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北京首都國際機場簡稱首都機場，是中華人民共和國北京市的主要的國際機場。北京首都國際機場位于北京市區(qū)東北方向，朝陽區(qū)在 順義區(qū)的一塊飛地，距離天安門廣場25.35公里。中國地理位置最重要、規(guī)模最大、設(shè)備最齊全、運輸生產(chǎn)最繁忙的大型國際航空港。北京首都國際機場不但是中國首都北京的空中門戶和對外交往的窗口，而且是中國民航最重要的航空樞紐，是中國民用航空網(wǎng)絡(luò)的輻射中心。并且是當前中國最繁忙的民用機場。也是中國國際航空公司的基地機場。

北京首都國際機場擁有三座航站樓，兩條4E級跑道、一條4F級跑道，以及旅客、貨物處理設(shè)施。是中國國內(nèi)少數(shù)擁有三條跑道的國際機場之一，機場原有東、西兩條4E級雙向跑道，長寬分別為3800×60米、3200×50米，并且裝備有II類儀表著陸系統(tǒng)；其間為一號航站樓、二號航站樓。2008年建成的三號航站樓和第三條跑道（3800米×60米，滿足F類飛機的使用要求）位于機場東邊。

北京首都國際機場股份有限公司于1999年10月15日在中華人民共和國首都北京注冊成立，擁有并經(jīng)營管理北京首都國際機場。

上海浦東國際機場位于上海浦東長江入海口南岸的濱海地帶，占地40多平方公里，距上海市中心約30公里，距虹橋機場約40公里。

浦東機場一期工程1997年10月全面開工，1999年9月建成通航。一期建有一條長4000米長、60米寬的4E級南北向跑道，兩條平行滑行道，80萬平米的機坪，共有76個機位，貨運庫面積達5萬平方米，同時，裝備有導(dǎo)航、通訊、監(jiān)視、氣象和后勤保障等系統(tǒng)，能提供24小時全天候服務(wù)。

浦東航站樓由主樓和候機長廊兩大部分組成，均為三層結(jié)構(gòu)，由兩條通道連接，面積達28萬平米，到港行李輸送帶13條，登機橋28座；候機樓內(nèi)的商業(yè)餐飲設(shè)施和其他出租服務(wù)設(shè)施面積達6萬平米。

浦東機場一期工程改造工程完成后，將能滿足2008年第二座候機樓投入使用前的運營需要，即具備年飛機起降30萬架次、年旅客吞吐量3650萬人次的保障能力。浦東機場日均起降航班達560架次左右，航班量已占到整個上海機場的六成左右。通航浦東機場的中外航空公司已達60家左右，航線覆蓋90多個國際(地區(qū))城市、60多個國內(nèi)城市。包括。包括中國東方航空、中國南方航空、中國國際航空、 上海航空等國內(nèi)航空以及 美國航空、美國聯(lián)合航空、 英國航空、英國維珍航空、 法國航空、德國漢莎航空、荷蘭皇家航空、澳洲航空、芬蘭航空、加拿大航空、新西蘭航空、俄羅斯航空公司等多個國外航班。

廣州白云國際機場始建于20世紀30年代，是國內(nèi)三大航空樞紐機場之一，在中國民用機場布局中具有舉足輕重的地位。1994年白云機場在中國500家最大服務(wù)業(yè)企業(yè)及行業(yè)評價中被列為中國最大服務(wù)業(yè)企業(yè)航空港第二位。1995年，白云機場被列為國有企業(yè)500強之一。1998年，白云機場被中國民航總局評為“文明機場”。

2004年8月5日，總投資198億元廣州新白云國際機場正式投入運營。這是我國首個按照中樞機場理念設(shè)計和建設(shè)的航空港。機場占地面積為15平方公里，第一期工程飛行區(qū)兩條平行跑道按4F級標準，航站區(qū)按滿足2010年旅客吞吐量2500萬人次要求設(shè)計。其中，新機場一期航站樓面積為50萬平方米，是國內(nèi)各機場航站樓之最，樓內(nèi)所有設(shè)施設(shè)備均達到當今國際先進水平。白云 機場與33家航空公司建立了業(yè)務(wù)往來，已開通航線110多條，通達國內(nèi)外100多個城市，保障機型近30種。是中國南方航空集團公司、深圳航空公司和海南航空公司的基地機場。

