溝通是人與人之間、人與群體之間思想與感情傳遞和反饋的過(guò)程，以求思想達(dá)成一致和感情舒暢，是彼此間相互理解、相互支持的橋梁。溝通不暢往往會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生。近些年的海損事故統(tǒng)計(jì)、分析顯示，引航員在船時(shí)事故發(fā)生率占很大比例，其中船長(zhǎng)與引航員溝通不暢是事故發(fā)生的主要原因。可見，加強(qiáng)船長(zhǎng)和引航員之間的溝通、信息交流十分重要。
1.船長(zhǎng)和引航員的關(guān)系
在引航中，引航員具備很多得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，包括：精確掌握潮汐和潮流情況；豐富的本地水道航行和靠離碼頭操縱船舶的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)；能與當(dāng)?shù)亟还苤行?、港調(diào)、代理等迅速建立有效聯(lián)系，熟知當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)等。而從另一方面看，船長(zhǎng)在引航中也同樣具備獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：熟悉本船的操作性能，包括各種設(shè)備的薄弱環(huán)節(jié)和局限性；熟悉船員，熟悉本船在各種應(yīng)急情況下的應(yīng)急預(yù)案；航海經(jīng)驗(yàn)豐富等。
引航員在船上不能取代船長(zhǎng)，而是僅僅作為一個(gè)熟悉引航區(qū)情況的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)幫助船長(zhǎng)的，以發(fā)揮其特長(zhǎng)來(lái)保證船舶安全。船長(zhǎng)在任何時(shí)候都不能放棄船舶的指揮權(quán)，決不能因引航員在船指揮而放松警惕。引航中要充分發(fā)揮引航員熟悉港口情況的優(yōu)勢(shì)和船長(zhǎng)了解船況的長(zhǎng)處，雙方密切配合，以順利完成引航工作，確保安全。
2.船長(zhǎng)在引航前的準(zhǔn)備
在抵港前應(yīng)通過(guò)各種渠道，利用各種方法，收集港口資料和相關(guān)的航行規(guī)則；及時(shí)接收航行警告、氣象預(yù)報(bào)；了解并掌握所經(jīng)航道和所靠碼頭的風(fēng)、流、涌及潮汐的情況；熟悉航標(biāo)、礙航物、危險(xiǎn)期、淺水區(qū)并作適當(dāng)?shù)臉?biāo)識(shí)；梳理出重要的轉(zhuǎn)向點(diǎn)、彎頭地段、防波堤等。
認(rèn)真研究、審批航行計(jì)劃，并對(duì)照海圖、航海圖書資料對(duì)危險(xiǎn)航段、關(guān)鍵航段做出預(yù)案，組織駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)人員對(duì)可能發(fā)生的險(xiǎn)情做桌面推演和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。對(duì)本船的操縱性能，包括船舶的特性、能力、盲區(qū)范圍、車舵等關(guān)鍵設(shè)備和主要設(shè)備的特性及局限性等，做到心中有數(shù)。
時(shí)刻牢記自己是船舶安全的第一責(zé)任人，明確引航員指揮時(shí)，也不意味船長(zhǎng)管理船舶、操縱船舶行為的終止。
3.船長(zhǎng)與引航員的溝通過(guò)程
引航員登輪前，船長(zhǎng)應(yīng)積極與引航站溝通，確定登輪時(shí)間、地點(diǎn)、船速，備好引水梯；做好引航員登輪風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。
在引航員登輪后，船長(zhǎng)要首先根據(jù)引航員登輪后及在駕駛臺(tái)上的舉止、神態(tài)判斷其是否穩(wěn)重、細(xì)心，并通過(guò)短暫的交流，對(duì)引航員的業(yè)務(wù)素質(zhì)、工作態(tài)度、是否投入、是否飲酒、身體健康等基本情況作出初步判斷，提前做好防范和監(jiān)督。在引航員到達(dá)駕駛臺(tái)后，船長(zhǎng)應(yīng)主動(dòng)向引航員介紹本船操作性能、當(dāng)前的航向航速、車舵的使用情況及附近海域的交通狀況等，并遞上填寫完整的引航員卡，介紹有關(guān)船舶操縱數(shù)據(jù)及船舶技術(shù)狀況以及相關(guān)設(shè)備是否有缺陷等。
船長(zhǎng)還應(yīng)主動(dòng)向引航員索要引航方案、引航操縱示意圖、航道、碼頭情況等。這樣既便于船長(zhǎng)安排工作，又能理解引航員的每項(xiàng)操縱指令和時(shí)間節(jié)點(diǎn)。
將引航員作為駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)的一員非常重要，只有充分利用整個(gè)團(tuán)隊(duì)工作積極性和主動(dòng)性，才能通過(guò)團(tuán)隊(duì)良好的溝通、協(xié)作確保船舶的安全。但與此同時(shí)，在引航員引航期間要保持警惕，當(dāng)對(duì)其行動(dòng)或意圖有所懷疑時(shí)，應(yīng)要求予以澄清；如仍有懷疑，則可以采取必要的行動(dòng)，包括由船長(zhǎng)直接指揮操作。
船長(zhǎng)與引航員在船舶應(yīng)急時(shí)的溝通必須保持良好的心理狀態(tài)，保持鎮(zhèn)靜，以緩解船舶的緊張氣氛，使應(yīng)急反應(yīng)演練按計(jì)劃進(jìn)行。
當(dāng)船長(zhǎng)與引航員在船舶操縱意見分歧時(shí)，船長(zhǎng)要首先主動(dòng)地與引航員溝通，明確引航員的操縱意圖和操縱指令，并根據(jù)自己的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)判斷是否安全。當(dāng)發(fā)現(xiàn)引航員的行為可能導(dǎo)致船舶發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，要及時(shí)提醒采取糾正措施，在提醒勸告無(wú)果的情況下，則要果斷采取措施，包括船長(zhǎng)親自操縱，以保證船舶的安全。
只有保持有效溝通，船長(zhǎng)和引航員才能在引航過(guò)程中密切配合，取長(zhǎng)補(bǔ)短，才能使引航安全措施得到全面有效落實(shí)，使船舶安全抵達(dá)目的地
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