北京中軸線南段的主要建筑有永定門(mén)、燕墩、天橋、正陽(yáng)門(mén)等。這些建筑自元代以來(lái)，大多居于北京城外或者外城，與處在核心區(qū)域的皇城、紫禁城相比，位置相對(duì)較低。但從文化脈絡(luò)而言，無(wú)論是自身的演變進(jìn)程，還是作為北京城市發(fā)展的見(jiàn)證者，均與皇城、紫禁城等具有相同的文化價(jià)值。
永定門(mén)位于中軸線的最南端，是北京外城的中央城門(mén)，在外城七座城門(mén)中規(guī)模最大，形制最高。明廷起初只修建了永定門(mén)門(mén)樓，頗為簡(jiǎn)陋。嘉靖四十三年（1564 年），補(bǔ)建甕城。清朝初年，永定門(mén)仍保持著明代城門(mén)樓、甕城的樣式。乾隆三十一年（1766 年），重修城樓，加高城臺(tái)和城樓頂層， 將門(mén)樓改建為重檐歇山三滴水，頂鋪灰筒瓦綠剪邊，飾琉璃脊獸之樓閣式建筑，使永定門(mén)成為外城諸門(mén)中最大、規(guī)格最高的門(mén)。至此，永定門(mén)城樓跨越明清兩代，完全建成。
永定門(mén)在拱衛(wèi)北京城的歷史中發(fā)揮過(guò)重要作用，是北京城南端第一道防線。明崇禎二年（1629 年），皇太極率清軍攻打北京，永定門(mén)前是雙方戰(zhàn)斗的重要戰(zhàn)場(chǎng)。光緒時(shí)期，永定門(mén)外的馬家堡設(shè)火車(chē)站，往來(lái)旅客可由永定門(mén)出入京城。但在光緒二十六年（1900 年），八國(guó)聯(lián)軍進(jìn)入北京，將永定門(mén)西側(cè)部分城墻拆除，并把原在馬家堡的京津鐵路終點(diǎn)站移至天壇，稱天壇火車(chē)站。次年，又在永定門(mén)東側(cè)開(kāi)豁口，修建通往前門(mén)的火車(chē)鐵路。永定門(mén)自此開(kāi)始遭到破壞。
北京中軸線南段的主要建筑有永定門(mén)、燕墩、天橋、正陽(yáng)門(mén)等。這些建筑自元代以來(lái)，大多居于北京城外或者外城，與處在核心區(qū)域的皇城、紫禁城相比，位置相對(duì)較低。但從文化脈絡(luò)而言，無(wú)論是自身的演變進(jìn)程，還是作為北京城市發(fā)展的見(jiàn)證者，均與皇城、紫禁城等具有相同的文化價(jià)值。
永定門(mén)位于中軸線的最南端，是北京外城的中央城門(mén)，在外城七座城門(mén)中規(guī)模最大，形制最高。明廷起初只修建了永定門(mén)門(mén)樓，頗為簡(jiǎn)陋。嘉靖四十三年（1564 年），補(bǔ)建甕城。清朝初年，永定門(mén)仍保持著明代城門(mén)樓、甕城的樣式。乾隆三十一年（1766 年），重修城樓，加高城臺(tái)和城樓頂層， 將門(mén)樓改建為重檐歇山三滴水，頂鋪灰筒瓦綠剪邊，飾琉璃脊獸之樓閣式建筑，使永定門(mén)成為外城諸門(mén)中最大、規(guī)格最高的門(mén)。至此，永定門(mén)城樓跨越明清兩代，完全建成。
永定門(mén)在拱衛(wèi)北京城的歷史中發(fā)揮過(guò)重要作用，是北京城南端第一道防線。明崇禎二年（1629 年），皇太極率清軍攻打北京，永定門(mén)前是雙方戰(zhàn)斗的重要戰(zhàn)場(chǎng)。光緒時(shí)期，永定門(mén)外的馬家堡設(shè)火車(chē)站，往來(lái)旅客可由永定門(mén)出入京城。但在光緒二十六年（1900 年），八國(guó)聯(lián)軍進(jìn)入北京，將永定門(mén)西側(cè)部分城墻拆除，并把原在馬家堡的京津鐵路終點(diǎn)站移至天壇，稱天壇火車(chē)站。次年，又在永定門(mén)東側(cè)開(kāi)豁口，修建通往前門(mén)的火車(chē)鐵路。永定門(mén)自此開(kāi)始遭到破壞。
20 世紀(jì)初年的前門(mén)車(chē)站