成都雙流國際機場（IATA代碼：CTU；ICAO代碼：ZUUU），簡稱雙流機場，位于距離中國四川省成都市中心城區(qū)西南方向約16公里的雙流縣北部，機場飛行區(qū)等級為最高的4F級，擁有兩條長3600米的平行跑道、兩個相對獨立的客運航站樓。

成都雙流國際機場是中國第四大航空港，中國中西部地區(qū)最繁忙的國際機場，中國西南地區(qū)的航空樞紐和最重要的客貨集散地。

成都雙流國際機場先后于1959年、1967年、1983年、1991年、1994年、2001年、2003年和2009年進行了8次大規(guī)模改擴建。2003年，繼北京、 上海浦東、廣州之后成為大陸第四個配備II類盲降系統(tǒng)的機場。

2008年5月12日，受汶川大地震影響，大量航班備降周邊機場，機場關(guān)閉直至當天下午6時。隨后，成都雙流國際機場成為地震救援物資的重要中轉(zhuǎn)中心，大量救援物資通過空運運抵機場。截至5月29，機場共執(zhí)行航班5901架次，保障急救飛行1415架次，中轉(zhuǎn)國內(nèi)國際救災(zāi)物資3萬多噸。5月31日上午8時45分，一架滿載救災(zāi)帳篷的世界最大的客機空中客車A380在成都雙流國際機場降落，這是該機型在中國繼北京首都國際機場、上海浦東國際機場、香港國際機場之后造訪的第四個機場。

2009年，全長3600米、寬60米的東跑道（02R/20L）以及配套滑行道、聯(lián)絡(luò)道、III類儀表著陸系統(tǒng)等修建完成，成都也成為了中國大陸繼北京、上海、廣州之后第四個擁有雙跑道機場的航空樞紐。2009年11月19日成都雙流國際機場年旅客吞吐量突破2000萬人次。

2011年，成都雙流國際機場旅客吞吐量和貨郵吞吐量雙雙上升至中國大陸機場排第五位，其中，旅客吞吐量首次超過深圳寶安國際機場，達到2907.37萬人次，排名上升至中國大陸機場第五位、城市第四位，世界機場第五十位；貨郵吞吐量達47.77萬噸，首次超過上海虹橋國際機場，上升至中國大陸機場第五位。成都雙流國際機場國內(nèi)城市通達率僅次于北京首都國際機場。

2012年7月28日，成都雙流國際機場二號航站樓開始試運營。8月9日4時，二號航站樓正式運行。機場該年度旅客吞吐量達到31,595,130人次（位居中國大陸機場第五、全球第四十六），貨郵吞吐量達到50.8萬噸（大陸第五），起降航班達到24.27萬架次（大陸第四），是中國第五個、中西部唯一一個全年客運吞吐量超過3000萬人次的機場，并且204.6萬人次的全年出入境客運吞吐量也居中西部機場之首。

2013年2月13日，成都雙流國際機場與新加坡樟宜機場一道榮獲亞洲航線大會頒發(fā)的“亞太地區(qū)最佳機場成就獎”。該獎項綜合考慮機場運營銷售、航線拓展、服務(wù)保障等多方面的因素，旨在獎勵過去一年中發(fā)展最快的亞太地區(qū)機場。 同年9月1日，繼北上廣第四個實行72小時過境免簽的機場，至此政策開始向符合條件的國際旅客開放。

2014年10月21日，由于從舊金山至成都的聯(lián)合航空9號班機臨時將機型從波音787-8更換為波音787-9，雙流機場成為787-9飛抵的首個中國機場。2014年12月20日，在成都雙流國際機場設(shè)雙流機場站的成綿樂城際高速鐵路正式投入運營，由此成都雙流國際機場成為航空高鐵一體化的復(fù)合型交通樞紐，旅客可直接在位于成都雙流國際機場二號航站樓負一層的雙流機場站乘坐和諧號動車前往成都南站、成都東站、德陽站、綿陽站、江油站、眉山站、樂山站和峨眉山站。

截至2015年5月19日，成都通航城市達189個，其中國內(nèi)城市119個，國際地區(qū)城市70個；開通航線245條，其中國內(nèi)航線163條，國際地區(qū)航線82條。無論是通航城市數(shù)量還是擁有的國際地區(qū)航線數(shù)量，均在我國中西部居首位。