果跟自主品牌SUV比，選擇也變得多起來(lái)，魏派摩卡、長(zhǎng)安UNI-K、星途TXL等配置都不差，價(jià)格也不見得比它們低，但是在品牌認(rèn)可度上，認(rèn)識(shí)紅旗的消費(fèi)者還是要多不少。
如今紅旗品牌在國(guó)人心中還是有份量的，開出去面子有了，也不會(huì)像以前那樣太過(guò)“官車”。然后目前紅旗渠道也鋪開了，比過(guò)去更容易買到。再有價(jià)格也比過(guò)去更便宜了，門檻低了很多，跟競(jìng)品相比也有自己的錯(cuò)位優(yōu)勢(shì)。產(chǎn)品力方面，豪華感和科技感到位，開起來(lái)也很平順，符合豪華品牌調(diào)性。綜上，紅旗HS5賣得好沒毛病，國(guó)貨崛起希望不是曇花一現(xiàn)，而是持續(xù)靠這樣優(yōu)秀的產(chǎn)品厚積薄發(fā)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）
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