20 世紀(jì)初年的前門(mén)車(chē)站與永定門(mén)城樓遙相呼應(yīng)的還有一處重要的歷史遺存，即“燕墩”。經(jīng)過(guò)修繕，也已復(fù)現(xiàn)于京城南端?！把喽铡保址Q“煙墩”。元明兩代北京有“五鎮(zhèn)”之說(shuō)，以為可以震懾妖魔，確保京城安全。清代將“五鎮(zhèn)”形成具體實(shí)物， 南方中軸之鎮(zhèn)即為燕墩。南方在“五行”中屬火，故堆烽火臺(tái)以應(yīng)之，因此又名“煙墩”?，F(xiàn)今的燕墩為底座高 8 米的墩臺(tái)，墩臺(tái)中央有高約 7 米的方形大石碑，碑上用滿、漢兩種文字刻著乾隆帝御筆寫(xiě)于乾隆十八年（1753 年） 的《帝都篇》和《皇都篇》。
1271 年，忽必烈定都于北京后，開(kāi)始營(yíng)建大都城。其時(shí)，皇帝往城南祭拜， 如今的天橋地區(qū)就在皇帝祭拜的途中，但并不在大都城范圍之內(nèi)。此時(shí)的城南一帶河道縱橫，為了便利南北通行，在此地筑橋一座。永樂(lè)年間，朝廷在橋之東南修建了天地壇，西南修建了山川壇（即先農(nóng)壇）。此后，皇帝從南海子、天地壇、先農(nóng)壇至京城，此橋成為必經(jīng)之途，天橋之名由此得來(lái)。
明清時(shí)天橋的橋身較高，至清光緒三十二年（1906 年）整修正陽(yáng)門(mén)至永定門(mén)間的馬路時(shí)，將這條路上原來(lái)鋪的石條一律拆去，改建成碎石子的馬路，天橋改建成比較低矮的平橋。1929 年，因有軌電車(chē)行駛不便，將天橋的橋身修平，僅保留兩側(cè)石欄桿。1934 年拓寬正陽(yáng)門(mén)至永定門(mén)的馬路，將天橋兩旁的石欄桿全部拆除。自此，天橋橋址不復(fù)存在，天橋僅作為一個(gè)地名留存下來(lái)。天橋地區(qū)在晚清開(kāi)始形成繁榮的市場(chǎng)，但這里的市場(chǎng)日漸帶有平民演藝場(chǎng)所的性質(zhì)，被視為不入流之地。1912 年以后，天橋一帶愈發(fā)成為帶有濃厚下層民眾色彩的文化區(qū)域。此后，天橋因市場(chǎng)的興起而繁榮發(fā)展，而這一市場(chǎng)面向平民大眾，集文化娛樂(lè)和商業(yè)服務(wù)為一體，文商結(jié)合，互為促進(jìn)，逐漸形成了獨(dú)特的天橋平民文化。
北洋政府在天橋地區(qū)進(jìn)行了一系列的環(huán)境改善工作，其中香廠新市區(qū)的建設(shè)是非常重要的城市發(fā)展項(xiàng)目。香廠位于天橋地區(qū)香廠路一帶，即今南抵先農(nóng)壇，北至虎坊橋大街，西達(dá)虎坊路，東至留學(xué)路之間的地段。清末這里是地勢(shì)低洼的大水坑，穢水淤積，衛(wèi)生惡劣，居民和建筑物也很少。1914 年， 京都市政公所為了緩解前門(mén)大街和天橋地區(qū)的交通堵塞問(wèn)題，疏散部分人口， 并繁榮南城經(jīng)濟(jì)，決定將香廠地區(qū)規(guī)劃擴(kuò)建為“新市區(qū)”。1917 年和 1919 年， 市政公所兩次在香廠地區(qū)進(jìn)行了大規(guī)模的溝渠修筑，使新市區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本完備。主要道路香廠路一帶鋪設(shè)柏油路面，修筑了人行道，栽種了德國(guó)洋槐作為行道樹(shù)，安裝了路燈、公用電話和警察崗?fù)さ仍O(shè)施，十字路口開(kāi)辟了圓形廣場(chǎng)。
香廠新市區(qū)的建筑多是依據(jù)當(dāng)時(shí)的社會(huì)風(fēng)潮興建的洋式樓房，包括商店、旅社、飯店、娛樂(lè)場(chǎng)所等新興建筑。建于 1917 年的新世界商場(chǎng)，內(nèi)部設(shè)有露天電影、中外百貨、雜耍曲藝及文明新戲等。商場(chǎng)內(nèi)的哈哈鏡和電梯對(duì)時(shí)人而言非常新奇，新世界商場(chǎng)也逐漸成為北京南城最為熱鬧的去處。
正陽(yáng)門(mén)是北京內(nèi)城的正門(mén)，俗稱“前門(mén)”。不僅形制特別高大，而且設(shè)置也與內(nèi)城另外八座城門(mén)不同。
元朝修建大都城時(shí)，建正陽(yáng)門(mén)，時(shí)稱麗正門(mén)。明代建都北京后，為建皇宮， 將南城墻向南推出一里之遙，重建南城墻，后將原來(lái)南城門(mén)麗正門(mén)改稱正陽(yáng)門(mén)，意即維護(hù)封建統(tǒng)治地位。正統(tǒng)元年（1436 年），修建京師九門(mén)樓，正陽(yáng)門(mén)得到擴(kuò)建。乾隆四十五年（1780 年），清政府對(duì)正陽(yáng)門(mén)進(jìn)行了一次大修。
清末正陽(yáng)門(mén)
明清兩朝，除天子出祭巡狩外，正門(mén)終年不啟，車(chē)馬行人皆從左右側(cè)門(mén)出入。只有皇帝去天壇祭天，或去先農(nóng)壇耕藉時(shí)，正陽(yáng)門(mén)方才啟開(kāi)正門(mén)，龍車(chē)從此經(jīng)過(guò)。清光緒二十六年（1900 年），八國(guó)聯(lián)軍入侵北京，正陽(yáng)門(mén)城樓和箭樓毀于大火，只剩下城樓底座及門(mén)洞。逃往陜西的慈禧、光緒一行返回京城時(shí)，劫后的正陽(yáng)門(mén)還未曾修復(fù)。為迎慈禧、光緒帝“回鑾”，群臣不得不采取應(yīng)急措施，令京都廠商先搭席棚，再披上五色綢綾，以備皇太后、皇帝駕到觀瞻。
清末，正陽(yáng)門(mén)以南曾頗為繁華。甕城東西城根的“帽巷”和“荷包巷” 店鋪鱗次櫛比。楊靜亭《都門(mén)雜詠》稱：“五色迷離眼欲盲，萬(wàn)方貨物列縱橫。舉頭天不分晴晦，路窄人皆接踵行?！蓖瑫r(shí)，京漢鐵路終端的西車(chē)站和京奉鐵路終端的東車(chē)站都修在正陽(yáng)門(mén)兩側(cè)，這里遂成為北京客貨運(yùn)輸?shù)募屑~。加上前門(mén)大街一帶的大柵欄、鮮魚(yú)口、煤市街、珠寶市和“八大胡同”，其他商家、飯館，以及首飾樓、珠寶金店和妓院娼寮，正陽(yáng)門(mén)前終日車(chē)水馬龍， 熙熙攘攘。在衛(wèi)生設(shè)施不健全的情況下，正陽(yáng)門(mén)前由于商店密布、街道狹窄、行人擁擠，致使交通堵塞、空氣不通、污穢滿地。
為了更好地改善內(nèi)外城交通，時(shí)任交通總長(zhǎng)朱啟鈐經(jīng)過(guò)籌劃，于 1914年 6 月向大總統(tǒng)袁世凱提出了《修改京師前三門(mén)城垣工程呈》。1915 年 6 月16 日，正陽(yáng)門(mén)改造工程正式動(dòng)工。由德國(guó)人羅斯凱格爾任總建筑師，按照其改造計(jì)劃，首先是拆除箭樓北側(cè)的甕城，并在正陽(yáng)門(mén)兩側(cè)添砌南北向新墻二幅，箭樓東西兩面增筑懸空月臺(tái)二座，正陽(yáng)門(mén)兩側(cè)各開(kāi)門(mén)洞兩座，又分別安裝帶滑軌的鋼門(mén)；對(duì)于道路也進(jìn)行了改造，新筑馬路兩條，皆寬 20 米，兩側(cè)人行道，用唐山產(chǎn)的鋼磚鋪砌。此外，新修正陽(yáng)門(mén)暗溝 800 米，另中華門(mén)通往護(hù)城河大暗溝兩條。為增加安全，從新開(kāi)城門(mén)至正陽(yáng)橋安設(shè)水泥欄桿， 棋盤(pán)街兩側(cè)安放水泥方墩，貫以鐵鏈。同時(shí)，為新修城門(mén)等更加美觀，特運(yùn)購(gòu)大石獅子三對(duì)，分別放置于正陽(yáng)門(mén)前和箭樓東西石梯入口處；又將觀音廟、關(guān)帝廟油飾彩畫(huà)。除了保存這些傳統(tǒng)內(nèi)容外，在箭樓增添了鋼筋水泥的挑臺(tái)、護(hù)欄和窗檐，還在外表刷了白漆，使整個(gè)建筑從外觀上增加了一些西洋風(fēng)格。
1915 年 12 月，改造工程竣工，朱啟鈐等進(jìn)行了驗(yàn)收。新城門(mén)的開(kāi)通， 使得南北中軸線中段的交通擁堵?tīng)顩r得到改善，天安門(mén)地區(qū)自此可順暢與外城溝通。結(jié)合相繼開(kāi)始的長(zhǎng)安街拓寬，正陽(yáng)門(mén)成為東西交通的連接點(diǎn)，同時(shí)長(zhǎng)安街東西軸線的作用也初露端倪。
正陽(yáng)門(mén)改造是北京現(xiàn)代城市建設(shè)的一大舉措，此后的城門(mén)周?chē)ㄔO(shè)了裝飾性噴泉，廣植樹(shù)木，并逐漸使之成為京城市民娛樂(lè)和休閑的去處，從中可以明顯看到歐洲城市建設(shè)對(duì)北京的影響。
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